La Ford Expedition es una camioneta y no pretende ser nada más. Ésta es una buena identidad que asumir, ya que las camionetas Ford continúan teniendo una reputación excepcional en cuanto a utilidad, fiabilidad y durabilidad.

Ambas versiones de la Expedition, la de longitud estándar y la más larga, utilizan muchos componentes de la pickup Ford F-150. Sin embargo, la Expedition incorpora suspensión trasera independiente, lo que mejora la precisión de manejo, el confort de marcha y el espacio en el asiento trasero.

Esta tercera generación Expedition presenta una parrilla de tres barras, grandes faros y un cofre abovedado, que se combinan para entregar una apariencia que es a la vez distintiva y respetable. Hay varios diseños diferentes de rines, incluidos los de 20 pulgadas de acabado cromado.

Los modelos Expedition EL alargan la distancia entre ejes a 131 pulgadas. En longitud total, la EL mide 14.8 pulgadas más que la Expedition estándar, y eso añade 22 pies cúbicos de volumen de carga. La Expedition ofrece 108.3 pies cúbicos de espacio de carga, mientras que la EL entrega 130.8 pies cúbicos.

Midiendo más de 17 pies de nariz a cola, tanto la Expedition como la Expedition EL son vehículos grandes. Como resultado, atestados lotes de estacionamiento pueden representar un reto. La Expedition tiene una circunferencia de giro de casi 41 pies, mientras que la EL requiere 44 pies.

También son pesadas, ya que incluso el modelo base Expedition 2WD pesa casi 6,000 libras, y una EL 4WD cargada de equipamiento rebasará fácilmente eso.

El modelo King Ranch puede identificarse por sus acentos exteriores dorados y el exclusivo diseño de rines.

La Expedition viene con estribos laterales como equipamiento estándar y son opcionales los estribos eléctricos retráctiles que se despliegan cuando se abren las puertas. Algunos prefieren sin estribos, pero parece que esa no es una opción.

Características interiores

La Ford Expedition presenta una rica mezcla de acabados, texturas y color. De hecho, una King Ranch es la mejor representación del lujo moderno de estilo americano dentro de la gama Ford. La madera, el cromo y la piel, hacen de la Expedition un lugar invitante para pasar un día en el camino. La distribución de los indicadores y controles es sencilla de entender y ninguno de los controles está demasiado lejos y fuera de un alcance fácil.

Los asientos de capitán con descansabrazos movibles vienen de serie a través de las cuatro líneas de modelos. Los ejemplares de tapicería de piel están disponibles con una función de calefacción y enfriamiento que los hace una compañía más confortable en invierno y verano. El generoso recorrido del asiento del conductor ayuda a acomodar a conductores más altos, y resulta una combinación perfecta con los pedales movibles de la Expedition, permitiendo que un amplio rango de conductores puedan sentarse confortablemente.

La segunda fila de asientos también refleja el cuidadoso enfoque de Ford respecto al confort de los pasajeros, ya que el asiento tipo banco divisible 40/20/40 que viene de serie, incorpora una sección central que se desliza, llevando un asiento de niño al alcance fácil de los pasajeros del asiento delantero. Los asientos de capitán opcionales para la segunda fila y con pasillo central, pueden solicitarse para proporcionar comodidad para adultos.

El paquete de ventajas que provee la suspensión trasera independiente de la Expedition, permite que la tercera fila de asientos entregue más confort para adultos en comparación con las plazas proporcionadas por la Chevrolet Tahoe. De hecho, el espacio en la tercera fila está entre lo mejor de cualquier SUV, aunque tres adultos no querrán sentarse en la parte trasera por largo tiempo. La alta altura de marcha también facilita a los niños la tarea de entrar y salir.

La compuerta trasera de la Expedition con su escotilla de cristal de apertura independiente, hace que acceder al área de carga sea muy fácil. Los asientos tipo banco de la Expedition en la segunda y tercera filas se pliegan en plano dentro del piso de carga, proporcionando una larga área de carga que puede llenarse fácilmente. Esto significa que usted no tiene que desatornillar los asientos de los pasajeros y dejarlos en el piso de su garaje cada vez que quiera hacer una visita seria a la tienda de bricolaje. En este aspecto, la Expedition está mucho mejor diseñada que las grandes SUV de GM. Para que sea incluso más fácil meter carga, la Expedition también está disponible con una tercera fila opcional plegable eléctricamente y con una compuerta trasera impulsada electrónicamente. Sin embargo, los acojinamientos de los asientos de la segunda y tercera filas son un poco delgados para permitir que los asientos se plieguen adecuadamente.

No obstante, la Expedition es algo más que funcionalidad. Un sistema de navegación basado en DVD con una considerable pantalla de 6.5 pulgadas, está disponible como opción. El sistema DVD de entretenimiento para el asiento trasero incorpora una pantalla de ocho pulgadas que se despliega del techo e incluye dos juegos de audífonos inalámbricos. Una conexión para un reproductor MP3 viene de serie a través de la gama. Pero incluso estando apagadas todas las opciones de entretenimiento, la Expedition es un lugar agradable donde estar, y es que la combinación de grueso cristal y una cantidad generosa de aislamiento acústico detrás del tablero y sobre el piso, hacen de éste un interior extraordinariamente silencioso, de hecho es posible mantener una conversación con la gente de la tercera fila mientras usted está al volante.

La cámara trasera de respaldo de Ford es menos impresionante que muchas otras. La imagen es mostrada en el espejo retrovisor, y es bastante pequeña. Aunque la imagen es útil, los obstáculos no son tan fáciles de ver como lo son en sistemas que muestran sus imágenes sobre pantallas de seis o siete pulgadas montadas en el tablero.

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