Basada en la Grand Cherokee, la Jeep Commander es el segundo Jeep más grande de producción civil en la historia. (El más grande fue la pickup Gladiator J-120/J-130 de los sesentas y setentas). La Commander es 2 pulgadas más larga y 3.2 pulgadas más alta que la Grand Cherokee. La línea escalonada del techo de la Commander produce excelente espacio para la cabeza de los pasajeros del asiento trasero, y el efecto escalonado es camuflado por los rieles de la canastilla del techo.

La Commander se reconoce instantáneamente como un Jeep gracias a la utilización generosa de las guías de diseño de la compañía, como la parrilla de siete ranuras, los huecos trapezoidales de las salpicaderas y las líneas cuadradas con superficies planas. Los birlos expuestos tipo Allen en los rines y en el módulo de los faros, son decorativos, pretendiendo crear un look técnico.

Los laterales de su carrocería son más verticales que los de la mayoría de las SUV y consistentes con la herencia de diseño Jeep. Desde la parte trasera, la plana compuerta ayuda a definir un espacio en forma de caja que nos recuerda al Hummer H2. No obstante, la literatura Jeep apunta a ancestros más cuadrados dentro de la familia Jeep, incluida la Station Wagon 1946-1965, la Wagoneer 1963-1991 y la Cherokee 1984-2001.

La canastilla del techo tiene tres puntos de sujeción integrados en cada lado. En la Limited y la Overland, unas agarraderas auxiliares se extienden desde el riel del techo y bajan por la parte trasera de los postes D, añadiéndose a la apariencia ruda y utilitaria del vehículo. Las agarraderas auxiliares son negras con inserciones cromadas en la Limited y negras con inserciones platino en la Overland. En la parte superior de la defensa trasera hay una superficie con textura adiamantada sobre el escalón de acceso. La superficie antideslizante del escalón es útil cuando se sube sobre la defensa para tener acceso al techo del vehículo y sujetar kayaks, bicicletas y otros enseres.

Jeep ha buceado profundamente en su herencia para revivir el nombre Overland. Construido por primera vez en 1903, el automóvil Overland fue el primer ancestro del Willys. El Willys jugó un papel decisivo en el desarrollo y producción del Jeep de la época de la Segunda Guerra Mundial, pero Jeep fue también el primer fabricante de automóviles en prever seriamente un mercado civil para un vehículo utilitario de estilo militar. El Jeep Willys debutó en 1946 y su nombre fue acortado a simplemente Jeep a principios de los sesentas. Aunque la marca Jeep ha pasado por varios propietarios desde entonces, su linaje permanece intacto.

Características interiores

La cabina de la Jeep Commander transmite una sensación acogedora y protectora. Los asientos están muy bien formados y acojinados, y el volante, un diseño de cuatro brazos con botones para el control de crucero en la posición de los pulgares, tiene la sensación sustanciosa de la piel y costuras expuestas en los modelos superiores de la gama. La Commander posee una cualidad tangible de refugio que inmediatamente nos atrajo. Es el tipo de vehículo en que nos gustaría estar en un día frío y ventoso.

Al mismo tiempo, la Commander ofrece una sensación de amplitud. Los tragaluces sobre la cabeza añaden una sensación de espacio bien ventilado para los pasajeros de la segunda fila. Los tragaluces están fijos y no se abren, pero tienen cubiertas parasol retráctiles para filtrar la luz y reducir el calor. El techo levantado de la Commander permite el uso de asientos tipo estadio, con cada fila más alta que la que está enfrente de ella, dando a los pasajeros de la segunda y tercera filas mejor visibilidad hacia delante.

En el frente, los ocupantes disfrutan de una visión dominante del camino. El espacio para cabeza y piernas son abundantes. Desde el asiento del conductor, todos los controles son de fácil alcance y están colocados lógicamente. Los materiales son aceptables, pero hay más superficies de plástico rígido de las que podría gustarles a compradores de modelos de gama alta. La Commander ofrece buen espacio de almacenamiento, con una gran consola central, una guantera de tamaño decente con un compartimiento abierto encima de ella, portavasos más que suficientes y otros compartimientos bien pensados por aquí y allá.

Los asientos de la segunda fila son confortables pero estrechos en espacio para las piernas para pasajeros más altos. El asiento de la tercera fila parece diseñado para niños de entre ocho y diez años. Para acceder a la parte trasera, el asiento de la segunda fila se deja caer hacia delante, proveyendo un camino razonablemente fácil hacia el asiento tipo banco en esa zona y que se divide 50/50. Aquellos en el promedio de peso y tamaño deben ser capaces de abrirse paso hasta la tercera fila con mínimo esfuerzo. No obstante, la Commander es sólo unas pocas pulgadas más grande que una Grand Cherokee, así que una fila de asientos en la parte trasera es estrecha para adultos o viajes largos. La tercera fila está disponible con controles para el aire acondicionado y calefacción y dispone de tomacorrientes cercanos. Además de proveer comodidad para los niños, el sistema HVAC trasero puede resultar un alivio para perros en días calurosos.

Los asientos de la segunda y tercera filas se pliegan para crear un piso de carga perfectamente plano, y hay un compartimiento de almacenamiento en forma de L ubicado detrás de la tercera fila de asientos. Este arreglo implica que siempre habrá una manera práctica de configurar la Commander para tener más asientos para pasajeros o añadir carga y aparejos. Nosotros la encontramos versátil, pero muchas competidoras ofrecen más espacio. Con la segunda y tercera filas plegadas, la Commander tiene 68.5 pies cúbicos de espacio de carga, lo cual sin duda es una cantidad útil, pero considerablemente menor que los 85.8 pies cúbicos de la Ford Explorer y los 117.9 de la Chevrolet Traverse. Sin embargo y con 36.2 pulgadas, la altura del piso de carga es relativamente alta, lo que significa que se requiere esfuerzo extra para alzar cosas y meterlas.

El sistema UConnect GPS de Jeep viene con un sistema de navegación con información de tráfico en tiempo real y un disco duro que puede guardar miles de canciones. El paquete DVD para el asiento trasero viene con televisión Sirius Backseat TV. Sus canales, Cartoon Network, Disney Channel y Nickelodeon, son excelentes para entretener a los niños, pero se requiere un pago mensual. Se proveen dos juegos de audífonos, así que los pasajeros del frente pueden escuchar el radio por satélite Sirius mientras los de la parte trasera ven la televisión. Con el vehículo en Park, los pasajeros del frente pueden ver la televisión en la pantalla de navegación.

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