Presentación

El Challenger se trata totalmente de la actitud retadora que distingue a Dodge: un coche grande, una gran presencia y gran potencia. El estilo manda, aunque exige poco a cambio. Algunos cuestionarán el momento en que regresan los muscle car de Dodge, mientras que otros notarán que Chicken Little fue el último al que se le vio empalado en la parrilla de un Viper en algún lugar. Mucho como ocurre con su principal competidor, el Ford Mustang, cada versión del Challenger atraerá a un comprador diferente.

Los propietarios del SE se convencerán por la apariencia, el deseo de ser visto en algo más visualmente divertido que el sedán promedio V6 o un coupé grande, y utilizarlo todos los días. El SE viene con un motor V6 3.5 litros de 250 HP, transmisión automática de cuatro velocidades, y está calificado por la EPA con 18/25 mpg City/Highway.

Los compradores del R/T puede que sean más viejos y quieran reemplazar el Challenger que desearon con lujuria en sus días de juventud; y algunos elegirán el nuevo sobre un coche mucho más caro de subasta que va de escándalo pero que requiere una gran área para detenerse o cambiar de dirección. No obstante, otros, no contentos con dejar a todos atrás, comprarán el R/T como base para su próximo hot rod y despilfarrar todo el dinero ahorrado en un SRT8 en más potencia, accesorios y modificaciones. El R/T puede utilizarse en el día a día, por lo menos para distancias más cortas con menor consumo de combustible, y competirá con el Mustang GT, sobre el cual tiene tanto ventajas como desventajas. El Challenger R/T utiliza un Hemi V8 5.7 litros, calificado con 370 caballos de fuerza y 398 lb/ft de torque, con la transmisión automática de serie de cinco velocidades; la potencia se incrementa a 375 HP y 404 lb/ft de torque con gasolina Premium y el paquete Track Pak con una transmisión opcional de seis velocidades. El Hemi utiliza un sistema de desplazamiento múltiple que desactiva cilindros del motor para ahorrar gasolina, pero las calificaciones de la EPA son de 16/23 mpg con la automática y 15/23 con la manual de seis velocidades.

Los compradores del SRT8 buscan el modelo con lo máximo en desempeño. El SRT8 es veloz, estable y listo para ir a cualquier pista, el coche más veloz de Dodge después del Viper que cuesta el doble. Con todo, es lo bastante dócil y controlado para no sacudirlo en las tareas diarias o en un viaje de fin de semana. A $10 la libra, usted lo disfrutará mucho más tiempo que ese sirloin en su parrilla. El Challenger SRT8 viene con un Hemi 6.1 litros de 425 HP (calificado por la EPA con 13/19 mpg), las mismas opciones de transmisión que el R/T, grandes frenos Brembo, suspensión más firme y diferencial de desplazamiento limitado.

El Challenger es un gran dos puertas, pero se espera algo de competencia del G8 GT de Pontiac, un sedán cuatro puertas. Sin ser distintivo en apariencia como el Challenger, ofrece el mismo retumbante V8, formula muscle car de tracción trasera (sin opción a caja manual), y como el Challenger, buena suspensión independiente y frenos, por aproximadamente el mismo precio que un R/T.

El Challenger presenta una carrocería completamente nueva, pero muchas de sus partes, sistemas y estructuras, se comparten con el Chrysler 300 y los Dodge Charger y Magnum. Si usted no puede encontrar un Challenger para probarlo antes de pedirlo, manejar los Charger le dará buenas pistas de las diferencias con los motores. Con el Chrysler 300 y el Dodge Charger habiendo probado su fiabilidad, los potenciales defectos y peculiaridades de un coche nuevo deben ser significativamente menores en el Challenger que en la mayoría de los coches nuevos.

Gama

El Dodge Challenger 2009 está disponible en tres modelos: el SE orientado a la economía, el más deportivo R/T y el fuerte y fornido SRT8. (Todos los precios son al menudeo sugeridos por el fabricante y no incluyen el cargo por destino de $675).

El Challenger SE ($21,320) viene con un V6 3.5 litros de 250 HP y transmisión automática de cuatro velocidades. Incluye tapicería de tela; aire acondicionado; ventajas, seguros y espejos eléctricos; asiento trasero tipo banco plegable y divisible 60/40; columna de dirección telescópica y de posiciones; control de crucero; control remoto de entrada sin llave; estéreo AM/FM/CD/MP3 con cuatro bocinas; espejos de vanidad en las viseras; y rines de aluminio de 17 pulgadas. Las opciones de equipamiento incluyen tapicería de piel, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción, quemacocos, cambiador de discos, sistema de navegación con información de tráfico en tiempo real, sistema de audio Boston Acoustics de 276 watts, rines de aluminio de 18 pulgadas, llanta de refacción compacta, ABS, control de estabilidad y control de tracción.

El Challenger R/T ($29,320) incorpora un Hemi V8 5.7 litros, calificado con 370 caballos de fuerza y 398 lb/ft de torque, con una transmisión automática de cinco velocidades. El R/T añade espejos exteriores con calefacción, spoiler trasero y espejos del color de la carrocería, tapa metálica de gasolina, volante y palanca de velocidades forrados en piel, espejos de vanidad con luz, dos colas cromadas rectangulares de escape, y luces de niebla. Las mejoras mecánicas que acompañan al incremento de potencia incluyen rines de aluminio de 18 pulgadas y llantas más anchas, control de estabilidad, frenos antibloqueo más grandes y suspensión más firme. Las opciones de equipamiento incluyen tapicería de piel, sistema de navegación, sistema de audio Boston Acoustics de 368 wattts, faros bi-xenón, rines de aluminio de 20 pulgadas con revestimiento cromado, bandas deportivas de adorno de cofre a defensa, tomas funcionales de aire en el cofre, sistema de arranque sin llave Keyless Go, arranque remoto del motor, llanta de refacción compacta, HomeLink, computadora de viaje con secciones de desempeño (128 funciones en total), y volante con controles de audio y datos. El paquete Track Pak ($995) añade una caja manual de seis velocidades con clutch de discos gemelos y palanca de velocidades de culata, diferencial de desplazamiento limitado, amortiguadores nivelables con la carga, dirección de desempeño, asistente de arranque en cuestas, cubiertas brillantes de pedal, y silenciadores diferentes.

El Challenger SRT8 ($39,320) incorpora un Hemi V8 6.1 litros de 425 HP, frenos Brembo, suspensión especial y diferencial de desplazamiento limitado. Muchos toques opcionales con el R/T vienen de serie con el SRT8, incluido un mejor sistema de audio, faros bi-xenón, computadora de viaje e información, piel, arranque sin llave Keyless Go, y radio por satélite Sirius. El spoiler trasero del SRT8 es negro mate, el spoiler delantero es más profundo y con ductos para enfriamiento de los frenos, las tomas de aire del cofre son funcionales, la tapa de gasolina es de aluminio pulido, y los rines forjados de aluminio de 20 pulgadas y los asientos deportivos con calefacción se incluyen de serie. Las opciones de equipamiento son el paquete Track Pak, un sistema de audio Kicker de 522 watts con 13 bocinas, sistema de navegación, bandas deportivas de adorno, arranque remoto y unas enormes llantas de alto desempeño.

Los sistemas de seguridad con todos los Challenger incluyen airbags frontales y airbags laterales de cortina adelante y atrás. Los frenos antibloqueo con asistente de frenado, el control de estabilidad y el control de tracción, están disponibles con el SE y vienen de serie con el R/T y el SRT8.

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