La Dodge Journey resulta sosa cuando hablamos de maneras en el camino. La marcha es generalmente buena, con poco de las fuertes sacudidas por los baches que vienen con una suspensión rígida y deportiva. También hay poco del balanceo del frente asociado con las SUV más grandes tipo camioneta. Incluso con los rines disponibles de 19 pulgadas, la Journey hace un buen trabajo suavizando la mayor parte de los impactos. Pero hay muchas SUV y crossovers con similares características de marcha.

En cuestión de manejo, la Journey ofrece poco con lo que emocionarse. Aunque la alta posición de asiento permite una buena visión del camino, parece afectar a la sensación detrás del volante. Esta no es una SUV de orientación todoterreno, Y como tal parece que Dodge podría haber hecho un asiento un poco más bajo y así mejorar las características de manejo. Por la forma en que está diseñada, la Journey se ladea más en las curvas que crossovers mejores y también es de reacciones más lentas en cambios rápidos de dirección. El sistema de dirección se siente ligero, pero es preciso. En resumen, la Journey no ofrece el carácter de manejo deportivo que puede ser una fortaleza de las SUV crossover.

Descubrimos que los frenos trabajan bien y son fáciles de modular. Los frenos antibloqueo con asistente de frenado vienen de serie, y Dodge debe ser elogiada por incluir también el control de tracción y el control electrónico de estabilidad como equipamiento estándar.

Los motores son comparables al manejo: capaces pero no tan buenos como los mejores de la clase. El cuatro cilindros base, el motor World Engine 2.4 litros de 173 HP de Chrysler, resulta ruidoso en la Journey y entrega demasiada poca potencia para este paquete de 3800 libras. Desde luego el cuatro cilindros lo llevará a usted y sus niños por la ciudad, pero rebasar requerirá algo de planeación y no está calificado para remolcar. Con un tiempo de 0 a 60 mph en algún lugar entre 11 y 12 segundos, una Journey cuatro cilindros es uno de los vehículos más lentos de su clase.

El V6 3.5 litros, de serie con los modelos SXT y R/T, es mucho mejor, pero carece del refinamiento y la flexibilidad de potencia de los V6 ofrecidos por Honda, Toyota, Nissan, GM e incluso Mitsubishi. Con 235 caballos disponibles, llegar de 0 a 60 mph se hace en aproximadamente 9.3 segundos, haciéndolo adecuado pero considerablemente más lento que las SUV y crossover de impulso V6 ofrecidos por los competidores mencionados. No obstante, el V6 le ayudará a mantener el ritmo en el tráfico, a rebasar con confianza y le permitirá remolcar hasta 3500 libras.

Los números de economía de combustible son decentes. Con el cuatro cilindros, la Journey está calificada por la EPA con 19 millas por galón en ciudad y 25 mpg en carretera. Con el V6 y tracción delantera, esos números son de 16/23 mpg, y con el V6 y AWD, de 15/22 mpg. Dodge recomienda gasolina sin plomo de 89 octanos para el V6.

El sistema de tracción total está planeado para superficies resbaladizas, no para todoterreno, y no tiene rango bajo.

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