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Presentación
Últimamente no hemos escuchado mucho acerca del Fahrvergnugen, ese carácter alemán difícil de definir y que teóricamente separa a los Volkswagen de otros coches de precio moderado. Eso sucede probablemente porque los forasteros VW nunca lo consiguieron, ya que intentar vender la experiencia de manejo Volkswagen a alguien que nunca la ha experimentado, es como intentar describir el chocolate premium europeo a alguien que nunca lo ha probado y piensa que la marca del supermercado está bien.
Así que si usted no ha manejado exhaustivamente un Volkswagen moderno, entonces tendrá que confiar en nosotros en esto: el encanto de estos coches radica en que cuentan con el 80 por ciento de la calidad de manejo de los caros sedanes alemanes, a la vez que cuestan menos de la mitad del precio.
Ahora está disponible una vagoneta SportWagen, habiéndose unido a la línea de sedanes a mediados de 2008. La SportWagen añade flexibilidad sin una huella más grande o alguna concesión en Fahrvergnugen o eficiencia. Más tarde en 2008, aparecerá el Jetta TDI 2009, con la economía de combustible de un híbrido y la flexibilidad de una vagoneta.
El Jetta es más potente para 2008, con 170 caballos de fuerza y 177 lb/ft de torque (en comparación con los 150 HP y 170 lb/ft de 2007). Su motor cinco cilindros 2.5 litros es gratamente robusto, con una amplia curva de potencia, un sonido áspero y unos índices estimados por la EPA de 21/29 millas por galón City/Highway. El Jetta ofrece buena respuesta en ciudad y es cómodo en recorridos largos. Corta los giros y graba las curvas con precisión, pero ofrece un viaje bastante confortable.
Y al igual que Mercedes-Benz, BMW y Audi ofrecen ediciones más vivaces de sus coches de lujo, Volkswagen ofrece el Jetta GLI de 200 HP.
Por dentro, el Jetta es espacioso y está muy bien terminado. Aquí es donde la atención al detalle de Volkswagen es especialmente convincente. El conductor disfruta de una excelente visibilidad y facilidad de operación, con controles e instrumentos lógicos. Todos los modelos vienen con un completo conjunto de equipos de seguridad. La calidad de acabado es buena por dentro y por fuera y la cajuela es más grande que la de muchos sedanes que cuestan mucho más. Así que justo por debajo de los $17,000, el Jetta resulta una compra irresistible.
El Jetta fue rediseñado desde cero en ingeniería y apariencia a mediados del año modelo 2005, y sigue pareciendo fresco. A nosotros su estilo nos parece más placentero que excitante, pero si a usted le gusta la idea de un sólido sedán, y está listo para probar algo de sabor europeo, el Jetta es el mejor trato.
Gama
El Volkswagen Jetta viene como sedán cuatro puertas o vagoneta SportWagen. Su motor cinco cilindros en línea 2.5 litros, genera 170 HP y 177 lb/ft de torque. Están disponibles una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de seis velocidades con modo deportivo Tiptronic.
El Jetta S ($16,990) viene con tapicería de tela; aire acondicionado; ventanas eléctricas; seguros eléctricos con control remoto; control de crucero; control de tracción ASR; reproductor de CD; asientos delanteros ajustables manualmente de ocho posiciones con soporte lumbar y nueva función eléctrica de reclinado; asiento trasero plegable y divisible; volante telescópico y de posiciones ajustable manualmente; y llantas para toda estación 205/55HR sobre rines de acero de 16 pulgadas. El Jetta S viene con transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis ($18,065).
El Jetta SE ($19,850) añade quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones; vestiduras V-Tex Leatherette (imitación piel); volante y palanca de velocidades forrados en piel genuina; asientos delanteros y chorros limpiadores con calefacción; estéreo con diez bocinas, capacidad MP3, reproductor para seis CD en el tablero y antena múltiple en la ventana; radio por satélite Sirius; programa electrónico de estabilidad (ESP) con diferencial de bloqueo electrónico (EDL); asiento del copiloto plegable en plano para llevar objetos largos; adornos brillantes en las ventanas; y rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas. El SE viene con la transmisión manual o la automática ($20,925).
El Jetta SEL ($22,900) agrega un volante multifunciones, display de instrumentos y sistema de audio categoría premium, tomacorriente de 115 volts en la parte trasera de la consola y rines de aleación de 17 pulgadas. La automática de seis velocidades es la única transmisión disponible.
El Jetta GLI ($24,300) es motivado por un motor turbocargado intercooled cuatro cilindros en línea 2.0 litros, que desarrolla 200 HP y 207 lb/ft de torque. Viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades y también está disponible una transmisión DSG (Direct Shift Gear) de seis velocidades que opera en modo manual o automático ($23,375). La suspensión y los frenos han sido robustecidos adecuadamente. Por dentro encontramos asientos deportivos de cubo ajustables de ocho posiciones, un volante acojinado de base plana y gran cantidad de adornos de aluminio y metal brillante. Los faros de xenón autonivelables de alta intensidad también vienen de serie, al igual que el ESP/EDL y llantas de desempeño 225/45 para toda estación sobre rines de aleación de 17 pulgadas. El paquete Autobahn ($3,020) añade un quemacocos eléctrico, asientos en piel (con calefacción y soporte lumbar eléctrico en el frente), chorros limpiadores con calefacción y sistema de audio categoría premium. Están disponibles rines de 18 pulgadas con llantas 225/40R18 para toda estación ($750) o de desempeño de verano ($890).
El Wolfsburg Edition 2.0T es impulsado por el mismo motor que el GLI y la misma transmisión manual de seis velocidades ($20,875) o la DSG de seis velocidades ($21,950). Los asientos son imitación piel y los rines de aleación de 17 pulgadas. VW dice que sólo producirá 12,500 de estos modelos de edición limitada en solamente cuatro colores: Reflex Silver, Black, Salsa Red y Platinum Gray.
Las opciones para los Jetta aun no equipados con ellas incluyen el quemacocos ($1,000), asientos delanteros y chorros limpiadores con calefacción ($225), rines de aleación de 16 pulgadas ($450) y el ESP/EDL ($450). Los compradores del SEL y el GLI con el paquete Autobahn, pueden optar por un sistema de navegación ($1,800) que viene con un cambiador para discos CD o un adaptador para iPod, pero no ambos. (En cualquier caso se pierde la capacidad MP3). Los compradores de un GLI pueden elegir el estéreo premium ($325) sin el resto del paquete Autobahn. Lo opcional con todos los Jetta son los airbags laterales para el asiento trasero ($350) y un adaptador iPod ($199), el cual reemplaza a la entrada auxiliar de audio y puede no estar disponible con otras opciones. Las opciones de la SportWagen incluyen un quemacocos panorámico y asiento del copiloto plegable en plano para cargas largas.
Los equipos de seguridad que vienen de serie incluyen airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral para protección del torso, y airbags tipo cortina adelante y atrás para protección de la cabeza. Todos los Jetta incorporan control de tracción (ASR) y frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado. El paquete de garantía del Jetta incluye asistencia en el camino.
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