Presentación

Recalcando esto está el diseño de la capota rígida del CL: como en todos sus predecesores desde 1958, no hay poste B central detrás de las puertas que rompa las elegantes líneas de la carrocería. Con las ventanillas abajo, la apariencia es sexy y la vista al exterior panorámica, recordando a los coches de los cincuentas y sesentas cuando las capotas rígidas estuvieron en boga.

Donde el actual CL rompe más con la tradición es en su exceso total. Caros y atractivos como eran, los grandes coupés Mercedes de los cincuentas, sesentas, e incluso setentas, eran compactos en comparación con los coches estadounidenses contemporáneos, y eran impulsados por motores de desplazamiento relativamente pequeño. La actual gama califica como realmente enorme en tamaño, peso y caballaje.

El cambio más significativo para 2009, es que el CL550 ahora incluye el sistema de tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz como equipamiento estándar. Por lo tanto ahora se llama CL550 4MATIC.

El CL550 4MATIC cuenta con un potente V8 5.5 litros de 382 caballos. El CL600 empaqueta un locamente poderoso V12 5.5 litros de turbocargadores gemelos y 510 HP. Hay también dos versiones AMG: el absurdamente potente CL63 AMG con su V8 6.2 litros de 518 caballos, y el aún más absurdamente poderoso CL65 AMG con un V12 6.0 litros de turbocargadores gemelos y 604 caballos. Nos estamos quedando sin adjetivos para describir el desempeño de estos motores.

Como sus predecesores, el actual CL consigue ser deportivo sin ser un verdadero coche deportivo. Obtener las proporciones exteriores correctas implicó hacer al CL significativamente más corto que el Clase S, sobre el cual se basa. Esto dio como resultado un interior estrecho e íntimo, el tipo de interior asociado históricamente con los coupés desde tiempos inmemoriales. Nosotros llamaríamos apretada al área trasera de pasajeros, aunque de hecho modelos similares de BMW y Bentley tienen incluso menos espacio para las piernas en esa zona. El CL es para ser visto. Si usted quiere sentido práctico en un Mercedes de buen tamaño, compre un sedán Clase S.

En los asientos delanteros, el CL es un coche tan maravilloso para estar en él como para la vista. Su interior es suntuoso e invitante, vestido con los materiales más finos y confeccionado con perfección. Por todas partes hay madera veteada de nogal, piel flexible, aluminio pulido y perillas e interruptores de diseño de calidad, para que usted vea y toque. La lista de equipamiento estándar está repleta de artículos de lujo que nadie necesita realmente, aunque casi cualquiera adoraría tener, desde un sistema de audio Harman/Kardon de 600 watts con 11 bocinas, hasta una suave iluminación ambiental. A través de la interfase de la computadora central Mercedes COMAND, se ofrecen docenas de ajustes para los asientos, clima, sistema de sonido, iluminación, GPS y mucho más, que puede adaptarse a sus preferencias personales.

El CL ofrece de serie un impresionante conjunto de tecnologías de seguridad: nueve airbags, control dinámico de estabilidad, control de tracción, frenos antibloqueo ABS, secado automático de frenos, cinturones con pretensores y cierre automático de ventanas, por nombrar algunas.

Resumiendo, el CL es ultra lujoso, sexy, tecnológicamente avanzado y muy estilizado, con excelentes y completas capacidades de manejo. Con su ocasional asiento trasero para dos, es más espacioso que un coche deportivo, pero más estrecho que un sedán. Nosotros creemos que el CL resultará sumamente atractivo para los relativamente pocos conductores que se enamoren de él y puedan permitirse el lujo de elegir unas líneas estilizadas que predominen sobre el sentido práctico del día a día.

Gama

La línea Mercedes-Benz Clase CL 2009 consiste de cuatro modelos. El CL550 4MATIC ($107,900) es impulsado por un V8 5.5 litros de 382 caballos y el CL600 ($151,900) empaqueta un V12 5.5 litros de turbocargadores gemelos y 510 HP. El CL63 AMG ($142,700) incorpora un V8 6.2 litros que desarrolla 518 caballos de fuerza, y el CL65 AMG ($203,700) obtiene 604 HP y unas estupendas 738 lb/ft de torque de un V12 6.0 litros de turbocargadores gemelos. Todos están sujetos al impuesto federal por alto consumo de gasolina, el cual comienza en $1,300 y va subiendo.

