La Lexus LX 570 2009 es visiblemente más ancha y de apariencia más alta que la generación anterior LX 470, a la cual reemplazó después de 2007. El esquema de estilo combina deliberadamente guías de diseño potentes y utilitarias con elementos suaves y sofisticados para crear una tensión equilibrada entre ambos.

La más alta línea del cofre, los amplios espejos, los pronunciados arcos de las ruedas y la ancha postura, se combinan para sugerir un carácter más musculoso. De costado, los suaves y convexos paneles laterales y la fluida lámina, integran los estribos laterales. Una audaz parrilla frontal, montada al nivel de los faros, enfatiza el tamaño y la fortaleza y minimiza la defensa, la cual fluye suavemente alrededor de los huecos de las salpicaderas. La combinación de los conjuntos de faros y calaveras se utiliza para enfatizar las cualidades de lo último en tecnología, lo que incluye faros adaptativos y calaveras LED de alta intensidad. El uso del cromo como realce es selectivo y moderado.

A nuestros ojos, el paquete luce más grande de lo que es, y más sofisticado, sin resultar chillón. De hecho, la LX es casi exactamente del mismo tamaño, o quizás un poquito más compacta, que su competidora europea, la Range Rover. Aunque no es tan distintivo como el de la Range Rover, el diseño Lexus nos parece tan limpio y atemporal de una manera exclusivamente japonesa.

La LX se ha convertido en una vitrina de exhibición tecnológica para Lexus. Es el primer Lexus en ofrecer un sistema de monitoreo frontal y lateral de visión amplia para las áreas que resultan difíciles de ver, e incorpora el relativamente nuevo control adaptativo de crucero por radar y el sistema precolisión. Las cámaras están ubicadas dentro de la parrilla y bajo el espejo lateral a mano derecha, y la antena de radar se encuentra detrás del emblema Lexus de la parrilla frontal.

Todos los vehículos Lexus son ensamblados en Japón, y la LX en la planta de Yoshiwara, la cual fue modificada y modernizada para producir la 570. Los motores se producen en la fabrica Tahara, donde se fabrican los sedanes LS. En total, los vehículos terminados son inspeccionados tres veces, probando cualidades como el silencio, la sensación de la dirección, la igualación de color y la precisión del sonido de las puertas.

Características interiores

La cabina de la Lexus LX refleja las ideas japonesas de simplicidad, estricta atención al detalle y funcionalidad como parte del lujo.

De serie hay dos colores de piel a elegir: gris oscuro o cachemir, ambos con detalles de nogal café medio. Tenemos que decir que la madera es Nogal de California. Por supuesto, el detalle de trabajo sobre la piel, los paneles de adorno y el área del tablero, están a la altura de los estándares Lexus. Las costuras de los asientos son notablemente uniformes y resisten una inspección a detalle. Los acentos cromados sobre el tablero se utilizan juiciosamente. El paquete Luxury mejora con una piel semianilina, el cual es un proceso de teñido que tiene el beneficio de unas características consistentes de color, y con madera Bubinga sobre el volante, la empuñadura de cambios y la tapa de la consola central trasera.

Las funciones y controles, consistentes con sedanes de lujo de gama alta, se integran con el área de la cabina, la cual está diseñada con un mínimo de desorden. Esto se logra en parte montando sobre el volante los controles de navegación, teléfono y audio, así como los controles para el display de información de viaje.

El panel de instrumentos es construido alrededor de dos indicadores circulares brillantemente iluminados, velocímetro y tacómetro. Entre ambos están cuatro discos más pequeños para combustible, temperatura del anticongelante, voltaje y presión del aceite. Un pantalla de información, activada desde el volante, puede mostrar la temperatura exterior, millas por galón actuales, mpg desde la recarga, autonomía de viaje, millas desde el arranque y la presión de las llantas. El display también muestra el ajuste de altura y mensajes de advertencia según sean pertinentes. Una vez más, se consigue una simplicidad visual igualmente extraordinaria dada la cantidad de información que transmiten los instrumentos.

Los asientos delanteros son espaciosos, de buen soporte y ampliamente ajustables. El asiento del conductor se ajusta de 14 maneras, y el del copiloto en 12, incluido el soporte lumbar. La tapa de la consola central funciona como descansabrazos y puede extenderse para trabajar con diferentes posiciones de manejo. Los conductores más altos apreciarán que el espacio para las piernas en el frente sea una prioridad. Hay casi 43 pulgadas de espacio para las piernas en el frente, con generoso espacio para hombros y caderas. Incluso con el quemacocos, el espacio para la cabeza supera las 38 pulgadas en las primeras dos filas. Un probador en nuestro grupo, con sus seis pies y ocho pulgadas de altura, solo pidió un poquito más de espacio para la cabeza. Para cualquier conductor más bajo que eso, apostamos que hay espacio más que suficiente.

