Presentación

El Genesis sienta a cinco y se ofrece con motor V6 o V8. Hyundai es más conocida por los econoboxes que vendía cuando llegó por primera vez a los Estados Unidos, pero desde hace varios años el fabricante coreano ha estado subiendo de nivel en el mercado. El Genesis representa su mayor salto ya que es el coche más caro y lujoso de la compañía.

Por dentro, el Genesis está muy bien detallado, con acentos cromados, adornos de madera y aluminio, y materiales suaves al tacto. Unos indicadores electroluminiscentes fáciles de leer dan la bienvenida al conductor, y el sistema disponible de navegación incluye activación por voz y una interfase multimedia que es más fácil de utilizar que las de muchos fabricantes de lujo. Viene de serie con interfase para iPod y los clientes pueden elegir un sistema de audio de 17 bocinas que cuenta con sonido surround 7.1 y suena fenomenal. El espacio en los asientos delanteros y traseros es excelente.

El Genesis marca el debut del primer V8 de Hyundai, un motor 4.6 litros DOHC con 375 caballos de fuerza. El V8 proporciona abundante potencia de una manera suave y diligente y obtiene una decente economía de combustible. También está disponible un V6 3.8 litros de 290 HP. El V6 ofrece suficiente energía para la mayoría de necesidades y tiene el beneficio de una par extra de millas por galón. Ambos motores funcionan silenciosamente y son acompañados por transmisiones automáticas de seis velocidades de cambios suaves y con modo manual de cambios.

Hyundai promociona al Genesis como un sedán deportivo, con una rígida estructura de tracción trasera y avanzadas suspensiones adelante y atrás de cinco enlaces. En carreteras sinuosas se desempeña bien, con una sensación generalmente ágil y una disposición bastante plana a través de las curvas. De los dos modelos, el V6 gira más fácil a través de las curvas, mientras que el V8 es más propenso a empujar. Por otro lado, el modelo V8 se beneficia de una dirección electrohidráulica que mantiene el estímulo en los slaloms más estrechos, mientras que la dirección hidráulica del V6 puede aflojar en cambios rápidos de dirección.

La marcha del Genesis es buena, suavizando la mayoría de baches con poco efecto sobre los pasajeros. No flota o se bambolea como otros Hyundai, pero puede rebotar sobre baches y protuberancias a velocidades de autopista. En conjunto, el Genesis es un legítimo sedán deportivo, pero no es tan ágil como los mejores, como el BMW Serie 5.

Ambos modelos Genesis son coches de buena relación calidad-precio que entregan buen manejo, una marcha suave y potencia diligente. También cuentan con abundante espacio interior, con interiores muy bien detallados.

Aunque no a los elevados estándares de los automóviles de lujo europeos y japoneses a los que aspira el Genesis, es una alternativa viable y más barata a esos coches y una opción mejor detallada contra los grandes sedanes americanos.

Gama

El Hyundai Genesis 2009 se ofrece en dos modelos. El modelo 3.8 cuenta con un V6 3.8 litros que genera 290 caballos de fuerza y viene con una transmisión automática de seis velocidades. El modelo 4.6 incorpora el nuevo motor Tau V8 4.6 litros de Hyundai. Desarrolla 375 HP (con gasolina Premium y 368 con Regular) y también viene con una automática de seis velocidades. Ambas transmisiones tienen modo manual.

El Genesis 3.8 ($32,250) viene de serie con tapicería de piel; control de clima automático de doble zona; volante telescópico y de posiciones forrado en piel con controles de audio; control de crucero; asientos delanteros con calefacción; asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con ajuste lumbar; asiento del copiloto eléctrico de cuatro posiciones; espejos eléctricos con calefacción; ventanas y seguros de puertas eléctricos; acceso y arranque remoto sin llave; estéreo AM/FM/CD/MP3 con siete bocinas; radio por satélite XM; entrada auxiliar de audio; interfase para iPod; enlace inalámbrico Bluetooth con teléfono celular; retrovisor interior con atenuación automática; brújula; control universal para puertas de garaje; faros automáticos; sistema disuasorio de robo; luces de niebla y llantas P225/55R17 sobre rines de aleación.

Las opciones de equipamiento para el 3.8 incluyen un paquete Premium ($2,000) que añade quemacocos; tablero y puertas adornados en piel; volante eléctrico telescópico y de posiciones; memoria para el asiento del conductor, los espejos exteriores y el volante; sistema de audio Lexicon con 15 bocinas; cambiador para seis CD; desempañante automático del parabrisas; limpiaparabrisas con sensor de lluvia y cubierta parasol trasera eléctrica. Un paquete Premium Plus ($3,000) incluye el paquete Premium y agrega llantas P235/50R18 sobre rines de aleación con inserciones cromadas. El paquete Technology ($4,000) incluye asistente de estacionamiento adelante y atrás, sistema de navegación, asientos delanteros con calefacción y enfriamiento, sistema de audio Lexicon con 17 bocinas y sonido surround 7.1, radio HD, servicio de información de tráfico XM NavTraffic con un año de suscripción, disco duro de 40 Gigas, cámara de vista trasera y faros adaptativos de xenón autonivelables.

El Genesis 4.6 ($37,250) agrega un volante eléctrico telescópico y de posiciones en madera y piel; tablero y puertas adornados en piel; memoria para el asiento del conductor, los espejos y el volante; quemacocos; sistema de audio Lexicon con 15 bocinas y cambiador para seis CD; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; cubierta parasol trasera eléctrica; espejos exteriores con atenuación automática; y llantas P235/50R18. La única opción de equipamiento es el paquete Technology ($4,000).

Los equipos de seguridad incluyen airbags frontales, airbags de impacto lateral adelante y atrás, airbags laterales de cortina, monitor de la presión de las llantas, cabeceras delanteras activas electrónicas, frenos antibloqueo con asistente de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de tracción, y control electrónico de estabilidad. El asistente de estacionamiento adelante y atrás y una cámara de vista trasera vienen con el paquete Technology.

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