Presentación

Están disponibles tres modelos. El GS 350 incorpora un V6 3.5 litros de 303 HP, transmisión automática de seis velocidades con modo manual de cambios, y está disponible con tracción total. Descubrimos que el GS 350 es sumamente agradable de manejar. El V6 ofrece una excelente respuesta, propulsando al GS 350 de 0 a 60 mph en unos impresionantes 5.7 segundos, y obtiene un estimado EPA de 19/26 millas por galón.

También hay un híbrido. El GS 450h combina el V6 3.5 litros con dos motores eléctricos para mayor potencia y mejor economía de combustible. El GS 450h es de hecho el más rápido de los sedanes GS, yendo de 0 a 60 mph en 5.2 segundos. La economía de combustible para el GS 450h está calificada con 22/25 mpg City/Highway en el ciclo de la agencia gubernamental EPA.

El V8 4.6 litros genera 342 caballos de fuerza y viene con una transmisión automática de ocho velocidades. Para incrementar el desempeño, la transmisión incluye un modo Sport que le permite realizar manualmente cambios secuénciales con la palanca montada en la consola. El GS 460 es el más veloz de los modelos, con una velocidad máxima de 149 mph, y hace el 0-60 en 5.4 segundos.

El GS 350 AWD de tracción total, incorpora un diferencial central tipo embrague de acción rápida, que envía 70 por ciento de la potencia a las ruedas traseras bajo condiciones normales para ayudar a fomentar la dinámica de un coche de tracción trasera. Cuando los sensores de las ruedas detectan superficies resbaladizas, tanto como el 50 por ciento de la potencia del motor se desvía a las ruedas delanteras para incrementar la tracción general del coche sobre el camino.

La tercera generación del Lexus GS llegó al mercado para 2006, representando un escaparate de la tecnología más avanzada de Toyota. Hizo su aparición con más potencia de cómputo que algunos países del tercer mundo y un grado de lujo que normalmente sólo se disfruta en los mejores códigos postales. Los refinamientos siguieron para 2007 y para 2008 llego un mucho mejor motor V8. Los modelos 2008 se beneficiaron de una nueva fascia delantera, nuevo marco cromado para la parrilla, nuevas direccionales en los espejos laterales, un panel de instrumentos modificado, y otros toques de apariencia por dentro y por fuera. No hay cambios significativos para 2009.

Gama

El sedán Lexus GS 2009 está disponible en cuatro modelos. El GS 350 ($44,850) luce un V6 3.5 litros de 303 HP y el GS 350 AWD ($46,800) añade tracción total al paquete. Ambos modelos GS 350 incorporan una transmisión automática de seis velocidades con conjunto manual de cambios.

El GS 460 ($53,320) incorpora un V8 de 342 HP y una transmisión automática de ocho velocidades. El GS 450h ($56,400) presenta un tren motriz híbrido que combina el V6 3.5 litros con dos motores eléctricos. Éste tiene una transmisión automática continuamente variable (CVT) con seis relaciones de cambio preestablecidas para el modo manual.

El equipamiento estándar del GS 350 incluye una gruesa tapicería de piel tipo Regency; adornos de madera en color coordinado (de maple ojo de pájaro dorado o gris o nogal rojo); control de clima automático de doble zona; filtro interior de aire; volante telescópico y de posiciones en madera y piel con controles de audio; control de crucero; asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones con calefacción; memoria para el asiento del conductor, los espejos y el volante; traba de paso a la cajuela; espejos exteriores eléctricos con atenuación automática e inclinación en reversa; ventanas y seguros eléctricos; sistema de acceso y arranque sin llave SmartAccess; quemacocos; arranque remoto del motor; estéreo AM/FM/Casete con 10 bocinas y cambiador para seis CD; entrada auxiliar de audio; sistema de información del vehículo con pantalla táctil de siete pulgadas; enlace inalámbrico Bluetooth con teléfono celular; retrovisor interior con atenuación automática; control universal para puertas de garaje; cierre eléctrico de cajuela; faros automáticos HID; sistema disuasorio de robo y luces de niebla. El GS 350 viene con llantas de verano P225/50WR17 sobre rines de aleación y el GS 350 AWD lleva llantas antiponchaduras para toda estación P225/50R17.

El GS 460 añade asientos delanteros con calefacción y ventilación, faros adaptativos, suspensión variable adaptable con modos normal y sport, una relación de dirección más rápida (y variable), frenos delanteros más grandes y llantas de verano P245/40ZR18.

El GS 450h incluye asistente de estacionamiento adelante y atrás, cámara de vista trasera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, cubierta parasol trasera eléctrica y limpiadores de faros. Pierde la traba de paso a la cajuela, pero comparte las llantas de verano P245/40ZR18 de los modelos V8.

Las opciones de equipamiento incluyen un sistema de navegación con reconocimiento de voz y cámara de respaldo ($1,850); asistente de estacionamiento adelante y atrás ($500); sistema de audio Mark Levinson de 330 watts con sonido surround 7.1, reproductor DVD Audio y sistema de navegación y cámara de vista trasera integrados ($3,630); sistema estabilizador activo del vehículo para el 460 ($3,000) o el 450h ($3,320); suspensión variable adaptable ($620); sistema de frenado previo a una colisión con control de crucero tipo radar ($2,850); asistencia en el camino Lexus Link ($900); limpiaparabrisas con sensor de lluvia y limpiadores de faros; cubierta parasol trasera eléctrica ($210); asientos delanteros ventilados ($200); llantas antiponchaduras para toda estación ($320) y spoiler trasero ($200).

Los sistemas pasivos de seguridad que vienen de serie incluyen airbags frontales, airbags laterales para los pasajeros del frente y la parte trasera, airbags de rodilla para el conductor y el copiloto, airbags tipo cortina para protección de la cabeza adelante y atrás, y monitor de la presión de las llantas. El asistente de estacionamiento adelante y atrás y una cámara de vista trasera vienen de serie con el GS 450h y son opcionales con los otros modelos.

Los sistemas activos de seguridad de serie incluyen frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado, control de tracción y control electrónico de estabilidad (ESC). El GS 460 viene con el sistema VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), un sistema ESC que procesa el ángulo de dirección, el índice de desviación, desaceleración, presión de frenado y velocidad de las ruedas, y entonces utiliza todo el conjunto de sistemas electrónicos del coche para motor, frenos y dirección, para ayudar al conductor a controlar el coche en una situación de emergencia. En contraste con los sistemas convencionales ESC, los cuales reaccionan a la pérdida de control del coche, el VDIM ha sido desarrollado para anticiparse a una situación peligrosa y entonces hacer ciertas correcciones, permitiendo al conductor continuar sin incluso darse cuenta de que el sistema está trabajando. El sistema disponible de precolisión de Lexus, utiliza un sensor de radar para detectar un impacto inminente y automáticamente optimizará la calibración del chasis para una respuesta rápida a la dirección, retraerá los cinturones delanteros, inicializará el asistente de frenado, e incluso desacelerará el coche en 0.3g si el conductor fracasa en una acción evasiva.

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