El Jeep Wrangler es uno de los vehículos más fácilmente reconocibles del mundo. La última generación luce bastante similar a la versión anterior, la cual terminó su producción con el año modelo 2006. Más importante, los Wrangler siempre han tenido un distintivo parecido familiar con el Jeep original de la Segunda Guerra Mundial.

En el frente encontrará los clásicos faros redondos, la parrilla de siete ranuras de Jeep y una defensa delantera con luces de niebla integradas. El parabrisas vertical plegable está ligeramente curvado para mejorar la aerodinámica y reducir el ruido del viento.

A lo largo de los costados, todos los Wrangler cuentan con escalones de ayuda bajo las puertas para facilitar saltar al interior, y los realces de las salpicaderas están atornillados, así que pueden quitarse fácilmente para repararse o reemplazarse.

La capota suave de serie es relativamente fácil de quitar e instalar. La capota suave Sunrider se desliza medio camino hacia atrás, como un enorme quemacocos sobre los asientos delanteros. Y la capota rígida opcional Freedom Top, modular y de tres piezas, incorpora dos paneles delanteros que se pliegan y repliegan fácilmente como un techo T y pueden almacenarse detrás del asiento trasero. El tercer panel sobre el asiento trasero puede quitarse de forma separada y guardarse en el garaje. La capota Freedom Top proporciona un total de seis posibilidades a cielo abierto.

Bajo la carrocería hay una estructura empaquetada con siete travesaños. Unas barras del chasis espaciadas ampliamente acunan entre las ruedas el tanque de combustible, y hay tres blindajes de protección para el tanque, la caja transfer y el cárter de aceite de la transmisión automática.

Características interiores

Tradicionalmente los Wrangler han sido conocidos como apretados en el interior, pero gracias a su mayor anchura, el actual Jeep Wrangler dos puertas es mucho más espacioso por dentro que los modelos previos a 2007. Los confortables asientos delanteros de respaldo alto, ofrecen más espacio para los hombros y las caderas que los modelos de la generación anterior, y el asiento trasero removible provee más espacio para los hombros, las caderas y las piernas para cada uno de los dos pasajeros. También hay más espacio detrás del asiento trasero, el cual se pliega para proporcionar casi el doble de capacidad de carga que antes.

El Unlimited de mayor tamaño ofrece más de 80 pies cúbicos de espacio de carga con el asiento trasero plegado en plano. Las cabeceras se mueven hacia atrás, así que no es necesario quitarlas, lo que hace más fácil cambiar entre los modos de carga y de pasajeros en el asiento trasero. En el asiento trasero, el Unlimited ofrece 1.6 pulgadas más de espacio para las piernas y unas enormes 12 pulgadas adicionales de espacio para las caderas que los modelos de dos puertas. Esta gran diferencia se debe a que en el modelo dos puertas los pasajeros de la parte trasera se sientan directamente sobre el eje y entre los huecos de las ruedas, mientras que en el Unlimited el eje está colocado detrás de ellos. Eso también mejora enormemente el viaje de esos pasajeros en el Unlimited.

La distribución del limpio panel de instrumentos es excelente y los indicadores están colocados sobre un fondo de plástico negro mate (ni apagado, ni brillante). Los instrumentos, incluida la brújula y el indicador de temperatura opcionales, son fáciles de leer, y los controles son sencillos. Los sólidos botones cuadrados lucen bien y son fáciles de entender y operar. Hay un agradable volante de cuatro brazos, con una corta palanca para el control de crucero que sobresale del lado derecho. Los materiales son de un sólido plástico que funciona bien en el utilitario Wrangler.

El sistema opcional de sonido Infinity de 368 watts viene con siete bocinas, incluido un subwoofer. Esas son un montón de bocinas para un Jeep, pero nosotros creemos que es algo bueno. Viene con radio por satélite Sirius, bueno para mantenerse informado cuando se está donde no paso Dios. Ubicadas bajo los controles del sistema de sonido están unas grandes perillas para el control de clima, con botones para las ventanas eléctricas encima de ellas.

Entre los asientos está la palanca de velocidades, una corta palanca para la tracción en las cuatro ruedas, dos portavasos, la manija del freno de emergencia y una consola que es ancha y profunda, aunque no larga. La guantera con seguro es bastante grande y hay una útil agarradera encima de ella. Después de todo, éste es un Jeep, así que la manija se utilizará en caminos donde rebota con alegría o donde no hay ningún camino.

La capota modular Freedom Top para el Unlimited, incorpora secciones que se despegan fácilmente y pueden guardarse detrás del asiento trasero. La sección más grande sobre el asiento trasero también puede removerse aunque no guardarse en el vehículo, tendrá que dejarla en casa, y descubrimos que almacenar los dos paneles del techo elimina la mayoría del espacio de carga. El espacio de carga no es ilimitado en el Unlimited. Nosotros no pudimos meter cuatro maletas personales detrás del asiento trasero. Y tenga cuidado con el cristal trasero en la Freedom Top; se levanta por sí solo cuando se abre y le golpeará la barbilla (o la frente, o la nariz) si se olvida de retroceder.

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