Presentación

El Elise ofrece una de las experiencias de manejo más excitantes que pueda encontrar. Es también el súper coche de producción más eficiente del mundo. Su pequeño, aunque potente motor, entrega una razonable economía de combustible y emisiones de CO2 encomiablemente bajas. Pesando menos de 2,000 libras, el Elise solía ser el coche de producción más ligero ofrecido en los Estados Unidos; ahora, y por un pequeño margen, ese honor recae en el Smart.

No ha habido cambios funcionales al Elise para 2009. El Elise actual fue liberado en el Reino Unido para 2001 y en los Estados Unidos para 2005.

La velocidad y la agilidad hacen del Elise un irresistible coche deportivo, aunque lo pequeño de su tamaño lo hace menos práctico que, digamos, un Corvette o un Porsche Boxster. Los posibles compradores deben ser conscientes de la utilidad marginal del Elise, ya que muchos de quienes han comprado uno, posteriormente se lo han pensado mejor. Es un coche maravilloso para aquellos que buscan viajes emocionantes de fin de semana con buen clima y visitar ocasionalmente la pista; pero para ir al trabajo, utilice el Camry. Como coche deportivo sin concesiones, el Lotus Elise es fantástico. Considerado como un coche deportivo normal, el Elise es caro, pero visto como súper coche, es una ganga.

Gama

El Elise ($47,250) viene con un motor cuatro cilindros en línea 1.8L DOHC (calificado con 189 caballos de fuerza a 7800 rpm y 133 lb/ft de torque a 6800 rpm), una transmisión manual de seis velocidades de relación corta, dirección no asistida, frenos asistidos de disco en las cuatro ruedas, ABS, llantas Yokohama Advan Neova AD07 LTS, aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros eléctricos remotos de puertas, alarma antirrobo, inmovilizador del motor y asientos en tela.

El Elise SC ($54,990) añade un supercargador Magnuson no intercooled, con un paquete de rotores M45 y calificado con 218 caballos a 8000 rpm y 156 lb/ft de torque a 5000 rpm.

Las opciones de equipamiento incluyen un paquete Touring ($1,600) con capota suave removible acojinada y aislada, asientos y detalles de las puertas totalmente en piel, mejor estéreo con conector para iPod, red interior de almacenamiento detrás del asiento del copiloto y un conjunto completo de alfombras negras; un paquete Sport ($2,600) con rines de aleación más ligeros forjados (en lugar de moldeados), ruedas delanteras de tamaño 6.0J x 16 (en lugar de 5.5J x 16), llantas Yokohama Advan AD07 LTS, suspensión ajustada Lotus Sport, enfriadores gemelos de aceite, control electrónico de tracción y asientos negros ProBax Sport; capota rígida del color de la carrocería ($1,475); diferencial de desplazamiento limitado ($1,790); control de tracción ($495); pinturas Metallic ($590), Lifestyle ($1,200), Limited ($3,300) y Exclusive ($5,100); y capa de protección transparente Starshield en el frente y el área inferior ($995).

El Lotus Exige S 240 y el Exige 260, están basados en el Elise, pero tienen paneles fijos composite en el techo y ofrecen más caballaje a través de motores supercargados intercooled. Sus motores están calificados con 240 y 257 caballos, respectivamente.

Los equipos de seguridad en el Elise incluyen dos airbags frontales (el del copiloto no puede ser desactivado), pretensores en los cinturones de seguridad, estructura integral de acero de soporte para los cinturones, ABS y subestructura del perímetro del chasis de aluminio con enlaces epoxy. El control electrónico de tracción es opcional por separado o dentro del paquete Sport.

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