Presentación

La V70, la vagoneta insignia de Volvo, ha resistido a las corrientes cambiantes del gusto automotriz, las cuales durante años han fluido lejos de las minivan y las vagonetas, ya que aquellos buscando un transporte adecuado para la familia cambiaron a las SUV más grandes y pesadas y vehículos crossover. No obstante, si Volvo puede presumir de un grupo de seguidores, es de los leales a la marca que se han mantenido fieles a sus vagonetas durante más de cincuenta años. Ellos son un grupo fiel como pocos, por una buena razón: la V70 es un vehículo confortable, práctico y muy bien terminado con una utilidad enorme, y es agradable de manejar.

El poder de aguante de la V70 se debe en gran parte al énfasis que Volvo siempre ha puesto en la seguridad. Ésta es una estrategia costosa que se ha establecido a expensas del estilo, el precio y los materiales interiores.

Para 2008, el énfasis de Volvo en la seguridad es más fuerte que nunca. La tercera generación V70 viene de serie con un conjunto de sistemas diseñados para proteger a sus ocupantes. Entre ellos: airbags de tecnología avanzada, asientos que reducen el latigazo en las cervicales, control electrónico de estabilidad de nueva generación, y el último sistema de frenos antibloqueo (ABS). El nuevo equipamiento opcional de seguridad incluye un sistema de advertencia de puntos ciegos, un sistema de prevención de colisión que prepara los equipos de seguridad en respuesta a un choque inminente, y asientos de seguridad booster para niños de dos etapas con cinturones adaptables.

Sin embargo, la noticia más estimulante para 2008 es que Volvo ha inyectado a su gran vagoneta una saludable dosis de estilo escandinavo.

Esto comienza por dentro, con lo que podría ser el mejor interior de Volvo hasta ahora. Es bastante sofisticado y a nosotros nos parece fantástico. La distribución de los diversos controles es inteligente y accesible inmediatamente, y la facilidad con que el conductor interactúa con el vehículo supera a la mayoría de su competencia europea. Hay asiento para cinco, con un asiento trasero divisible 40/20/40 y un asiento del copiloto plegable en plano que proporcionan un espacio de carga muy flexible. Con los asientos traseros plegados en plano, los 72.1 pies cúbicos disponibles de volumen de carga sobrepasan a lo que encontrará en muchas SUV.

En el exterior, la V70 no es una desviación radical del diseño Volvo; los leales a la marca no lo aceptarían. En vez de ello, mantiene su silueta familiar en forma de caja, asegurando que el vehículo sea reconocible a 200 pasos. Pero a los detalles se les ha dado un pellizco. El rostro está más definido que en el modelo anterior, marcado por una parrilla y faros más grandes. En la parte trasera, el cristal se inclina ligeramente hacia delante, con unas gigantescas calaveras y luces de freno que nadie perderá de vista.

La potencia proviene de un nuevo motor seis cilindros en línea, el primero para la vagoneta, la cual tradicionalmente ha confiado en motores cinco cilindros. El 6 en línea 3.2 litros extrae 235 caballos de fuerza, con un pico de torque de 236 lb/ft disponible a 3200 rpm. La transmisión automática mejora de cinco velocidades a seis. (Los modelos turbocargados de tracción total ofrecidos en años anteriores, ya no están disponibles, al menos por ahora).

El nuevo seis cilindros es considerablemente más potente que el anterior motor de serie de la V70. Es mucho más suave y refinado que el cinco cilindros del pasado y entrega potencia de manera más uniforme. La transmisión automática trabaja bien, respondiendo a las órdenes del acelerador sin demora, y el paquete entrega una sólida aceleración. La nueva V70 es la vagoneta más suave y silenciosa que haya construido Volvo.

Aquellos que buscan un poco de capacidad todoterreno podrían optar por la nueva y ruda XC70, prácticamente idéntica a la V70 en diseño, pero incorporando de serie tracción total permanente, mayor distancia al suelo, revestimiento inferior en la carrocería contra la maleza, y protecciones inferiores. Sin embargo, en el trajín diario a través de la jungla suburbana, la V70 es la mejor.

Resumiendo, la V70 2008 incorpora todo lo que los fans de la vagoneta Volvo siempre han adorado, y más de ello: más seguridad, más utilidad, más urbanidad. Pone más atención en entregar un paquete lujoso y estilizado, sin sacrificar su amado carácter familiar. Y contra otras vagonetas europeas de lujo de tamaño comparable, la V70 es una relativa ganga.

