Presentación

La Avalanche cambia de papel por medio de su ingeniosa Midgate, un mamparo trasero removible colocado entre el compartimiento de pasajeros y la cama pickup. Junto con una cubierta rígida para la cama de carga, la Midgate permite a la Avalanche ser configurada como una sport utility del tamaño de la Tahoe con una cama pickup de cinco pies y asientos confortables para cinco pasajeros. Pero abata los asientos traseros y abra la Midgate, y es una pickup con una cama cerrada de ocho pies, capaz de proteger de los ladrones cosas de valor o de aislar del clima paredes de tablaroca. Remueva el cristal trasero y los paneles de la cubierta y es capaz de llevar una cuatrimoto. Sin embargo, a diferencia de una pickup, no hay ninguna barrera a todo lo alto entre las cargas largas como esa y los asientos delanteros.

La versatilidad es lo que hace a la Avalanche tan deseable. También ofrece una capacidad de arrastre de 8,000 libras, convirtiéndose en una excelente opción para tirar de un carro remolque cerrado o de una lancha bastante grande. Es tan larga como una Chevrolet Suburban y puede llevar gran cantidad de cosas, con índices de carga útil por encima de las 1,300 libras y una cama diseñada para el abuso.

La Avalanche 2009 viene con una transmisión automática de seis velocidades que reemplaza a la automática de cuatro del modelo 2008. Lo nuevo para 2009 es la disponibilidad de un controlador integrado de frenos de remolque (un magnífico sistema), más equipamiento de serie para el modelo LTZ y más opciones de equipamiento para las versiones LT. Lanzada por primera vez para el año modelo 2002, la Avalanche fue rediseñada tanto en apariencia como en ingeniería para 2007. Los cambios desde entonces se han centrado en el refinamiento, el ajuste y el empaquetado.

Nosotros quedamos impresionados con la Avalanche. Tan buena como fue la primera generación, la versión actualizada (2007 y posteriores) es mejor, con una dinámica de manejo enormemente superior, incluida mejor marcha y un manejo tirante. La Avalanche de la generación anterior se manejaba bien para una camioneta de tamaño Suburban, pero este modelo de última generación se maneja mucho mejor.

La Avalanche está bien diseñada en su totalidad, con una impresionante atención al detalle. La cabina es agradable, con una apariencia y sensación tipo coche, un tablero bien diseñado y asientos confortables. El bienestar material, las asistencias integradas para el conductor y los sistemas de entretenimiento, hacen que viajar en la Avalanche sea un disfrute.

También, la Midgate, la ventana trasera removible, la cubierta de carga y otras características de la camioneta, encajan muy bien todas juntas y todo parece ser de alta calidad.

Gama

La Chevrolet Avalanche 2009 viene en una configuración: pickup full size de media tonelada con cuatro puertas, espacio para hasta seis pasajeros y un exclusivo mamparo trasero abatible, llamado Midgate, que permite acceso a una cama cerrada.

Los motores incluyen un V8 5.3 litros de serie, que genera 310 caballos de fuerza y 335 lb/ft de torque, puede funcionar con E85 y viene con una transmisión automática de seis velocidades; y un V8 6.0 litros de 366 HP y 376 lb/ft de torque, que es opcional ($1,095) y no es compatible con E85. Todos los motores utilizan el sistema de ahorro de combustible AFM (Active Fuel Management) y las Avalanche pueden ser de tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Las Avalanche LS 2WD ($35,460) y LS 4WD ($38,510) vienen con asientos tipo banco adelante y atrás cubiertos con tela. El asiento delantero es divisible 40/20/40 con el asiento del conductor eléctrico de seis posiciones y reclinación manual tanto para el conductor como el copiloto. El asiento trasero se divide 60/40. Otro equipamiento estándar incluye aire acondicionado de doble zona, el arreglo habitual de ayudas eléctricas, estéreo multimedia con radio por satélite XM, sistema OnStar, volante de posiciones forrado en piel, tapetes alfombrados adelante y atrás, dos tomacorrientes auxiliares, configuración de arrastre lista para remolque, y llantas P265/70R17 para toda estación sobre rines de aluminio de 17 pulgadas.

