El Fit es divertido de manejar, y para el día a día es un transporte obediente y confortable, gracias a los nuevos asientos y los cambios a la suspensión que suavizaron la marcha del modelo anterior.

Aunque el suministro de potencia del Fit es modesto, descubrimos que es divertido con la transmisión manual o la automática con paletas de cambio, ya que permite a los conductores sumergirse en la banda de torque del vehículo cuando es necesario.

El Fit entrega un estimado EPA de 27/30 millas por galón City/Highway, así que hay un buen equilibrio entre diversión de manejo y frugalidad.

Por ejemplo: en carreteras sinuosas, el Fit es mucho más divertido y casi tan eficiente como el Scion xD o el Nissan Versa. La mayor parte del tiempo, la parte trasera del coche sigue muy bien a la delantera, incluso bajo un manejo agresivo, y con una nueva y mejorada configuración de dirección eléctrica, aunque aun con falta de sensación, el Fit comunica claramente sus propósitos, aunque no con autoridad. Encontramos que el Fit es bastante manejable con energía, el tipo de coche que resulta sencillo y predecible al manejar con brío, sin mucho bamboleo o ladeo desmañado en las curvas.

Descubrimos que el clutch y el movimiento de la palanca en la transmisión eran sencillos de manipular y bastante divertidos de operar.

Quizás el aspecto más inquietante al manejar el Fit sea el ruido: el motor chirría cuando pisa el acelerador, aullando y gimiendo su descontento incluso durante situaciones normales de manejo, como al acelerar en un semáforo. Usted obtiene una respuesta más silenciosa de la competencia.

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