Presentación

Los cambios para 2008 son de tanto alcance como uno esperaría entre completas modificaciones de modelo. Tanto el sedán S40 como la vagoneta V50 consiguen una apariencia fresca, gracias al reestilizado frente y parte trasera. Las mejoras interiores agregan espacio de almacenamiento para cosas pequeñas y todos los modelos ahora vienen de serie con una entrada auxiliar de audio y puerto USB. También hay mejoras en cuanto a seguridad a la manera Volvo, incluido un sistema que activa automáticamente las intermitentes en caso de colisión. El sistema de puntos ciegos BLIS (Blind Spot Information System) y los faros activos bi-xenón, ahora son opcionales con el S40 y la V50. En cuestión de desempeño, los modelos turbocargados T5 obtienen un incremento en pico de caballaje de 218 a 227.

El sedán S40 y la vagoneta V50 de Volvo son vehículos relativamente pequeños, básicamente del mismo tamaño que un Honda Civic. Con todo, hay espacio más que suficiente para pasajeros y carga, y las compactas dimensiones exteriores lo hacen más fácil de estacionar. Están diseñados para ser extremadamente seguros, con sistemas activos y pasivos de seguridad para ayudar a los conductores a evitar accidentes, y en caso de que ocurra, brindarles protección. Tanto el sedán como la vagoneta figuran entre los vehículos más atractivos que ha construido Volvo y por dentro ofrecen una limpia elegancia escandinava. Tanto por apariencia como por facilidad de operación, el interior está entre lo mejor de la clase.

El S40 luce y se siente como un sedán deportivo, y lo mismo aplica para la vagoneta. La V50 se maneja como el sedán S40, y es casi igual en tamaño, siendo menos de dos pulgadas más larga en longitud total. De hecho, el sedán S40 y la vagoneta V50 son casi idénticos en cualquier sentido.

En carretera abierta, estos vehículos son estables y relajados. Están al nivel del BMW Serie 3, el Audi A4 y otros coches en esta clase, incluso a altas velocidades.

Los modelos 2.4i sedán y vagoneta incorporan un motor cinco cilindros que entrega un fuerte torque. Como resultado, ofrecen un decente desempeño de aceleración. También ofrecen un buen balance entre confort de marcha y respuesta de manejo, con una suspensión que es firme pero no dura. Los frenos son excelentes. Todos vienen con una transmisión automática de cinco velocidades, aunque el S40 2.4i está disponible con una manual de cinco velocidades que proporciona una desempeño de aceleración más vivo.

El motor turbocargado de los modelos T5 es maravilloso en suavidad y respuesta, entregando una aceleración que es a la vez uniforme y estimulante. La transmisión automática trabaja tan bien como cualquiera en esta clase, y el T5 puede equiparse con tracción total como elemento extra de desempeño o para seguridad en todo tipo de clima.

Los Volvo S40 y V50 están valorados correctamente, especialmente en comparación con los vehículos de nivel inicial de otras marcas de lujo europeas como Mercedes-Benz. Los sistemas de alta tecnología de estos Volvo tienden a ser aquellos que sirven para la mayoría de compradores, en vez de tecnología por el simple hecho de agregar tecnología.

Resumiendo, el S40 y la V50 son excelentes opciones en su clase y podrían ser una magnífica alternativa a modelos más conocidos de nivel inicial de Mercedes, Audi o BMW.

Gama

El sedán S40 y la vagoneta V50 de Volvo son esencialmente el mismo vehículo, excepto por las obvias diferencias sedán-vagoneta. Ambos sientan a cinco pasajeros. La tracción delantera viene de serie, pero están disponibles con tracción total.

El Volvo S40 2.4i ($24,365) y la V50 2.4i ($26,815) son impulsados por un motor cinco cilindros 2.4 litros que genera 168 caballos de fuerza y 170 lb/ft de torque. El S40 2.4i viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que la V50 2.4i incluye la automática de cinco velocidades Geartronic de Volvo con modo manual de cambios. La automática es opcional con el S240 2.4i ($1,250). El equipamiento estándar incluye aire acondicionado manual con filtración de aire, ventanas y seguros de puertas eléctricos, cierre remoto, control de crucero, volante telescópico y de posiciones en piel con controles de audio, sistema de audio de 80 watts con seis bocinas y CD sencillo, y rines de aleación de 16 pulgadas.

Los paquetes opcionales para los modelos 2.4i: el paquete Climate ($675) añade asientos delanteros con calefacción, limpiadores de faros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, mientras que el paquete Select para el S40 ($2,095) y la V50 ($2,145) incluye asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones, mejora de audio de 160 watts con cambiador para seis CD, incrustaciones de roble o aluminio, y rines de 17 pulgadas. También hay dos opciones por separado: pintura metálica ($475) y asientos con vestiduras de piel ($1,200).

El S40 T5 ($28,515) y la V50 T5 ($29,715) utilizan una versión turbocargada 2.5 litros un poco más grande del motor cinco cilindros. La potencia se incrementa ligeramente a 227 HP y 236 lb/ft de torque. Todos los modelos T5 vienen con la transmisión automática de cinco velocidades. El equipamiento estándar mejora aún más con luces de niebla, asiento del conductor eléctrico, perilla de palanca de velocidades en piel y computadora de viaje.

El S40 T5 AWD ($30,365) y la V50 T5 AWD ($31,565) agregan el sistema variable permanente de tracción total de Volvo.

Las opciones de equipamiento para los modelos T5: el paquete Premium para el S40 ($2,350) y la V50 ($2,480) incluye quemacocos eléctrico, asientos con vestiduras de piel, asiento del copiloto eléctrico, memoria para el asiento del conductor, y retrovisor interior con atenuación automática, brújula y transmisor Homelink. El paquete Dynamic Trim ($1,695) añade una suspensión más deportiva y realza la apariencia con un spoiler delantero de barbilla, spoiler de faldón trasero, faldones laterales y rines de aleación de 17 pulgadas. El sistema de navegación basado en DVD ($2,120) incluye un control remoto para operación del pasajero y el paquete Dynaudio, con amplificador de 650 watts, 12 bocinas y procesamiento Dolby Pro-Logic II. Las opciones por separado incluyen arranque y acceso sin llave Keyless Drive ($450) y rines de 17 pulgadas ($1,350).

Los sistemas de seguridad incluyen airbags de impacto frontal, airbags de impacto lateral para protección del torso para los pasajeros del frente, y airbags de cortina para protección de la cabeza de los pasajeros de los extremos laterales. Todos los modelos vienen con frenos antibloqueo y el sistema de estabilidad de Volvo DSTC (Dynamic Stability Traction Control), el cual detecta y después intenta corregir un derrape potencial. El sistema WHIPS (Whiplash Seat Protection System), utiliza asientos diseñados especialmente para minimizar posibles lesiones en el cuello por un alcance en la parte trasera.

Lo nuevo para 2008 es un sistema llamado Automatic Hazard Warning, que activa las intermitentes de emergencia en caso de colisión. Los sistemas opcionales de seguridad incluyen el BLIS (Blind Spot Information System) de Volvo ($605), el cual advierte al conductor de vehículos cercanos que pueden no ser visibles en los espejos. Los faros activos bi-xenón ($800) siguen las curvas y se mantienen nivelados sobre superficies desiguales. Los asientos booster para niños, integrados y ajustables en altura, también están disponibles ($300).

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