El Saturn Sky luce más agresivo que el Pontiac Solstice mecánicamente similar. Mientras que el Pontiac Solstice presenta la tradicional parrilla dividida Pontiac y una nariz que se curva elegantemente hacia abajo, la nariz del Saturn Sky es casi cuatro pulgadas más larga y está salpicada con cromo, formando parte de la última dirección en diseño de Saturn y que es consecuente con el diseño del frente del sedán Saturn Aura y la Saturn Vue crossover.

La nariz del Sky luce como un boxeador con su mandíbula adelantada, pero la apariencia general es deportiva, con marcados picos en la cima de las defensas delanteras y unas grandes tomas de aire inclinadas hacia delante justo detrás de las ruedas delanteras. Los pliegues horizontales se extienden sobre las puertas desde las secciones superior e inferior de esas tomas, el superior ordenadamente en línea con el corte para la abertura del cofre. Nosotros creemos que estas líneas, combinadas con la manera en que la parrilla del Sky se divide horizontalmente (en vez de vertical, como en el Solstice), hacen que el Saturn luzca más largo y aplanado que el Solstice, más complejo contra la forma simple del Pontiac, más apretado y con pliegues que curvilíneo y voluptuoso.

La fascia frontal inferior del Sky presenta elementos exclusivos de estilo, incluidas unas tomas de enfriamiento para los frenos y un patrón de malla en la parrilla inferior que se dice mejora el flujo de aire. Dos protuberancias gemelas justo detrás de la cabina (como las del Solstice), llevan hasta una corta parte trasera con unas calaveras pequeñas y atractivas montadas en las esquinas. Dadas las restricciones impuestas por la compartición de la plataforma Kappa de GM, nosotros creemos que es una ejecución de diseño bastante exitosa.

El Sky luce fenomenal con la capota abajo, aunque no tan fenomenal con el apoyo volante de la capota estando arriba. Guardar la capota requiere abrir la cubierta trasera con el dispositivo de la llave, el cual también libera las sujeciones que mantienen abajo las dos extensiones de tejido que intentan suavizar el perfil visual de la capota detrás de la ventana trasera. Entonces tiene que salir del coche, plegar la capota en la bahía de carga, empujarla un par de veces hasta que se acomoda completamente, y después caminar alrededor de la parte trasera del coche y bajar la cubierta empujando con fuerza desde el centro de la tapa hasta que ambos costados queden asegurados. Esto en contraste con la simplicidad de la capota del Miata. La capota de Saturn incorpora una capa interior de aislamiento, pero el aire se filtraba entre el cristal de la ventana y el sellado de la capota a ambos lados del coche.

GM hizo un trabajo extraordinario diseñando el Sky para sacar ventaja de las partes y las piezas de los productos GM alrededor del mundo, incluidos un conjunto de asientos de cubo de un modelo Chevrolet mexicano, la barra de mando y el diferencial del Cadillac CTS, una transmisión manual del Chevrolet Colorado, los paneles interiores de las puertas del Pontiac Solstice, y la puerta de guantera del Chevrolet Cobalt, nada de lo cual debe ser de trascendencia para un posible comprador ya que los diseñadores e ingenieros han hecho un buen trabajo convirtiendo todas esas partes, con los toques apropiados, en un Saturn Sky.

Resumiendo, el Saturn Sky es un coche deportivo muy atractivo. Como muchos roadster tradicionales antes que el, el Sky pide algo de comprensión y entendimiento por parte de su propietario.

Características interiores

El talón de Aquiles del Sky es su interior. Aunque el tablero y la instrumentación están bien trabajados, los instrumentos en si son fabricados en plástico de acabado duro con un espectacular adorno brillante negro piano. Todos los controles se alcanzan fácilmente y son sencillos de usar, pero se generan una gran cantidad de destellos y reflejos por la brillante pieza negra y los anillos cromados en todas las perillas y diales.

El almacenamiento dentro de la cabina es limitado. La guantera es pequeña y no hay bolsas en las puertas. El compartimiento de almacenamiento entre los asientos incorpora un seguro de empujar y girar que resulta incomodo de utilizar en vez de un simple botón, y este compartimiento tampoco tiene cabida para mucho. Hay bolsas de almacenamiento en la parte trasera de los respaldos y redes sobre la pared trasera, pero el anclaje del respaldo está sepultado en la oscuridad y es difícil de utilizar. En un nuevo giro en portavasos, los del Sky están montados entre los respaldos bajo el compartimiento de almacenamiento, lo cual lo obliga a utilizar su mano exterior para poner o tomar su bebida alargándola alrededor de su cuerpo. Extraños, pero trabajan.

Los asientos de cubo son bastante confortables para viajes cortos, ofrecen buen soporte lateral pero poco apoyo para los muslos en trayectos largos y no tienen el suficiente ajuste integrado para personas altas limitados por la corta longitud de la cabina. La inclinación del respaldo se realiza por medio de una rueda, no una palanca, y está en un espacio muy estrecho entre el costado del asiento y la puerta, casi imposible de usar con las puertas cerradas.

El espacio de carga del Sky es apenas adecuado para una escapada de fin de semana de una persona, dificultando incluir a su pareja. Hay solo 5.4 pies cúbicos de espacio bajo la cubierta trasera con la capota arriba y solo 2.0 pies cúbicos con la capota abajo, y la forma del espacio es interrumpida por una enorme área en forma de domo en el centro, así que el espacio no es adecuado más que para una pieza de equipaje suave y flexible que pueda deformarse para encajar alrededor.

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