Presentación

La relación calidad-precio no es lo primero que viene a la mente cuando la conversación gira en torno al Corvette, pero, tratándose de alto desempeño, puede que sea el mejor trato del planeta por su dinero. Por el precio de un sedán de lujo mediano, el Corvette entrega desempeño de súper coche. Es fácil de manejar en el día a día y los costos de mantenimiento no son estrafalarios.

Ya sea con la transmisión manual o con la automática Paddle Shift con paletas de cambio, nosotros adoramos el Coupe base. Este coche transmite rápidamente confianza al conductor. Sus frenos son fantásticos y es veloz como ráfaga. La transmisión automática de seis velocidades trabaja de manera fenomenal, está a la altura de la avanzada tecnología del resto del coche y puede cambiarse manualmente con palancas sobre la columna de dirección.

Por otro lado, el convertible es simplemente maravilloso. Baje la capota en un día agradable, ponga su CD favorito, y podría tener lo que los psicólogos llaman una experiencia pico, un momento donde se deleita en el estar vivo. Es una sensación fantástica y en esos momentos el Corvette justifica de largo su precio. Los sonidos del retumbante V8, los adornos del color de la carrocería que rodean la cabina y la sensación de potencia bajo ella, representan el cielo automotriz.

El Corvette puede ser un sistema de transporte cotidiano razonablemente confortable en la mayoría de lugares y en al menos tres de las cuatro estaciones. La última generación Corvette es un coche sofisticado y su desempeño no exige un pago doloroso sobre el conductor o el pasajero. Y con todo ese desempeño, aun consigue una calificación de la EPA de 26 millas por galón en carretera, mejor que la mayoría de las SUV.

El Z06 es un verdadero supercoche por un precio que es simplemente caro, en oposición a los que son demencialmente caros. El Z06 es impulsado por el V8 LS7 7.0 litros de 505 HP, tiene un chasis ligero y cuenta con mejores frenos. Si algún coche de $70,000 puede llamarse una ganga, ese es éste, por lo menos en términos de desempeño en bruto. El Corvette Z06 acelera más rápido, tiene mejor agarre y se detiene en menos distancia que coches deportivos europeos que cuestan el doble. Y descubrimos que es más fácil de manejar que un Viper. De hecho, se necesita una maquina cara y bien manejada para competir con un Z06

Subiendo de nivel incluso más está el ZR1, una versión de producción limitada de extremadamente alto desempeño, que presume de un V8 6.2 litros supercargado que genera 638 caballos de fuerza y 604 lb/ft de torque. Es el coche de producción más potente, rápido, veloz, capaz y de más alto desempeño jamás construido por General Motors, lo que también lo convierte en el Corvette de mayor desempeño jamás construido, y le cuelga una considerable etiqueta de $103,970. De acuerdo con Chevrolet, tiene una velocidad límite de 205 mph.

Para 2009, los cambios a la gama Corvette son mínimos. Hay un Convertible a un precio más bajo, el 1LT, lo que hace posible tener un Corvette convertible por menos dinero. La capota convertible eléctrica se incluye de serie con el nivel 2LT y con todas las versiones superiores. Los Coupe vienen de serie con una compuerta trasera eléctrica. Y hay algunos colores nuevos por dentro y por fuera y mejoras menores en adornos y equipamiento. El Z06 tiene unos nuevos rines de aleación de 10 brazos y su motor cuenta con un sistema de lubricación de cárter seco más grande, con una capacidad de 10.5 cuartos de galón en vez de los anteriores 8.0.

Gama

El Chevrolet Corvette está disponible en dos estilos de carrocería, Coupe o Convertible, ya sea con transmisión manual o automática. Los modelos Z06 y ZR1 solo están disponibles como coupé de techo fijo.

El Corvette Coupe ($48,565) y el Convertible ($53,220) son impulsados por un V8 6.2 litros de 430 caballos de fuerza. Una transmisión manual de seis velocidades viene de serie y una automática Paddle Shift de seis velocidades es opcional ($1,250). Un sistema opcional de escape de doble modo ($1,195) incrementa el caballaje a 436 HP. Hay cuatro niveles crecientes de equipamiento: 1lT, 2LT, 3LT y 4LT.

El Coupe incorpora un panel del techo desmontable de una pieza, disponible en el color de la carrocería o en plástico transparente ($750). La opción de doble techo ($1,400) incluye ambos paneles. El Convertible viene de serie con una capota suave operada manualmente, y una capota suave eléctrica, con ventana de cristal con calefacción en la parte trasera, se incluye de serie con los niveles 2LT y superiores.