Gama

La vagoneta Volvo V70 2008 ($32,465) viene con un nuevo 6 en línea 3.2 litros, calificado con 235 caballos de fuerza y 236 lb/ft de torque, y una transmisión automática Geartronic de seis velocidades.

El equipamiento estándar incluye tapicería de tela; asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con memoria para tres ajustes; control de clima automático de doble zona; sistema de audio AM/FM de 160 watts con reproductor sencillo de CD y ocho bocinas; volante telescópico y de posiciones forrado en piel con controles de audio y crucero; retrovisor interior con atenuación automática, brújula y control remoto para garaje; luces de niebla; asiento trasero plegable en plano y divisible 40/20/40; compartimiento de almacenamiento con seguro en el piso de carga; y asiento del copiloto plegable en plano que incrementa considerablemente la flexibilidad de carga. Los rines estándar son de aleación de 16 pulgadas.

El paquete Premium ($2,995) incluye un quemacocos eléctrico de cristal, vestiduras de piel, asiento del copiloto eléctrico y adornos de nogal o raíz de nogal. El paquete Convenience ($1,395) añade luces frontales de niebla, compuerta trasera de operación eléctrica, asistente de estacionamiento adelante y atrás, sensor de humedad para el control de clima, sistema de filtrado de aire, ventanas traseras tintadas en tono oscuro, y portabolsas y tomacorriente de 12 volts en el área de carga. El paquete Climate ($725) incluye asientos delanteros con calefacción, limpiadores de faros, chorros limpiadores con calefacción y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. El sistema de navegación Volvo ($2,120) utiliza datos de mapa basados en DVD e incorpora controles en el volante y control remoto. El sistema DVD para el asiento trasero ($1,800) añade dos monitores LCD de siete pulgadas en las cabeceras delanteras, con una entrada auxiliar para videojuegos o cámaras, audífonos inalámbricos y control remoto. El radio por satélite Sirius viene con suscripción gratis de seis meses ($295). Las opciones por separado de equipamiento incluyen faros bi-xenón de alta intensidad de descarga ($800), rieles en el techo color plata brillante ($300), rines de aleación de 17 pulgadas ($475) y pintura metálica ($475).

Los equipos de seguridad incluyen airbags multietapa de impacto frontal y airbags tipo cortina para protección de la cabeza para todos los asientos de los extremos laterales. Los airbags delanteros de impacto lateral tienen dos compartimientos: uno inferior para las caderas, el cual puede manejar más fuerza sin causar lesiones, y un segundo que se despliega más suavemente alrededor de los hombros. La última generación del sistema WHIPS (Whiplash Protection Seating System) de Volvo, está diseñado para minimizar las lesiones en cuello y espalda en un impacto severo en la parte trasera. El control de estabilidad y tracción DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), los frenos antibloqueo (ABS) de última generación y el monitor de la presión de las llantas, también se incluyen de serie.

Los asientos integrados de seguridad para niños se incorporan en los asientos traseros de los extremos laterales y pueden ajustarse específicamente al tamaño del niño. Esto optimiza la geometría del cinturón de seguridad independientemente de la estatura del niño. Los cinturones de seguridad cuentan con limitadores de fuerza ajustados específicamente para reducir el riesgo de lesión por sujeción y los airbags laterales de cortina han sido alargados para mejor cobertura.

La nueva V70 también incorpora unas pocas opciones nuevas de equipamiento de seguridad. El Blind Spot Information System de Volvo, o BLIS ($695), es uno de los sistemas originales diseñados para advertir al conductor de vehículos que se aproximan y podrían no ser visibles en los espejos. El Adaptive Cruise Control with Collision Mitigation by Braking ($1,695) utiliza el control activo de crucero controlado por radar para advertir al conductor de una posible colisión. El sistema emite un aviso si la V70 se está acercando rápidamente a un objeto y precarga el sistema de frenos, y de hecho puede aplicarlos si el conductor no responde adecuadamente.

El sistema Personal Car Communicator ($495) añade arranque sin llave. Más desde el punto de vista de seguridad, le permite determinar desde cualquier lugar si cerró el coche, aunque tendrá que llamar a su esposa o a un amigo para cerrarlo si usted ya está en el avión, ya que no puede cerrar la V70 fuera del rango del control remoto. Este dispositivo le permite saber si el coche ha sido forzado según se acerca a él en un oscuro lote de estacionamiento e incluye un sensor que detecta el latido del corazón para determinar si hay un maleante acechando en el interior.

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