Presentación

La 4Runner puede ir a cualquier parte donde pueda ir una camioneta y avanzar trabajosamente a través de los peores aprietos que se pueda imaginar. Su diseño tradicional le da una ventaja en durabilidad a largo plazo, especialmente sobre terreno accidentado. Equipada adecuadamente, puede sentar a siete personas y remolcar 7,300 libras detrás de ella.

Con todo, la 4Runner no es de marcha dura. Es bastante confortable en ciudad y carretera, con buena calidad de marcha, casi lujosa. Un sistema opcional con amortiguadores vinculados, llamado X-REAS, mejora aún más el manejo en amplias curvas a alta velocidad.

Para 2008, la 4Runner añade a su lista de equipamiento estándar airbags laterales de cortina con sensor de volcadura, completando un conjunto impresionante de tecnología activa de seguridad que incluye ABS, EBD, Brake Assist, control de tracción y control electrónico de estabilidad.

La 4Runner también trae consigo sofisticados sistemas electrónicos todoterreno. De hecho, usted no puede apreciar realmente a la 4Runner hasta que la maneja sobre terreno agreste. Es un vehículo realmente increíble en el lodo. Con el DAC (Downhill Assist Control) de Toyota, la 4Runner pueda descender una cuesta lodosa y empinada con ambos pies fuera de los pedales, con el sistema aplicando selectivamente los frenos a ruedas individuales según es necesario. Éste es un despliegue impresionante de ingeniería y tecnología. Y con el HAC (Hill-start Assist Control), la 4Runner es igualmente impresionante yendo cuesta arriba, maximizando cualquier tracción a disposición de las llantas. Está disponible con sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial o de tiempo completo, pero incluso el sistema de tiempo completo viene con una función de bloqueo para cuando la ruta se pone complicada.

Tanto el V6 como el V8 opcional ofrecen desempeño de buena respuesta. Nosotros recomendamos el V8 para conductores que remolcan. Aquéllos que no lo hacen, o tiran sólo de remolques ligeros, como con una cuatrimoto, deberán estar más que contentos con el V6, el cual entrega un excelente rendimiento. Ambos motores se benefician de una sofisticada configuración con sincronización variable de válvulas y sistema de aceleración drive-by-wire, entregando una fuerte respuesta de aceleración en autopista. Ambos están emparejados a una transmisión automática de cinco velocidades. La economía de combustible está calificada por la EPA con 17/21 mpg City/Highway para una 4Runner 4WD V6 y con 15/19 mpg para una V8 4WD.

Por dentro, la 4Runner es espaciosa y confortable. Una tercera fila opcional de asientos expande la capacidad de pasajeros a siete, pero puede plegarse o quitarse para conseguir espacio adicional de carga. El sistema opcional de navegación GPS activado por voz, incluye una cámara de vídeo montada en la parte trasera que permite al conductor acercarse a una pulgada del vehículo que se encuentra detrás al estacionarse en paralelo. También puede ayudar al conductor a detectar un niño pequeño antes de moverse en reversa. La tecnología Bluetooth está disponible como opción, al igual que un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero instalado de fábrica.

La 4Runner es notable por su calidad de construcción, durabilidad y fiabilidad. Si sus fines de semana implican manejar sobre terrenos complicados y agotadores, aunque quiere un vehículo que no lo castigue en el uso diario, la Toyota 4Runner es una excelente opción.

Gama

La Toyota 4Runner 2008 viene en tres niveles de equipamiento: SR5, Sport Edition y Limited. Cada una está disponible con el V6 o el V8 y con tracción en dos (2WD) o en las cuatro ruedas (4WD). Un receptor de enganche Class III con conector de siete cables es estándar con los modelos V8, opcional con los V6 y está montado directamente al travesaño trasero del chasis.

