Para 2008, casi todo en la Volvo V70 ha cambiado, desde su motor, al interior y la arquitectura básica de su chasis.

Las dimensiones exteriores han cambiado con todo lo demás. La V70, junto con la XC70, ahora es construida sobre lo que Volvo llama su plataforma de coche grande, la cual fue introducida con el sedán de lujo S80 2007. La anterior V70 compartía sus cimientos con el sedán intermedio S60. El punto importante es que la V70 ahora tiene más en común con el superior de la gama S80 que con el mediano S60. Y dado que comparte una plataforma de coche más grande, podría parecer extraño que la V70 2008 sea casi un pie más corta que la V70 2007. Sin embargo, su distancia entre ejes crece aproximadamente dos pulgadas hasta 110.8. El resultado es más espacio interior a la vez que ocupa menos espacio de estacionamiento. En total, la V70 2008 es un poco más corta pero más ancha que una vagoneta BMW Serie 5. También es levemente más ligera, a pesar de un incremento de 231 libras en el peso base listo para rodar en comparación con la V70 2007. La V70 2008 pesa 3,527 libras.

La carrocería V70 fue desarrollada con la habitual atención de Volvo a las zonas colapsables de disipación de impactos e incorpora cristales completamente laminados. El estilo es evolución Volvo, pero la V70 2008 es más suave, menos larguirucha y visualmente más tirante que la V70 2007. De perfil, la línea de carácter en la base de las ventanas se levanta de una manera un poco más pronunciada, creando una postura más dinámica e inclinada hacia delante. El cristal trasero ahora está en pendiente hacia el frente del coche, en vez de caer como un barranco desde el borde posterior del techo, aunque aun así hay un poco más de volumen de carga interior.

Los faros y la parrilla son más grandes, definidos un poco más angulosos y prominentes. Desde atrás, la forma hexagonal de la V70 nos recuerda la del nuevo coupé compacto C30 de Volvo. Las calaveras son muy grandes y lo bastante brillantes para causar sobresalto en la oscuridad, y el cristal trasero se extiende más hacia abajo que las ventanas laterales para mejorar la visibilidad hacia atrás. La compuerta trasera opcional eléctrica es operada hidráulicamente y resulta útil si se acerca a la parte posterior del vehículo con los brazos cargados, y mantiene las manos más limpias si la compuerta está cubierta de mugre.

Características interiores

La cabina de la Volvo V70 es hasta ahora el mejor interior de la compañía. Es de sobrio buen gusto, elegante y está muy bien detallada. Los materiales y el acabado general son de alta calidad. Aunque su interior se tomo prestado en gran parte del sedán S80, tomando esquemas de diseño y componentes como los indicadores, los interruptores y la consola, el interior V70 tiene su propia personalidad.

La seguridad fue una prioridad. Con la V70 2008, Volvo refinó su sistema WHIPS, el cual limita las lesiones por latigazo en las cervicales. Durante un impacto en la parte trasera, los respaldos se mueven hacia atrás para reducir las fuerzas de aceleración sobre el cuello y la espalda de los ocupantes, mientras que la cabecera empuja ligeramente hacia delante y hacia arriba para encontrarse con el cuello y la cabeza según empujan hacia atrás.

El conductor de la V70 se sienta detrás de un grueso volante forrado en piel, mirando hacia unos indicadores grandes y precisos con brillante luz blanca de respaldo y números que son fáciles de absorber por el cerebro. Los adornos estándar son de aluminio, pero los opcionales de nogal y raíz de nogal son magníficos. El efecto general es muy escandinavo.

El elemento más espectacular puede que sea el delgado panel del tablero central. No es de más de dos pulgadas de grueso, con espacio abierto detrás de él. La mayoría de controles se ubican aquí, con el audio encima del clima y un display en la sección superior, organizados en un patrón ordenado y simétrico. Las perillas principales son grandes y se levantan sustancialmente de la superficie, y los controles de flujo de aire están dispuestos en un icono con forma de persona sentada, así que no hay manera posible de confundir como dirigir el aire a la cara, los pies o el parabrisas.

