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Presentación
El Volkswagen GTI demuestra cuan divertido puede ser un coche pequeño y práctico. El GTI ofrece un manejo deportivo, una dirección rápida y precisa, y un brioso desempeño de aceleración.
Con todo es un coche práctico, basado en el VW Rabbit, y está disponible en versiones hatchback tres puertas y hatchback cinco puertas. El GTI obtiene una calificación EPA de 21/29 millas por galón City/Highway con la transmisión manual, o 22/29 mpg con la transmisión DSG (Direct Shift Gearbox).
Para 2008, la suspensión del GTI se ha bajado media pulgada para una postura más deportiva. Una menor altura de marcha baja el centro de gravedad, lo cual normalmente mejora el manejo. Y el radio por satélite Sirius ahora es equipamiento de serie.
Un motor turbocargado cuatro cilindros 2.0 litros es el encargado de la potencia, calificada con 200 caballos de fuerza. Volkswagen dice que el GTI puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en solo 7.0 segundos. Con 207 lb/ft de torque sosteniéndose constantes de 1800 a 5000 rpm, el GTI responde rápidamente al acelerador a cualquier velocidad del motor.
La transmisión Direct Shift Gearbox, o DSG, es un trozo de la magia de la F1 que puede dejarse en modo totalmente automático o manipularse manualmente por medio de paletas de cambio montadas en el volante. Seleccionar el programa Launch Control permite al motor revolucionar alto antes de que se accione el clutch DSG para controlar el patinado de las ruedas según deja la línea de salida.
Gama
El Volkswagen GTI 2008 viene en un nivel de equipamiento con opción a dos estilos de carrocería: hatchback tres puertas ($22,730) o hatchback cinco puertas ($23,230). Cada uno viene con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades Direct Shift Gearbox ($1,075).
El equipamiento estándar incluye asientos delanteros ajustables de ocho posiciones con inserciones de tela a cuadros escoceses Interlagos; aire acondicionado; asiento trasero plegable y divisible 40/60; faros HID con limpiadores; luces de niebla; control de crucero; computadora de viaje; apertura remota de seguros; ventanas eléctricas que pueden abrirse o cerrarse con el dispositivo de llave; pedales de aleación de aluminio; sistema de audio con cambiador para seis CD, 10 bocinas y reproducción MP3; columna de dirección telescópica y de posiciones; y controles de audio en el volante. Las llantas son de desempeño de verano sobre rines de aleación de 17 pulgadas; las llantas para toda estación están disponibles como opción sin costo.
El paquete Autobahn ($3,020) mejora con asientos deportivos con vestiduras parcialmente en piel, quemacocos eléctrico, amplificador de audio, y asientos delanteros y chorros limpiadores con calefacción. El sistema opcional de navegación basado en DVD ($1,800) desplaza del tablero el cambiador para discos CD, pero VW ofrece la opción de reubicarlo a la consola central o eliminarlo a favor de un adaptador para iPod. (El estéreo con el sistema de navegación no reproducirá discos CD en formato MP3). Las opciones por separado incluyen el quemacocos ($1,000), el amplificador de audio ($325), el adaptador para iPod ($199), los asientos y los chorros limpiadores con calefacción ($225), y rines Hufeisen de aleación de 18 pulgadas con llantas para toda estación 225/40HR18 ($750) o llantas de desempeño de verano 225/40YR18 ($890). También están disponibles unos rines Vision V de 18 pulgadas con llantas para toda estación ($1,699). Los concesionarios pueden instalar un conjunto de tapetes alfombrados con revestimiento para la cajuela ($185) y un kit aerodinámico para la parte baja de la carrocería ($1,650).
El equipamiento de seguridad incluye airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral, airbags laterales de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos para todas las plazas de asiento (utilícelos) y sistema de anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños. Los frenos antibloqueo (ABS) también vienen de serie, junto con asistente de frenado (Brake Assist), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (ESP) y control de tracción (que consiste de un sistema regulador del patinado, un diferencial electrónico con bloqueo y asistente de frenado con motor). Los modelos de cuatro puertas laterales ofrecen opcionalmente airbags de impacto lateral para los asientos traseros ($350).
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