Presentación

La Clase S está integrada por los modelos S550, que vienen con motor V8, y los S600, incorporando un V12 turbocargado. El S550 4MATIC añade la capacidad para todo clima de la tracción total y dos versiones AMG inyectan desempeño de competición a este gran sedán de lujo.

Todos ellos presumen de una rápida aceleración y son confortables y estables a altas velocidades. Por supuesto, el desempeño sube con los motores más potentes. De acuerdo con Mercedes, el S600 puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos, lo que efectivamente es muy rápido.

Estos coches se manejan notablemente bien para ser sedanes grandes de lujo. Ofrecen buena respuesta pero no son nerviosos. El sistema Airmatic de suspensión de aire está ajustado hacia el extremo más deportivo del espectro. La opción de la suspensión activa Automatic Body Control, recorta significativamente el balanceo de la carrocería, y usted realmente puede sentirla trabajando cuando lanza al coche cuesta abajo en una curva rápida y amplia. Y el sistema de frenos Brake Assist Plus nos pareció espectacular en su potencia y distancia de parada.

Para 2009, todos los modelos Clase S incluyen asientos delanteros con calefacción y ventilación activa, volante en madera y piel, tapa de cajuela eléctrica, paletas de cambios en el volante (reemplazando a los botones más pequeños), e interruptores de empujar y tirar para las ventanas eléctricas. El control de crucero opcional Distronic Plus, ahora incluye el asistente de zonas ciegas Blind Spot Assist y el asistente de estacionamiento por radar Park Assist. Además, unos nuevos rines de aleación de 18 pulgadas con siete brazos dobles realzan la apariencia del modelo base S550. La actual generación data del año 2007, cuando la Clase S fue rediseñada completamente, con mayores dimensiones en todos los aspectos y unos espectaculares realces de salpicaderas que dan al gran Mercedes-Benz un look agresivo.

Los modelos S550 son impulsados por un V8 5.5 litros y vienen con una transmisión automática de siete velocidades; el 4MATIC añade tracción total. El S600 es propulsado por un V12 5.5 litros de 3 válvulas y turbocargadores gemelos, conectado a una transmisión automática de trabajo pesado de cinco velocidades. El impuesto federal por alto consumo de gasolina añade $1,000 al S550, $1,300 al S550 4MATIC y $3,000 al S600. El S63 AMG utiliza un V8 6.2 litros, mientras que el S65 AMG incorpora un V12 6.0 litros.

Gama

La Clase S 2009 de Mercedes-Benz, está compuesta por el S550 ($89,350), el S550 4MATIC ($92,350) y el S600 ($147,450), más el S63 AMG ($131,350) y el S65 AMG ($198,950).

El equipamiento estándar del S550 incluye tapicería de piel, sistema de navegación con reconocimiento de voz, asientos delanteros eléctricos de 14 posiciones con calefacción y soporte lumbar, espejos eléctricos con calefacción, sistema de audio Harman-Kardon de 14 bocinas para seis CD con Weatherband, radio por satélite, espejos de vanidad con luz adelante y atrás, y quemacocos. También son estándar los faros activos bixenón, los cuales iluminan a través de las curvas; luces de niebla de giro que iluminan las áreas de las esquinas delanteras del coche; amortiguadores de ajuste automático; y suspensión ajustable en altura de acuerdo a la carga. Para 2009 se añaden asientos delanteros con ventilación activa, tapa de la cajuela eléctrica (es decir, el paquete Premium I del año pasado), volante en madera y piel, e interruptores de empujar y tirar para las ventanas eléctricas. Ambos modelos S550 se mueven sobre llantas 255/45HR18.

El paquete Premium II ($2,030) añade asistente de estacionamiento Parktronic, monitor de vista trasera y sistema de arranque y entrada Keyless Go. El paquete Premium III ($4,990) incluye el contenido del Premium II, más asistente de visión nocturna Night View Assist y asientos delanteros multicontorno con masaje Drive Dynamic. Las opciones por separado incluyen control de crucero Distronic Plus ($2,880), cubiertas parasol eléctricas para las ventanas laterales traseras ($720), quemacocos panorámico ($1,050), suspensión Active Body Control ($3,960), volante con calefacción ($470), y un asiento trasero de ajuste eléctrico con control de clima ($2,950). Adicionalmente, hay un paquete AMG Sport con rines de 19 pulgadas, colas de escape y molduras de carrocería ($5,690).

El S600 incluye de serie la mayoría de este equipamiento; de hecho, las únicas opciones para el S600 son un kit de integración con iPod ($425), interfase Bluetooth ($300), estribos de las puertas iluminados ($950) y rines de 19 pulgadas ($1,230).

Los modelos AMG incluyen mejores frenos; suspensión deportiva activa; llantas delanteras 255/35ZR20; llantas traseras 275/35ZR20; asientos delanteros con ventilación, calefacción, masaje y apoyos laterales automáticos; cubiertas parasol laterales eléctricas; y cierre eléctrico de la cajuela.

El equipamiento de seguridad no tiene igual en la clase, incluyendo de serie el sistema Pre-Safe y toda la tecnología usual de frenos y airbags. El Brake Assist Plus está completamente integrado con el Parktronic y el Distronic, respectivamente el asistente de estacionamiento controlado por radar y el control de crucero con restricción de distancia. El sistema incorpora dos sistemas de radar orientados hacia el frente y puede aplicar los frenos a cualquier velocidad desde cero hasta aproximadamente 125 mph y detener el coche totalmente sin intervención del conductor.

Además de cerrar el quemacocos, las ventanas, y reposicionar el asiento en caso de una colisión inminente, el PreSafe también cuenta con cámaras de aire en los respaldos de los asientos de cubo multicontorno, que se inflan para añadir soporte a la parte superior del cuerpo en caso de un alcance en la parte trasera.

El sistema de visión nocturna Night View Assist utiliza faros infrarrojos y una cámara diminuta para proyectar imágenes claras y nítidas de lo que se encuentra adelante del coche durante la noche. La imagen es desplegada en el espacio ocupado normalmente por el velocímetro y el tacómetro, los cuales se cambian por barras gráficas bajo el display de visión nocturna cuando éste está activado. A diferencia de los sistemas termales, el sistema de Mercedes utiliza un display más nítido que puede operar sin verse afectado por temperaturas extremas.

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