El Volvo S80 es un sedán sólido como una roca, una maravilloso corcel para cubrir grandes tramos de autopista rápida y confortablemente.

Nosotros quedamos impresionados con el motor V8, el cual suena como un Corvette cuando se le enciende por la mañana, y se tranquiliza después en un suave y agradable punto muerto. Este motor es un V8 a 60 grados diseñado por Yamaha con ejes de balanceo, así que no suena como un V8 convencional a 90 grados. Es suave y cremoso durante todo el rango de revoluciones hasta las 6500 rpm, y para su desplazamiento relativamente reducido, tira muy bien y puede sostener fácilmente velocidades de 135 mph en carretera abierta. El V8 obtiene una calificación EPA de 15/23 millas por galón City/Highway.

El motor seis cilindros está calificado por la EPA con 16/24 mpg (con tracción delantera o tracción total) y el T6 con 15/23 mpg.

A altas velocidades de crucero, la cabina es silenciosa, con un poco de ruido del viento producido por las llantas y un poco de ruido de las mismas llantas.

El sistema Volvo de chasis bajo el S80 es una evolución del chasis 4C, con amortiguadores adaptables que cambian segundo a segundo de acuerdo a las señales del camino y del coche mismo. El sistema ofrece tres ajustes diferentes, Comfort, Sport y Advanced.

El esfuerzo en la dirección es ajustable, y descubrimos que el ajuste más firme es ideal para nuestros gustos. Sólido y robusto, como nos gusta la dirección. Con la dirección ajustada de esta manera y activado el modo Advanced del sistema de chasis, el Volvo fue un dechado de diversión al manejar: tirante, rápido de reacciones y plano en las curvas, con el V8 siempre listo para jugar.

Nosotros experimentamos el control adaptativo de crucero, el cual trabajó como se anuncia para mantener nuestra distancia preestablecida respecto al coche que se encontraba adelante en el carril de alta, y escuchamos y vimos el sistema de advertencia de colisión montado directamente enfrente del conductor sobre el tablero, un sistema que rápidamente silenciamos sobre las atestadas carreteras de dos carriles.

Los frenos los encontramos potentes, rápidos y seguros cuando se utilizan con fuerza a altas velocidades (100 mph).

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