El Volkswagen Jetta es un sedán mediano. Fue rediseñado completamente para el año modelo 2005, el GLI fue añadido para 2006, y la SportWagen se une a la gama para 2008.

En comparación con el Jetta pre 2005, la actual generación tiene una distancia entre ejes más larga, una distancia entre ruedas más ancha y es el Jetta más grande que haya existido. También es el más pesado, levantando la báscula a 3,200 libras. Sin embargo, esa masa extra fue puesta para darle un buen uso, con una rigidez estructural enormemente mejorada, una cajuela más grande y mayor espacio interior, especialmente para los pasajeros del asiento trasero.

Cuando mira al Jetta, el ojo es atraído inmediatamente hacia su gran parrilla enmarcada en cromo. El cromo también se utiliza en las cejas por encima de las tomas de aire en la defensa delantera, y, en el SE y el SEL, en los bordes de las ventanillas laterales.

El siguiente elemento de diseño más llamativo es el agresivo empuje e inclinación del cofre y la nariz del coche. Comparado con otros diseños recientes de nariz hacia delante, los faros compuestos y las diversas entradas y rejillas del Jetta están bien integrados con el flujo hacia atrás de su forma. Una llamativa V, creada por la inclinación de los faros y las líneas en pendiente del cofre, es llevada con fuerza hacia la parte trasera por el parabrisas inclinado de manera pronunciada y unas líneas de carácter que corren a lo largo de los flancos.

La cola es la mayor novedad respecto al estilo del Jetta anterior. Los conjuntos más grandes de las calaveras, ahora divididos entre la cajuela y la salpicadera trasera, ayudan ampliando la proporción de los cuartos traseros del coche en relación con su altura, dándole una popa más substancial y de apariencia menos cuadrada. Las redondas calaveras y luces de freno, han sido elegidas como la característica de diseño menos original del nuevo Jetta. Los críticos aseguran que le dan a este Jetta un aspecto más insulso y japonés que el de los modelos anteriores.

La compuerta de la SportWagen lleva un pequeño spoiler en la parte superior del techo y un sistema de chorros limpiadores y limpiaparabrisas que limpia cada parte del cristal a través del cual podría mirar. Las calaveras envuelven bien los paneles laterales traseros, pero no hay luces en la compuerta, así que la visibilidad en la parte trasera no se compromete cargando en la oscuridad.

Además de sus rines de 17 pulgadas, los modelos SEL se distinguen por faldones del color de la carrocería adelante y atrás. El GLI es más distintivo, con una parrilla negra de panal realzada por una tira roja en forma de sonrisa y las luces de niebla integradas en los paneles a juego de panal en la fascia inferior. Los adornos inferiores de la carrocería son todos negros y los calipers rojos de los frenos se dejan ver a través de unos rines visualmente enormes de aleación de cinco brazos.

Características interiores

Los interiores Audi y Volkswagen a menudo son el punto de referencia para otros fabricantes, ya que sus diseñadores consiguen más con menos, combinando materiales de apariencia cara con un estilo sencillo y atractivo y una excelente ergonomía. El resultado tiende a ser unas cabinas invitantes que son lugares agradables para pasar el tiempo. Y esto es así con el Jetta.

Incluso los contornos de los asientos del modelo base proveen un alto grado de soporte. Los asientos son fáciles de ajustar con los controles manuales y la columna ajustable de dirección y los cinturones de seguridad ajustables en altura ayudan a que conductores de todos los tamaños se encuentren cómodos. El grueso volante de tres brazos enmarca un conjunto de indicadores dominado por unos grandes diales separados para el tacómetro y el velocímetro, bien protegidos de la luz ambiental por una cubierta curva. Con la luz del día, los gráficos se leen blanco sobre negro, y por la noche, cambian a blanco sobre un tranquilizante azul alberca con agujas iluminadas en rojo. En ambos casos, los datos son fáciles de comprender de un vistazo. Dentro del tacómetro y el velocímetro hay luces de advertencia y notificaciones acerca de las funciones secundarias, incluida una advertencia bien pensada de que la tapa del tanque de gasolina se dejo abierta después de recargar.

Un gran panel electrónico de mensajes se coloca justo en el centro y sobre los indicadores de temperatura y combustible. Además de símbolos extras de advertencia y diagnostico, en los SEL y GLI este display incluye información de la computadora de viaje. Los gráficos rojos sobre el panel son bastante legibles con la luz del día, pero, incluso en su ajuste más oscuro, durante la noche resplandecen con demasiado brillo.

Los datos de la computadora de viaje se acceden por medio de una de tres palancas montadas en la columna de dirección (o con los botones disponibles con el volante multifunción). Sobresaliendo a la derecha, esta palanca también opera el sistema de limpiadores. A la izquierda están las palancas para las direccionales, el destello de los faros y el control de crucero. Aunque fáciles de utilizar, las palancas se sienten endebles y son uno de los pocos elementos del interior que tienen una apariencia de plástico barato. El control de los faros se sitúa sobre el tablero a la izquierda del volante.