Las SR5 V6 2WD ($28,015) y 4WD ($30,290) vienen de serie con tapicería de tela; control de clima automático; control de crucero; ventanas y seguros de puertas eléctricos; estéreo AM/FM/CD con seis bocinas, entrada auxiliar de audio y capacidad MP3/WMA; control remoto de entrada sin llave; protecciones para las partes bajas de la carrocería; luces de niebla integradas y rines de aleación de 16 pulgadas. Los modelos SR5 V8 2WD ($30,030) y V8 4WD ($32,305), están equipados de forma similar pero añaden asientos delanteros de ajuste eléctrico.

Las Sport Edition V6 2WD ($30,325) y 4WD ($32,600) mejoran con tapicería de tela de alto contraste; volante telescópico y de posiciones forrado en piel con controles integrados de audio y crucero; perilla de la palanca de velocidades forrada en piel; espejos exteriores eléctricos con calefacción; cubierta de carga; sistema de suspensión X-REAS Sport Enhancement Suspension; rotores de frenos más grandes y rines de aleación de 17 pulgadas. Las Sport Edition V8 2WD ($31,705) y 4WD ($33,980) están equipadas de manera similar.

Las Limited V6 2WD ($34,700) y 4WD ($36,975) suben de nivel con tapicería de piel; control de clima automático de doble zona; asientos delanteros con calefacción y funciones de memoria; detalles interiores imitación madera en tono oscuro; estéreo categoría premium con cambiador para seis CD; control universal HomeLink para puertas de garaje; retrovisor interior con atenuación automática; inmobilizador de motor; faros automáticos; sistema de organización de carga y rines de aluminio de 18 pulgadas. Las Limited V8 2WD ($36,460) y 4WD ($38,735) listan el mismo equipamiento estándar. Los modelos Limited se mueven sobre la suspensión estándar, pero pueden solicitarse con la suspensión X-REAS ($450). Adicionalmente, los modelos V8 4WD pueden equiparse con el X-REAS más la suspensión trasera de aire de nivelación automática ($950).

El paquete Urban Runner ($1,760) estuvo disponible a partir de febrero sólo para la Sport Edition V6 4WD. Combina los rines de 18 pulgadas con colores, adornos y emblemas exclusivos. Por dentro, las Urban Runner incorporan asientos Alcantara en dos tonos de gris con ajuste eléctrico, detalles imitación madera de tono oscuro, Bluetooth y un dispositivo personal integrado de navegación Tom Tom. El paquete será liberado en abril para la Sport Edition V6 2WD.

Una tercera fila de asientos está disponible con la SR5 ($805) y la Limited ($1,175), pero no con la Sport Edition. Las opciones de equipamiento disponibles para todos los modelos incluyen sistema de navegación DVD con Bluetooth y cámara de vídeo de vista trasera ($2,420-$2,840, dependiendo del modelo), quemacocos eléctrico ($900) y reproductor DVD para el asiento trasero con audífonos inalámbricos ($1,580). También están disponibles varias mejoras de estéreo listas para radio por satélite, y muchos de los lujos de nivel Limited se ofrecen como opciones por separado para la SR5 y la Sport Edition.

Los equipos de seguridad que vienen de serie con todos los modelos incluyen control de estabilidad VSC (Vehicle Stability Control), control de tracción, frenos antibloqueo ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brake-force Distribution) y asistente de frenado Brake Assist. Todos los modelos también incorporan el sistema de arranque en cuestas HAC (Hill-start Assist Control), mientras que las unidades 4WD añaden el sistema de descenso DAC (Downhill Assist Control).

Los airbags de impacto lateral montados en los asientos delanteros y los airbags tipo cortina para protección de la cabeza de los pasajeros tanto adelante como atrás, ahora se incluyen de serie con todas las 4Runner, y están equipados con un sensor de volcadura e interruptor de apagado. Otros sistemas pasivos de seguridad incluyen airbags frontales de doble etapa y cinturones de tres puntos en todas las plazas, con pretensores y limitadores de fuerza para reducir la posibilidad de lesiones relacionadas con el cinturón. Los cinturones son su primera línea de defensa en caso de accidente, así que asegúrese de utilizarlos. Todos los modelos vienen con monitor de la presión de las llantas.

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