Presentación

El estilo de Porsche raramente cambia con el tiempo. La forma básica del 914, el 924 (y el 944 y el 968) y el 928, fue siempre la misma, como ha sucedido con el Boxster y el Cayman, y por supuesto, con el 911. A través del tiempo los ajustes se han hecho por mejoras tecnológicas y de desempeño, o mandatos gubernamentales, y de ahí los cambios evolutivos en la apariencia. Sin embargo, por debajo es una historia diferente.

El Porsche Cayman 2009 cuenta con un motor 2.9 litros de seis cilindros opuestos y 265 caballos, que reemplaza a la unidad del año pasado de 2.7 litros y 245 HP. El Cayman S 2009 incorpora un motor 3.4 litros, ahora presumiendo de 320 caballos de fuerza y 273 lb/ft de torque, un incremento espectacular respecto a los anteriores 295 caballos y 251 lb/ft y a sólo 25 caballos de un 911 Carrera. Ambos motores Boxster 2009 son más eficientes que los del año pasado, y si se apagaran todos los vehículo Porsche del mundo, ningún aparato de medición detectaría un cambio en los niveles de CO2.

Las transmisiones también han sido mejoradas para 2009. Una manual de seis velocidades ahora viene de serie con ambos modelo Boxster, y la caja más nueva y sofisticada de Porsche de siete velocidades y doble embrague, llamada PDK, reemplaza a la automática del año pasado Tiptronic de seis velocidades. Por primera vez, un diferencial de desplazamiento limitado se une a la lista de opciones de desempeño.

Simplemente entre los colores exteriores y el detallado interior ya hay miles de combinaciones, así que la exclusividad se logra fácilmente; la línea de opciones de equipamiento Exclusive de Porsche y los tonos de pintura simplemente expanden el mundo de posibilidades. También expanden el presupuesto necesario, ya que usted puede conseguir casi todo en un Cayman, pero si lo hace puede incluso llegar a doblar el precio.

Usted puede argüir que el Cayman es simplemente un Boxster de techo fijo, pero nosotros no estamos de acuerdo. El Cayman posee su propio carácter y sensaciones y reajusta el punto de referencia del Boxster a un nivel mayor. Puede servir como un lujoso coche GT para dos, con asientos de piel ventilados y con calefacción, sistema de sonido Bose y sistema de navegación; como coche deportivo con una dinámica de manejo espléndida, sonidos maravillosos y excelente complicidad con el conductor; como un entretenido coche para viajar al trabajo con decente millaje de combustible, visibilidad, dos cajuelas y versatilidad en el día a día; o como coche de carreras de fin de semana con suspensión ajustable, avanzados trenes motrices y frenos tipo competición. Sus dos cajuelas ofrecen significativamente más espacio de carga que el Boxster. Además, el Cayman es uno de los coches deportivos más atractivos sobre el camino.

Los compradores potenciales de un Cayman también pueden mirar el Audi TTS, el BMW Z4, el Lotus Exige, los Nissan 370Z o GT-R, el Mercedes SLK AMG, y quizás el Chevrolet Corvette o el Dodge Viper.

Gama

El Porsche Cayman 2009 viene en dos modelos y con opciones suficientes para hacer diferente cada coche. Pieles y colores personalizados aparte, hay cinco tipos de asientos y 10 tonos de tapicería, 17 pinturas de producción y nueve rines de diferentes formas y tamaños.

El Cayman ($50,300) utiliza un motor de seis cilindros opuestos 2.9 litros de 265 HP y 221 lb/ft de torque y una transmisión manual de seis velocidades que reemplaza a la anterior de cinco velocidades. Una caja manual automatizada de siete velocidades y doble embrague (PDK o Porsche Doppelkupplungsgetriebe) está disponible ($3,420). Los rines estándar son unidades de aleación de 17x7 pulgadas adelante y 17x8.5 atrás.

El equipamiento estándar del Cayman incluye asientos de cubo con centros Alcantara, control de clima manual, ventanas y seguros eléctricos, espejos eléctricos con calefacción, estéreo AM/FM/CD, control de crucero, computadora de viaje, volante y palanca de cambios forrados en piel, inmovilizador antirrobo y spoiler trasero activo.

Las opciones de equipamiento incluyen faros bixenón con luces de giro ($1,560); espejos con atenuación automática y sensor de lluvia ($690); asistente de estacionamiento ($530); limpiaparabrisas trasero ($360); sistema de transporte de carga en el techo ($400); kit aerodinámico Aerokit ($4,990); varias mejoras exteriores de pintura y detalles de aluminio; control activo de suspensión PASM ($1,990); diferencial de desplazamiento limitado ($950); paquetes Sport Chrono que permiten medir tiempos y hacer ajustes a los sistemas del coche ($960-$1,320, más $500 por un dial de superficie pintada); escape deportivo ($2,500); palanca de cambios deportiva ($765); control de clima automático ($550); partición para equipaje ($270); volante con calefacción ($180); pinturas interiores y adornos de cinturones de seguridad (hasta $1,580); mejor piel (hasta $2,225); paquetes de detallado interior de aluminio, madera Makasar, fibra de carbono y Alcantara (hasta $2,150); diales de instrumentos pintados ($690); control de comunicaciones PCM con sistema de navegación ($3,110); Bluetooth ($695); conexiones y mejoras para los sistemas de sonido (hasta $1,690); cambiador para seis CD/DVD ($650) y radio XM ($750).

Los colores de pintura de fábrica alcanzan los $3,140 y la pintura especial según muestra cuesta $4,315; los rines (varían hasta $3,675) pueden pintarse y equiparse con centros Porsche; las opciones de asientos (hasta $5,080) incluyen unidades deportivas, ajuste eléctrico, fibra de carbono tipo competición, calefacción ($500) y ventilación ($800); y hay múltiples opciones de volantes y tapicería (hasta $1,510 o de acuerdo a una muestra por $1,750).

El Cayman S ($60,200) incrementa el desempeño con un motor 3.4 litros de 320 HP y 273 lb/ft de torque y una caja manual de seis velocidades o de manera opcional una transmisión PDK de siete velocidades ($3,420). Los rines de serie son de aleación de 18x8 y 18x9 pulgadas, los calipers de los frenos están pintados de rojo y los instrumentos tienen fondo de aluminio con color. El S viene con mejor sistema de audio y Homelink y las opciones de rines se recortan a siete ya que no se ofrecen las unidades de 17 pulgadas.

Las opciones de equipamiento del Cayman S son similares a las del Cayman, con una excepción importante. Los frenos cerámicos composite ($8,150), con discos ventilados perforados y calipers pintados de amarillo, sólo se ofrecen con el S.

Los sistemas de seguridad con todos los modelos incluyen airbags frontales y airbags laterales para cabeza y tórax, control electrónico de estabilidad (PSM), frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (ABD), monitores de la presión de las llantas y control de tracción (ASR).

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