Presentación

Por dentro, las primeras dos filas ofrecen espacio para las piernas y la cabeza comparables a la mayoría de sedanes, pero más espacio para los hombros y las caderas debido a los seis pies y medio de ancho de la Tahoe. Pliegue los asientos de la segunda fila y remueva la tercera, y la Tahoe brinda casi 109 pies cúbicos de espacio de carga.

La capacidad de arrastre alcanza hasta 8,200 libras. Basada en una plataforma similar a las Suburban y Silverado de media tonelada, la Tahoe es un estable camión para remolques.

Con su rígido chasis, la Tahoe se siente tirante para su tamaño, la dirección es precisa y de buena respuesta, y los frenos son sensibles y suaves. La calidad de marcha es en general suave, incluso con los rines disponibles de 20 pulgadas. A velocidades de autopista, la Tahoe nos pareció silenciosa y confortable.

El motor V8 5.3 litros incorpora la tecnología Active Fuel Management de GM para ahorrar gasolina, pero usted ni siquiera puede sentir cuando cambia entre cuatro y ocho cilindros, lo que generalmente ocurre al despegar su pie del acelerador o viajando a un ritmo estable de crucero. El V8 5.3 litros proporciona toda la potencia que la mayoría de clientes necesitarán, y con el modelo base 2WD está disponible un menos caro V8 4.8 litros. La superior de la gama, la LTZ, ofrece un juguetón V8 6.2 litros.

El modelo Hybrid trabaja de manera transparente. Ofrece ligeramente más potencia y mejora drásticamente la economía de combustible urbana en comparación con los otros modelos, aunque la capacidad de arrastre pierde aproximadamente una tonelada, pesa más y cuesta más. El modelo Hybrid provee una respuesta para aquellos que pasan la semana en el tráfico citadino, pero quieren remolcar 5000 libras y llevar a la familia de fin de semana.

Esta disponible el sistema Autotrac de tracción en las cuatro ruedas, un sistema que puede dejarse activado sobre pavimento seco e incluye rango bajo. Es útil para terreno accidentado y serias condiciones de nieve y hielo, pero también es útil para tirar de un bote sobre una resbaladiza rampa de acceso al agua o para sacar un remolque de un área de estacionamiento arenosa y llena de lodo, esas necesidades momentáneas que pueden ser tan cruciales.

La Tahoe compite principalmente contra la Ford Expedition, la Nissan Armada, la Toyota Sequoia y la Dodge Durango/Chrysler Aspen. Aquellos que necesiten un vehículo híbrido, podrían considerar la Lexus RX, la Aspen/Durango y la BMW X6, además de las versiones diesel de la BMW X5, la Jeep Grand Cherokee y las Mercedes ML y GL, que proveen economía en ciudad tipo híbrido y economía superior en carretera.

La actual generación Chevrolet Tahoe fue desarrollada para el año modelo 2007 y las versiones Hybrid y XFE se agregaron durante 2008. La gama 2009 se ve reforzada con nuevas comodidades y cambios estéticos, un controlador de remolque integrado, y una transmisión automática de seis velocidades para la mayoría de variantes.

El motor de serie es un V8 5.3 litros con tecnología AFM (Active Fuel Management) que desactiva cuatro cilindros bajo cargas ligeras del motor. El motor base con el modelo LS 2WD es un V8 4.8 litros. Excepto por el menor coste de adquisición, es mejor subir de nivel al 5.3 litros, el cual ofrece mejor millaje de combustible y mayor potencia. El 5.3 litros y el 6.2 litros están disponibles como motores Flex-Fuel, que funcionan con gasolina Regular o una mezcla de etanol E85. Los índices EPA con gasolina son de 14/19 mpg (o 14/20), excepto la Hybrid con 20/21 o 20/22 y el 6.2 con 12/19 mpg. Espere aproximadamente 75 por ciento de eso con E85.

Gama

La Chevrolet Tahoe 2009 viene en niveles de equipamiento LS, LT, LTZ e Hybrid. Todos los modelos están disponibles con tracción trasera (2WD) o tracción en las cuatro ruedas Autotrac (4WD). Un paquete XFE (eXtra Fuel Economy) está disponible con las LS y LT 2WD. El motor base 4.8 litros utiliza una transmisión automática de cuatro velocidades; la Hybrid una EVT de cuatro velocidades; y todas las otras una automática de seis velocidades.

La Tahoe LS ($36,965) y la LS 4WD ($41,025) vienen con tapicería de tela; control de clima manual de doble zona con controles traseros; asiento delantero tipo banco divisible; asiento del conductor eléctrico de seis posiciones; asiento de la segunda fila tipo banco plegable y divisible 60/40; asiento de la tercera fila plegable y divisible 50/50; volante de posiciones forrado en piel con controles de radio; control de crucero; limpiaparabrisas intermitentes adelante y atrás; ventanas y seguros eléctricos; espejos eléctricos con calefacción; control remoto de entrada sin llave; estribos laterales para facilitar el acceso; estéreo AM/FM/CD con ocho bocinas; radio por satélite XM; Bluetooth; faros automáticos; sistema disuasorio de robo; rieles en el techo; ganchos delanteros de remolque; plataforma de enganche de remolque con arnés de siete cables; un año del servicio OnStar y llantas P265/70R17 sobre rines de aleación.