Las opciones de equipamiento incluyen una mejora del estéreo que añade cambiador para seis CD en el tablero ($300); portaequipajes ($195) y rieles cruzados ($90); diferencial trasero con bloqueo automático ($295); calefactor para el bloque del motor ($75); paquete de enfriamiento para tareas de arrastre ($230); controlador de frenos de remolque ($200); y llantas realzadas con caracteres en blanco ($125). Los pedales eléctricos ajustables, el asistente trasero de estacionamiento, el arranque remoto y la cámara de vista trasera que se despliega en el retrovisor, conforman el paquete Convenience ($1,060).

La Avalanche LT1 2WD ($36,330) y la 4WD ($39,380) presentan un interior mejorado con asientos de cubo en tela, OnStar con servicio de navegación Directions & Connections, consola central, y controles de audio para el asiento trasero con dos entradas de audífonos. Las luces de niebla de halógeno vienen de serie y un asiento delantero tipo banco es opcional sin costo. Otras opciones, además de las ofrecidas con la LS, incluyen control de clima automático de doble zona ($195); sistema de entretenimiento basado en DVD para el asiento trasero con control remoto y audífonos inalámbricos ($1,295); sistema de navegación basado en DVD con pantalla táctil y reconocimiento de voz ($2,500); sistema de bocinas Bose categoría premium ($500); mejora del estéreo ($295); quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones ($995); transmisor remoto universal ($120); y llantas P275/55R20 de cara negra sobre rines de aluminio pulido de 20 pulgadas ($1,795).

Los modelos LT2 2WD ($38,455) y 4WD ($41,505) añaden control automático de clima de doble zona, cambiador para seis CD en la tablero, asientos delanteros eléctricos y control universal para puertas de garaje. Las opciones de equipamiento para las LT2 incluyen la suspensión Autoride ($1,120); el V8 6.0 litros ($1,095); el paquete todoterreno Z71 Off-Road ($1,830) con resortes y amortiguadores de trabajo pesado, ganchos de remolque, salpicaderas realzadas, llantas para pavimento y todoterreno P265/65R18, protecciones inferiores, estribos tubulares de acceso, filtro de aire de alta capacidad y exclusivos adornos exteriores; y un paquete Luxury ($1,965) que incluye piel, asientos delanteros con calefacción, audio Bose, espejos exteriores eléctricos plegables y retrovisor interior con atenuación automática.

Las Avalanche LTZ 2WD ($43,650) y 4WD ($46,700) vienen de serie con tapicería de piel, memoria para el conductor, sistema de sonido Bose Centerpoint, rines de 20 pulgadas, y mucho del equipamiento de lujo y comodidad que es opcional con los otros modelos. Las LTZ (y las LT2 con el V8 6.0 litros) también vienen de serie con el paquete premium de suspensión Autoride con amortiguación variable y nivelación trasera de carga asistida por aire. Los estribos retráctiles eléctricos ($1,095) y las cubiertas cromadas para los rines de 20 pulgadas ($500), son opciones exclusivas para la LTZ. Los rieles cruzados del portaequipajes siguen siendo opcionales, junto con el sistema de navegación (o sólo la cámara de vista trasera), el quemacocos, el sistema de entretenimiento para el asiento trasero, el controlador de frenos y el calefactor del bloque del motor.

Los equipos de seguridad que vienen de serie con todos los modelos incluyen los airbags frontales obligatorios y, para 2009, airbag laterales de cortina de cobertura completa que protegen la cabeza de lesiones en impactos laterales y volcaduras. El sistema de anclajes LATCH en el asiento trasero para asientos de seguridad para niños viene de serie, junto con el sistema OnStar de notificación de accidente. Los airbags laterales no están disponibles. Los sistemas activos de seguridad de serie incluyen frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad con prevención de volcaduras, control de tracción a cualquier velocidad y sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

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