El equipamiento estándar del CL es extenso. Los asientos, las puertas y el panel de instrumentos, están todos cubiertos en piel, y los adornos de madera veteada de nogal se utilizan con generosidad. Los asientos delanteros son ajustables en 14 posiciones y tienen calefacción y memoria de tres ajustes que también opera sobre el volante eléctrico telescópico y de posiciones y los espejos laterales.

El sistema estándar de audio es una unidad Harman/Kardon Logic7 5.1 Digital, con 11 bocinas y cambiador para seis CD en el tablero (con ranura para tarjeta de memoria). El radio por satélite Sirius se incluye de serie. Hay un quemacocos eléctrico en el techo y una cubierta parasol eléctrica para la ventana trasera en la cubierta con el compartimiento de la cajuela. Las puertas cuentan con mecanismos eléctricos de ayuda de cierre y la cajuela es eléctrica.

El sistema Mercedes COMAND, una interfase centralizada de computadora con pantalla plana montada en el tablero, viene de serie. Este sistema permite el acceso a muchos de los accesorios del coche, incluida la navegación GPS, el teléfono, los controles de clima y otras funciones personalizables como las luces exteriores de cortesía, los ajustes de asiento y la configuración de los comandos por voz. Los faros bi-xenón también se incluyen de serie, al igual que el Parktronic, un sistema de ayuda al estacionarse con sensores de distancia. Todos los CL están equipados con suspensión activa ABC, la cual utiliza cilindros electrohidráulicos para controlar el balanceo de la carrocería y algunas funciones de amortiguamiento.

El paquete opcional Premium 2 para el CL550 4MATIC ($3,370) incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación, sistema de entrada sin llave, asientos delanteros de ajuste múltiple equipados con cámaras neumáticas que modifican la firmeza del acojinamiento y el soporte lumbar, sistema de visión nocturna con pantalla integrada en el tablero, y cámara de vista trasera. También está disponible un volante con calefacción ($470). Un paquete Sport ($5,690) añade piezas aerodinámicas especiales y rines más grandes de 19 pulgadas (los de 18 vienen de serie). O elija sólo los rines de 19 pulgadas ($1,230).

El CL63 AMG viene con el volante con calefacción y el kit de carrocería e incluye rines de 20 pulgadas de serie; el equipamiento Premium 2 es opcional ($2,120). Lo opcional con ambos modelos V8 son el control de crucero Distronic Plus con monitoreo de distancia, guía de estacionamiento Parking Guidance y asistente de puntos ciegos Blind Spot Assist ($2,880); y un kit de integración para iPod ($425). Los compradores que busquen incluso más exclusividad, pueden elegir entre dos combinaciones Designo Edition de color exterior y piel y detalles interiores ((Espresso o Graphite).

La mayoría de lo anterior viene de serie con el CL600. Las únicas opciones extra son el kit iPod, las dos posibilidades opcionales de rines, y las combinaciones Designo Edition. Lo mismo el CL65 AMG, excepto que éste, como el CL63 AMG, ya viene con rines de 20 pulgadas.

Los equipos de seguridad con todos los CL incluyen un par de airbags frontales de doble etapa, airbag de rodilla del lado del conductor, dos airbags laterales en el frente, dos airbags laterales en la parte trasera, y airbags laterales de cortina para protección de la cabeza para los pasajeros de adelante y atrás. Los cinturones de los pasajeros del frente incluyen pretensores, las ventanas cierran automáticamente en caso de choque y una función de cierre del quemacocos se activa en caso de volcadura. También se incluyen de serie frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado y secado automático en climas lluviosos, control dinámico de estabilidad, control de tracción y control de crucero Distronic. El equipamiento opcional de seguridad incluye el control de crucero Distronic Plus con monitoreo de distancia, guía de estacionamiento Parking Guidance y asistente de puntos ciegos Blind Spot Assist.

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