La Tahoe LT1 ($39,315) y la LT1 4WD ($42,165) incluyen el V8 5.3 litros, transmisión automática de seis velocidades, controles de audio traseros con entrada para audífonos, asientos delanteros de cubo eléctricos con consola, luces de niebla, manijas de las puertas en color a juego, cinco tomacorrientes, rines y llantas de 18 pulgadas, y barras cruzadas para los rieles del techo. Eligiendo una LT2 2WD ($41,840) o 4WD ($44,690) se añade control de clima automático de tres zonas, sistema de audio para seis discos, pedales ajustables, asistente trasero de estacionamiento, arranque remoto y control universal para puertas de garaje.

La Tahoe LTZ ($48,550) y la LTZ 4WD ($51,400) mejoran con asientos delanteros de piel perforada con calefacción y enfriamiento, asientos de la segunda fila con calefacción, sistema de memoria para el conductor, suspensión Autoride, compuerta trasera eléctrica, espejos de plegado eléctrico en reversa, retrovisor interior y lateral del lado del conductor con atenuación automática, adornos cromados, sistema de audio Bose Centerpoint, diferencial con bloqueo, limpiaparabrisas delanteros con sensor de lluvia, y rines pulidos de aluminio de 20 pulgadas con llantas 275/55R20. Disponibles sólo con las LTZ está un V8 6.2 litros de 395 HP ($1,095) y el sistema de puntos ciegos Side Blind Zone Alert ($500).

La Hybrid ($50,455) y la Hybrid 4WD ($53,260) están equipadas entre los niveles LT2 y LTZ. No cuenta con rieles en el techo, luces de niebla, ganchos de remolque o cristal de apertura independiente con la compuerta trasera. La mecánica híbrida se garantiza por ocho años o 100,000 millas. Los modelos híbridos vienen con sistema de navegación con cámara de vista trasera, diferencial trasero con bloqueo y llantas P265/65R18 de baja resistencia al rodamiento sobre rines de aleación. La Hybrid utiliza un motor a gasolina V8 6.0 litros y un sistema motriz eléctrico contenido dentro de la transmisión que está calificado con 332 HP y 367 lb/ft de torque.

El paquete de economía XFE está disponible con las Tahoe LS 2WD y LT 5.3 litros, y añade 1 milla por galón a los estimados EPA por aproximadamente $200 sin perdida en capacidad de arrastre. El paquete incluye relación de transmisión 3.08:1, rines ligeros de aleación con llantas de alta presión y baja resistencia al rodamiento, suspensión más baja, brazos de control frontales y llanta de refacción de aluminio, diferencial con bloqueo y paquete de remolque.

Las opciones de equipamiento son muchísimas, dependientes del modelo y otro equipamiento, y frecuentemente más baratas en paquete. Para 2009, el sistema de navegación ($2,500) está disponible con la LT1 e incluye la cámara de vista trasera. Las opciones también incluyen rines pulidos de aluminio de 20 pulgadas ($1795-$1995); mejora a control de clima de tres zonas ($195); mejoras del sistema de audio; y un paquete Luxury para las LT2 ($3,085) con sonido Bose de nueve bocinas, espejo interior y del lado del conductor con atenuación automática, espejos exteriores eléctricos plegables con direccionales e inclinación en reversa, asientos de la primera y segunda filas con calefacción, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones, memoria para el asiento del conductor y compuerta trasera eléctrica. Otras opciones incluyen un quemacocos ($995), estribos laterales retráctiles ($1,095), controlador de frenos de remolque ($200), sistema de entretenimiento DVD trasero ($1,295), un paquete todoterreno Z71 Off-Road para la LT ($1,830); asientos de la segunda fila de cubo ($490) y calefactor del bloque del motor ($75). Las Tahoe que vienen con asientos de cubo en la segunda fila pueden solicitarse sin cargo con un asiento tipo banco 60/40 en esa fila, y los rines más grandes a menudo pueden reducirse de tamaño sin costo a los de 17 pulgadas de serie para uso en carreteras en mal estado, cadenas de invierno, etc.

El equipo de seguridad incluye airbags frontales de doble etapa; airbags laterales de cortina de cobertura completa para protección de la cabeza con sensor de volcadura; frenos antibloqueo en las cuatro ruedas; control de estabilidad Stabilitrak con prevención de volcaduras; anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños; OnStar; y monitor de la presión de las llantas. El equipamiento opcional de seguridad incluye la cámara de vista trasera y el asistente trasero de estacionamiento, los cuales recomendamos enormemente para ayudar al conductor a detectar niños pequeños y gente al moverse en reversa. También recomendamos utilizar sus cinturones de seguridad.

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