El equipamiento estándar para el Corvette incluye vestiduras de piel, control de clima automático de doble zona con filtro de polen, todo eléctrico (incluidos los asientos), control de crucero, volante de posiciones forrado en piel, control remoto de entrada y arranque sin llave, estéreo AM/FM/CD con entrada auxiliar, radio por satélite XM, retrovisor interior con atenuación automática, faros automáticos, alarma, luces de niebla, faros de xenón, sistema telemático OnStar, y llantas antiponchadura P245/40ZR18 adelante y P285/35ZR19 atrás sobre rines de aleación. El Convertible añade asientos deportivos con soporte lumbar y apoyos laterales ajustables. Los asientos deportivos se incluyen con el paquete Preferred Equipment Group 2LT para el Coupe ($1,545), el cual también agrega asiento del copiloto eléctrico, airbags laterales, red trasera de carga y pantalla para equipaje.

Se ofrecen dos opciones adicionales de suspensión tanto para el Coupe como el Convertible. El paquete Z51 Performance Handling ($1,695) está diseñado para eventos en pista, mientras que el Magnetic Selective Ride Control ($1,995) cambia automáticamente de extra firme a ajustes más confortables de turismo con un sistema de amortiguación variable controlado electrónicamente.

El paquete Preferred Equipment Group 3LT ($4,555) incluye un display de información en el parabrisas HUD (Head-Up Display); asientos con calefacción y memoria de posición; estéreo Bose categoría premium con cambiador para seis CD; controles redundantes en el volante; columna de dirección telescópica ajustable eléctricamente; control remoto universal para puertas de garaje y retrovisor interior con brújula. El paquete Preferred Equipment Group 4LT incluye lo del 3LT y añade tapicería de piel a medida sobre la cubierta del panel de instrumentos, los paneles superiores de las puertas y la cubierta de la consola, así como descansabrazos con acojinamiento extra, el logo de banderas cruzadas bordado en los asientos y una chapa especial de adorno en la consola.

La opciones independientes de equipamiento comprenden un sistema de navegación DVD ($1,750), el cual incluye el sistema de audio Bose y reconocimiento de voz; rines de aluminio cromados ($1,850); rines pulidos de aluminio ($1,295) y rines gris oscuro pintados ($395). Los clientes también pueden optar por la entrega de sus coches al Museo Corvette ($490). El evento se difunde por Internet y los clientes reciben una placa, emblemas especiales de puertas y un año de membresía al museo.

El Corvette Z06 coupé ($73,925) viene con un V8 7.0 litros que produce 505 caballos de fuerza, con lubricación de cárter seco y enfriadores para la bomba de la dirección asistida, la caja de cambios y el diferencial trasero. Más allá del motor, el paquete Z06 incluye un conjunto de componentes de alto desempeño. La capota rígida del Z06 está fija en su lugar, sus frenos son mejores, sus llantas son enormes (P275/35ZR18 adelante y P325/30ZR19 atrás) y sólo se ofrece con la transmisión manual de seis velocidades. El display sobre el parabrisas HUD viene de serie.

Están disponibles dos paquetes opcionales para el Z06. El 2LZ Preferred Equipment Group ($3,045) incluye airbags laterales; columna de dirección telescópica ajustable eléctricamente; controles de audio en el volante; asientos con calefacción; memoria para asientos, espejos y volante; red y cubierta de carga; el sistema Bose de audio y control remoto universal para puertas de garaje. El 3LZ Preferred Equipment Group ($6,545) incorpora el equipamiento del 2LZ más lo incluido en el paquete 4LT. Hay diversidad de opciones de rines, desde pintados de aluminio, a pulidos y de acabado cromado.

El ZR1 incorpora una versión 6.2 litros del V8 del Z06, utilizando un supercargador Eaton de cuatro lóbulos. Para tratar con las tensiones y cargas adicionales, cada pieza del motor que lo requiriese ha sido mejorada. Como el Z06, solamente está disponible como Coupe y sólo con una transmisión manual de seis velocidades de trabajo pesado. El ZR1 lleva unos enormes frenos Brembo, de 15.5 pulgadas adelante y de 15.0 atrás, hechos de un material especial carbonocerámico resistente al calor. Las llantas son unas unidades antiponchaduras Michelin Pilot Sport 2 ZP, 285/30ZR19 adelante y 335/25ZR20 atrás; los rines son de 10 pulgadas de ancho en el frente y de 12 atrás. El ZR1 también tiene componentes de aluminio del chasis de menor peso que el Z06 y fibra de carbono para el techo, el cofre y las salpicaderas delanteras. Además, el cofre del ZR1 tiene un panel transparente, sólo para que los chicos puedan mirar el motor.

Los sistemas de seguridad que vienen de serie con todos los modelos, incluyen airbags frontales de doble etapa, ABS, monitor de la presión de las llantas, control de tracción y control electrónico de estabilidad. Los airbags laterales se incluyen de serie con el convertible, pero son opcionales con el coupé. Nosotros recomendamos adquirirlos.

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