Los botones del estéreo, los cuales rodean la propia pantalla de éste en el tablero central, están totalmente a la vista, una configuración que nosotros preferimos sobre los controles ocultos. Desafortunadamente, los gráficos de la pantalla no son fácilmente perceptibles con la luz del día. No obstante, durante la noche, la pantalla cambia a la característica iluminación azul de respaldo de VW y se leen fácilmente. Los botones en el volante de los modelos superiores de la gama pueden utilizarse para operar un teléfono, enmudecer el radio o cambiar entre los diferentes modos del sistema de sonido.

Justo bajo el estéreo, el sistema manual Climatic de aire acondicionado y calefacción es operado por medio de un dial rotatorio a la izquierda para temperatura, uno a la mitad para la velocidad del ventilador y un tercero a la derecha para dirigir el aire en la cabina. El sistema Climatronic de funcionamiento más automático ya no está disponible.

Los controles para los espejos exteriores y las ventanas eléctricas están sobre el descansabrazos de la puerta del conductor, donde son fáciles de ver y alcanzar. Las ventanas incorporan protección contra aprisionamientos y función de un toque para subir o bajar. Para mayor comodidad también pueden abrirse o cerrarse, junto con el quemacocos, con el control maestro incorporado en el seguro de la puerta del conductor.

La consola central se extiende entre los asientos delanteros e incluye un compartimiento cubierto de almacenamiento, dos portavasos, un tomacorriente y ventilas del sistema de clima para los pasajeros de la parte trasera. Una pequeña consola en el techo, justo detrás del retrovisor, sostiene un par de luces de lectura, el control giratorio del quemacocos, los interruptores de las luces interiores, un compartimiento para lentes y elementos de iluminación ambiental que durante la noche iluminan suavemente el área del tablero. Otros toques agradables incluyen viseras que se deslizan en unas pequeñas barras para aumentar su alcance sobre la ventanilla lateral y con espejos de vanidad bien iluminados.

El interior del GLI es un poco más elegante que la cabina estándar gracias a toques adicionales de metal brillante sobre el tablero y el tablero central. El tejido de los asientos deportivos es un material con un diseño tipo cuadros escoceses que se remonta a los anteriores diseños interiores de VW, y puede que no sea del gusto de todos. La piel de sensación durable que ahora está disponible como parte del paquete Autobahn es realmente el camino a seguir para conseguir una experiencia completa de alto nivel.

La parte trasera de la cabina es considerablemente más espaciosa que en los Jetta de la generación anterior, con asientos muy bien contorneados e inclinados para mayor confort. Un conductor de seis pies de altura sigue dejando espacio detrás para un pasajero de tamaño similar, y hay suficiente espacio para la cabeza para acomodar a alguien mucho más alto. Sin embargo, no hay manera de que un adulto quepa cómodamente en el asiento trasero central si hay dos adultos más a cada lado. Un asiento trasero plegable con divisiones 60/40 es estándar a través de toda la gama. Los viajeros en el asiento trasero de la SportWagen propensos a la claustrofobia, apreciarán la opción del quemacocos panorámico que incorpora paneles de cristal hasta las cabeceras traseras y una cubierta parasol opaca para minimizar la intromisión solar.

La cajuela parece más grande de lo que es posible en un sedán compacto (con 16 pies cúbicos). Cuando la tapa de la cajuela se abre, se levanta en una posición completamente vertical, fuera del camino de cualquier cosa que se cargue o descargue. Totalmente alfombrada, la cajuela también cuenta con un compartimiento de estantería y cuatro ganchos de sujeción.

El espacio de carga en la SportWagen alcanza casi 67 pies cúbicos con los asientos abatidos, e incluso con el asiento trasero en su lugar, hay un nivel de carga de 40 pulgadas cuadradas con un respaldo trasero plegado. A cada lado detrás de las ruedas se encuentra un compartimiento de cuatro pulgadas de profundidad para guardar fluido limpiador extra o cosas sueltas. Bajo el piso y detrás de los asientos, hay un espacio de casi un pie de largo, tres pulgadas de profundidad y a todo lo ancho, y detrás de éste una sección de dos pies de largo y profundidad similar. La cubierta del piso-compartimiento de carga se pliega y puede bloquearse en varios niveles para formar una pared para objetos segmentados más pesados. Dos aros convencionales de sujeción de carga al frente del piso son complementados por dos mucho más robustos en las esquinas traseras. Al nivel de la cubierta de carga hay un par de argollas de sujeción que se invierten a ganchos para llevar bolsas de supermercado.

© 2008 NewCarTestDrive.com