El sistema de entrada sin llave Smart Access, quita los seguros de las cinco puertas cuando el conductor toca una puerta o la compuerta trasera. Con el dispositivo de llave en algún lugar sobre su persona, los sensores Bluetooth de proximidad liberan los seguros automáticamente. El sistema opcional Smart Card (incluido con el paquete Luxury), es una tarjeta del tamaño de una tarjeta de presentación que hace esencialmente lo mismo que el dispositivo de llave Smart Access, permitiéndole quitar los seguros y arrancar el vehículo cuando la tiene con usted.

Integrados con el interior hay 10 airbags como equipamiento de serie. Los ocupantes del frente son protegidos por unos airbags principales de doble etapa, dos airbags laterales y dos airbags de rodilla. Los airbags de cortina con sensor de volcadura están diseñados para proteger las tres filas, y los pasajeros de la segunda fila también cuentan con airbags laterales montados en los asientos. Los anclajes para asientos de seguridad para niños se incorporan en la segunda fila. Los ocho asientos de la cabina cuentan con sistemas de cinturones de seguridad de tres puntos. Otro sistema de seguridad de Lexus, las cabeceras activas, viene de serie con los asientos delanteros. En caso de alcance en la parte trasera, las cabeceras se inclinan automáticamente hacia delante para limitar la posibilidad de lesiones por latigazo en las cervicales.

Como muchas SUV grandes, entrar en la cabina requiere un gran primer paso. Nosotros tendíamos a utilizar las robustas agarraderas para girar hacia arriba y al interior de los asientos delanteros. La entrada a la tercera fila se facilita utilizando un asiento en el lado derecho de tocar y tumbar. Sigue siendo incómodo para adultos moverse dentro de la sección posterior, pero el área trasera de asientos es sorprendentemente cómoda, por lo menos para dos adultos. Hay cinturones y cabeceras para tres, pero en la vida real, la tercera fila acomodará mejor a tres adultos si el pasajero del centro es afecto a los abrazos.

Los sistemas de control de clima de dos y tres zonas, son comunes estos días en coches y SUV grandes, pero la Lexus LX tiene controles separados de clima para cuatro zonas, así que las personas en la primera y segunda filas pueden establecer su propia temperatura y volumen de flujo de aire. Para incrementar aún más la precisión en los microclimas interiores, hay un total de 28 ventilas distribuyendo el flujo de aire. La salida de aire tiene siete niveles y un microfiltro de polvo y polen acondiciona el aire entrante.

El sistema de navegación era nuevo con el rediseño del año pasado. La pantalla es soportada por un sistema operativo de quinta generación basado en satélite y que ofrece lenguaje de despliegue y audio en ingles, francés y español. Recientemente los sistemas de navegación de Lexus y Toyota han estado entre lo mejor.

El sistema de audio de serie incluye la función de tráfico del radio XM, la cual selecciona la ruta menos concurrida al destino. El sistema opcional Mark Levinson proporciona una mejora igual a cualquier sistema automotriz de audio que conozcamos; este sistema está entre los de sonido más limpio disponibles. Un disco duro ofrece 30 Gigas para almacenar música, la cual se reproduce a través de 19 bocinas, que, combinadas, generan verdadero sonido surround. El sistema es irresistible y memorable. Cualquiera que tenga dudas acerca de la calidad de sonido en una SUV, debe traer su DVD favorito, entrar en la LX, y subirle.

La LX es lo bastante versátil para llevar gente, carga, o una mezcla de ambos. La tendencia es a llevar gente, y mantenerlas cómodas. Pero para esas ocasiones en que la carga voluminosa es la orden del día, los asientos traseros se pliegan quitándose de en medio para crear 83.1 pies cúbicos de volumen de carga. La escotilla trasera se abre utilizando el dispositivo de llave y la compuerta abre manualmente por medio de una palanca en la cima de la compuerta. La altura de carga está en el promedio para un vehículo de este tamaño. Para provisiones u otros usos cotidianos, los 15 pies cúbicos detrás de la tercera fila son suficientes. Los asientos de la tercera fila se dividen 50/50 y se guardan contra el costado de la cabina, creando 41 pies cúbicos. Aunque ese arreglo suministra menos espacio, a nosotros nos gusta más que quitarlos todos juntos, lo que es la práctica en algunos vehículos de la competencia. Quitar asientos pesados no es un trabajo divertido para nadie, y tener asientos sueltos en el garaje, robando espacio y creando riesgos, es un fastidio.

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