El Volkswagen Eos resuelve un antiquísimo reto de estilo de los convertibles. Hablando de manera general, un convertible con la capota suave arriba no luce tan bien como una versión coupé del mismo coche. Incluso grandes clásicos como el Jaguar E-type lucieron mucho más sexys como coupé. Por supuesto, una vez que se baja la capota, todo se perdona, ya que entonces los convertibles lucen como deben hacerlo.

Cuando el Volkswagen Eos lleva la capota puesta, no luce para nada como un convertible de techo suave. La verdad es que no es una apariencia que haga saltar los ojos o que sea realmente sexy, pero es aceptable. En muchos sentidos el Eos es una cruza entre un Jetta, o incluso un Passat, y un GTI. Esto es apropiado ya que está construido como una combinación de los tres coches. El Eos comparte su distancia entre ejes de 101.5 pulgadas (la distancia desde el centro de las ruedas delanteras al centro de las ruedas traseras) con el GTI y el Jetta; mientras que de defensa a defensa, el Eos mide aproximadamente ocho pulgadas más que un GTI y aproximadamente seis pulgadas menos que un Jetta.

El frente del Eos tiene el inconfundible nuevo look de la familia VW con su desafiante parrilla rodeada abundantemente de cromo. Los elegantes faros de superficies múltiples se mezclan con la salpicadera y el cofre, mientras que el borde de este último continúa como una línea fluida y sin interrupciones hasta la parte trasera del coche. El parabrisas tiene una leve pendiente y, en concordancia con la apariencia coupé, no hay postes B. Incluso el poste C no es demasiado grande. De cierta manera es más pequeño de lo que sería si fuese un convertible tradicional de capota suave.

El techo de cristal da al Eos un aspecto único incluso con la capota arriba. Proporciona una de las aberturas más grandes para un quemacocos disponible en cualquier otro coche, ya que cubre totalmente lo ancho del techo, aun cuando no se desliza tanto hacia atrás como la mayoría de los quemacocos.

La tapa de la cajuela presenta una gran superficie plana superior, la cual es necesaria ya que tiene que levantarse para engullir todo el techo y su mecanismo cuando la capota se pliega.

Mirar como se retira el techo es fascinante. En solo 25 segundos, la capota se levanta, la tapa de la cajuela se abre, y la ventana trasera se pliega. Después, las piezas se acomodan cuidadosamente una encima de la otra y se colocan en la cajuela antes de que se cierre la tapa, escondiendo todo de ojos fisgones y dando al Eos un aspecto limpio y fluido. Todo es realizado por sistemas hidráulicos controlados por computadora. Un control remoto en el dispositivo de llave permite al propietario levantar o bajar el techo mientras se encuentra fuera del coche.

Otros sistema que podría demostrar ser invaluable es el sensor del Park Distance Control, el cual advierte si hay un objeto en el recorrido del techo o la cajuela cuando el mecanismo comienza a abrirse, ya que la cajuela rota algo hacia atrás y la capota se levanta un pie o más por encima de la línea del techo.

Características interiores

Luce pequeño por fuera, pero el Volkswagen Eos es espacioso por dentro. Los pasajeros de los asientos delanteros encontrarán al Eos tan espacioso como un Jetta, con espacio adecuado para la cabeza y espacio abundante para las caderas.

Obviamente, con la capota abajo el espacio para la cabeza es ilimitado, pero incluso con ella puesta, los pasajeros del asiento trasero lo encontrarán aceptable a menos que se acerquen a los seis pies de altura. Entrar en el asiento trasero es mucho más fácil de lo normal; los respaldos delanteros no sólo se pliegan, sino que el asiento se mueve sobre sus rieles para hacer más fácil el acceso. El espacio para las piernas en la parte trasera resulta apretado, a menos que los ocupantes de los asientos delanteros los muevan hacia delante.

Debido a que parte de la estructura plegable del techo tiene que residir dentro de los paneles laterales cuando se baja, hay menos anchura utilizable para los asientos traseros, así que no es posible sentar a tres personas en esa zona. Como resultado de crear el máximo espacio para almacenar el techo plegado, el respaldo trasero también es más vertical que en el Jetta o el GTI, lo que lo hace menos confortable.

Los asientos traseros son levemente claustrofóbicos con el techo en su sitio, aunque no mucho peor que en la mayoría de los coupés compactos. El Eos no es un coche parar llevar pasajeros en la parte trasera en ningún viaje largo, pero para moverse por la ciudad o en la playa con la capota abajo, es un encanto.

La seguridad de los pasajeros se incrementa con un sistema activo de protección, por medio del cual una barra antivolcaduras en la parte trasera, se despliega en menos de un cuarto de segundo cuando los sensores detectan que un accidente grave está a punto de ocurrir. Junto con la estructura del parabrisas extremadamente rígida, esto ayuda a proteger a los pasajeros en caso de que el coche vuelque.

El tablero del Eos es parecido al encontrado en el Jetta y el GTI. Es la misma distribución con algunos cambios en los adornos. Esto es algo bueno porque el interior del Jetta es considerado como uno de los más atractivos en este rango de precio. Las tomas de aire son adornadas con delgados bordes de aluminio pulido que las hacen resaltar agradablemente.

Los modelos Lux están adornados con una cinta de nogal que se extiende a través del borde inferior del tablero y otra pieza cubre el área adelante del conjunto de cambios en la consola central. El VR6 incorpora un adorno de aluminio pulido de excelente acabado en lugar de la madera. La tapicería de piel viene tanto con el Lux como en el VR6.

Descubrimos que el sistema de navegación trabaja bien. Desafortunadamente, la pantalla no es tan fácil de ver como debiera cuando el techo está abierto, ya que no está protegida de la luz.

El velocímetro y el tacómetro están ubicados en dos grandes y agradables indicadores redondos en una compacta bóveda de instrumentos. Sin embargo, aunque son fáciles de leer, ninguno de los dos está en el centro del conjunto de instrumentos, lo cual puede resultar desconcertante para algunos conductores. En vez de ello, en el centro hay un display LCD que provee información y advertencias. En algunos modelos un indicador digital de velocidad puede desplegarse en esa zona. Los indicadores de la temperatura del anticongelante y del combustible también están ubicados entre el velocímetro y el tacómetro.

La cajuela es de tamaño decente con la capota arriba, ofreciendo 10.5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, lo cual no está mal para un coupé deportivo. Una cubierta retráctil tiene que colocarse en su sitio antes de que la capota pueda bajarse, para asegurar que ninguna pieza de equipaje u otros objetos se entrometan en el espacio donde tiene que ir la capota plegada. Con esta cubierta en su lugar, el espacio de almacenamiento se encoge a 6.6 pies cúbicos, parecido al de un coche deportivo de dos asientos. Piense en esto como el precio por el techo totalmente de metal del Eos con quemacocos integrado y parabrisas trasero de cristal, y no es un intercambio demasiado malo. Cuando realice viajes largos probablemente necesitará mantener la capota arriba. Una puerta con seguro en el centro del respaldo trasero permite cargar a través de la cajuela objetos largos como unos esquís.

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