Todo es bastante limpio y agradable. Más importante, medidos en funcionalidad y simplicidad de operación, los diversos controles de la V70 son mejores que la mayoría de las otras marcas de lujo, y especialmente que las marcas alemanas, las cuales siguen insistiendo en estratificar más menús en sus interfases a la vez que añaden más botones. Para algunos esto podría ser suficiente razón para elegir un Volvo.

El sistema de navegación es nuevo, y prometedor. La pantalla se despliega verticalmente desde el centro del tablero, aunque inclinada en lo que parece ser un extraño ángulo. El conductor navega a través de menús y selecciona con botones en la parte trasera de los brazos del volante, casi donde esperaría encontrar las paletas de cambio para una transmisión automática. Nuestra reacción inicial es que es mejor que otros sistemas (a menos, por supuesto, que usted realmente necesite esas paletas de cambio). Los menús no son difíciles de aprender y son operados sin necesidad de quitar las manos del volante y andar pescando los controles. Los pasajeros pueden manejar el sistema con un control remoto.

Los asientos son excelentes. Resulta difícil encontrar mejor mezcla de confort y soporte para el manejo diario. La tapicería opcional de piel es suave y extendida con tirantez sobre los asientos delanteros. Los asientos ventilados son opcionales.

La valía del asiento del copiloto plegable en plano no debe ser subestimada, ya que permite transportar objetos largos, como una escalera o una caña de pescar de nueve pies armada y lista para moverse al siguiente punto río arriba. El diseño no parece afectar a la comodidad del asiento, aunque su respaldo puede plegarse hacia delante al nivel del mismo plano que el asiento trasero plegado y el piso de carga. El almacenamiento dentro de la cabina tiende a ser escaso en los Volvo modernos, aunque es decente en la V70. La consola central y la guantera pueden llevar bastantes cosas, las bolsas detrás de los respaldos delanteros resultan útiles, y los portavasos trabajan bien.

Dado el aparente tamaño del vehículo, los asientos traseros no son los más espaciosos. Nosotros no recomendaríamos a personas de seis pies de altura que se sentasen ahí detrás para un viaje cruzando el país. Sin embargo, hay suficiente espacio para que alguien de 5 pies y 9 pulgadas no se sienta claustrofóbico o apretado cruzando la ciudad, y creemos que estaría bien para familias hasta que los niños estén bien entrados en su adolescencia. El sistema DVD trasero coloca una pantalla en la sección posterior de las cabeceras delanteras, una configuración que nosotros preferimos a las que caen del techo.

El área de carga es una de las fortalezas de la V70. El asiento trasero se pliega fácilmente 40/20/40, ofreciendo una gran flexibilidad entre pasajeros y cargas largas. Por ejemplo, pliegue solo la sección central y puede funcionar como una traba de paso para esquís o palos de hockey. Con una capacidad máxima de carga de 72.1 pies cúbicos, la V70 supera a la vagoneta Mercedes-Benz Clase E (68.9 pies cúbicos). La V70 también se compara favorablemente con camionetas SUV más grandes y pesadas como la Mercedes ML350 (72.4 pies cúbicos) y la BMW X5 (61.8).

Hay un poco de almacenamiento bajo el piso de carga, aunque el compartimiento con seguro no tiene más de seis pulgadas de profundidad. El piso de carga tiene rieles de aluminio con puntos movibles de anclaje para asegurar carga. Para mantener el piso perfectamente liso, los anclajes pueden meterse en los rieles cuando no están en uso, y hay más puntos de anclaje en los paneles laterales. También hay gran cantidad de accesorios relacionados con la carga, como ganchos, redes y divisores de espacio.

Una desventaja de la V70 en comparación con una SUV alta es su techo más bajo; la SUV podría acomodar objetos de mayor altura, aunque nuestra experiencia es que raramente es necesario hacer eso. En resumen, la V70 sobresale como transporte de carga. La V70 también presenta una altura de carga inferior a la mayoría, así que es más fácil meter y sacar objetos pesados. Uno de nuestros accesorios favoritos es un piso corredizo que se bloquea en los rieles y se saca más allá de la defensa para facilitar la carga. Soportará con facilidad 50 libras. Otros accesorios incluyen un cercado que podría aumentar la seguridad cuando se lleva al perro.

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