Impulsando a la FJ Cruiser está un motor V6 4.0 litros de Toyota, un probado motor también utilizado en la 4Runner, la Tacoma y la Tundra. El motor genera 239 caballos y 278 lb/ft de torque, el tipo de poder que viene bien cuando se viaja en todoterreno o al remolcar. Estas cifras representan 3 caballos menos pero 36 lb/ft más de torque que lo proporcionado por el motor 5 en línea de serie con el Hummer H3, y 34 caballos y 38 lb/ft más que el nuevo V6 del Jeep Unlimited Rubicon.

La FJ Cruiser está calificada para remolcar hasta 5000 libras, 500 libras más que el H3 cinco cilindros y 1500 más que el Jeep.

El V6 Toyota no sólo es fuerte, sino también limpio y eficiente con el combustible. La FJ Cruiser logra del gobierno federal una clasificación LEV-II (vehículo de bajas emisiones) y, dependiendo de la configuración del tren motriz, regresa alrededor de 15-16 millas por galón en manejo en ciudad y hasta 20 en carretera.

La Toyota FJ Cruiser es bastante capaz en todoterreno, incluso aún más que la sumamente capaz 4Runner sobre la que está basada. La FJ ofrece mejores ángulos de aproximación y salida, una distancia entre ejes más corta y una mayor distancia al suelo.

Como mencionamos, están disponibles tres versiones. Aquellos que planean seria conducción todoterreno querrán la 4x4 de tiempo completo con la transmisión manual, la cual incorpora una función de arranque sin clutch que viene bien para maniobras trepando sobre rocas.

Aquellos que buscan un automático probablemente seleccionarán el 4x4 a tiempo parcial con su transmisión automática. Es una buena elección sin importar las condiciones del camino y el clima. También es una buena elección para terreno accidentado y está disponible con la nueva tecnología todoterreno A-TRAC de Toyota.

Los conductores que no necesitan aventurarse más allá de los caminos pavimentados, pero les gusta la declaración única de diseño hecha por la FJ Cruiser, probablemente optarán por la configuración de tracción en dos ruedas.

Con la transmisión automática, el sistema ofrece selección al vuelo con los modos H2 (2WD de rango alto), H4 (4WD de rango alto) o L4 (4WD de rango bajo), de la caja transfer de división de torque.

Con la transmisión manual, el tren motriz es una configuración de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo con modos H4, H4L (bloqueo del diferencial central Torsen) y L4L (de rango bajo y bloqueo). El modo H4 normalmente envía el 60 por ciento de la potencia a las ruedas traseras, pero cuando es necesario puede enviar hasta el 53 por ciento a las ruedas delanteras o el 70 por ciento a las traseras. Un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente está disponible ya sea con la transmisión automática o la manual, o incluso con la versión de tracción en dos ruedas.

También está disponible con la tracción en las cuatro ruedas un sistema de tracción controlado por computadora y que Toyota llama A-TRAC, por Active-TRACtion. Este sistema, el cual también facilita la dirección en terreno accidentado, puede encenderse o apagarse por medio de un interruptor en el panel de control del tablero. En duras situaciones todoterreno, los conductores pueden necesitar activar el diferencial trasero con bloqueo, pero nosotros encontramos al sistema A-TRAC ideal para negociar con una serie de montículos complicados y profundos en terreno inclinado cuando hicimos nuestra prueba de manejo todoterreno.

Con la transmisión manual, la FJ Cruiser tiene un “crawl ratio” todoterreno (la reducción total máxima) de 41.84:1, y a probado ser capaz atravesando el duro y mundialmente famoso Rubicon Trail de California.

Toyota espera que muchos de los propietarios de una FJ Cruiser deseen explorar más allá del pavimento, pero la mayoría de millas se acumularán en calles y carreteras suburbanas, donde descubrimos que la FJ Cruiser es confortable, incluso cuando nos sentamos en el asiento trasero. Sin embargo, una cosa que notamos es que el gran portaequipajes del techo y disponible como accesorio puede crear mucho ruido del viento a velocidades de interestatal. No obstante, seguimos pensando que mucha gente querrá uno, aunque no sea por otra razón que luce fenomenal.

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