Presentación

Descubrimos que todos los modelos Subaru Legacy 2008 son unos sedanes sólidos y tirantes que inspiran confianza cuando el camino se pone feo. Ofrecen un manejo sorprendentemente ágil en un paquete de tamaño sensato que no fundirá el presupuesto. El sistema de tracción total de Subaru está entre lo mejor del mundo y se desempeña maravillosamente en condiciones resbaladizas.

Lo nuevo para 2008 es el Legacy 3.0R Limited, el cual entrega el lujo compacto que usted esperaría de un Acura TSX, un Audi A4 o un Volvo S40, con el refinamiento seis cilindros y tracción total que Acura no ofrece y a un precio competitivo. El 3.0R utiliza similares unidades de rodamiento de gama alta y rines de 18 pulgadas que el 2.5 GT spec.B, pero con un motor más suave y refinado seis cilindros y un comportamiento orientado al lujo.

El Legacy 2008 presenta un estilo fresco, luciendo una nueva barra cromada frontal, nueva lámina, nuevas defensas, nuevos faros y nuevas calaveras. Es a la vez más elegante que los modelos anteriores y una pizca menos distintivo. Algunos espectadores catalogaron al 3.0R como un Volvo, así que la afirmación de Subaru de más estilo europeo no es una exageración.

Para 2008 también se modifico el panel de instrumentos y los tejidos de la cabina y se añadió una función telescópica al volante de posiciones para mejorar el ajuste para conductores de diferentes tamaños. El monitor de la presión de las llantas se incluye de serie a través de toda la gama. El control electrónico de estabilidad está disponible en más modelos Legacy y se han añadido paletas de cambio a la columna de dirección en los coches con transmisión automática de cinco velocidades.

Un amplio rango de modelos Legacy cubren un espectro de precios de $21,000 a $35,000. Los niveles más bajos son altos en relación calidad-precio. El modelo de desempeño es el spec.B, dedicado a los entusiastas de la conducción que necesitan el sentido práctico de un sedán y tracción total.

Todos los modelos Legacy son sedanes de cuatro puertas. Para 2008 Subaru ha eliminado las versiones vagoneta del Legacy, satisfecha con dirigir a los compradores de vagonetas a la Outback de aspecto más agresivo.

Cualquier Subaru viene con tracción total, pero no requiere ninguna intervención por parte del conductor y Subaru cuenta con un séquito de seguidores casi de culto entre quienes viven incomunicados por la nieve. El Legacy consiguió el honor de ser nombrado “Elección más segura” por el instituto de la industria aseguradora IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), y obtuvo calificaciones de 5 estrellas por la seguridad ofrecida a los pasajeros del frente y la parte trasera por la agencia del gobierno de los Estados Unidos NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).

Gama

Hay seis modelos Legacy si incluye el 2.5i Special Edition, tres motores y tres sistemas de tracción total dependiendo del motor y la transmisión.

El Legacy 2.5i viene con un motor cuatro cilindros 2.5 litros de 170 HP; transmisión manual de cinco velocidades; tapicería de tela; aire acondicionado; estéreo de 100 watts con reproductor para seis CD en el tablero, entrada auxiliar de audio y capacidad para radio por satélite; asiento trasero plegable y divisible 40/60; ventanas, seguros y espejos eléctricos; adornos del color de la carrocería; faros proyectores; tapetes alfombrados; control de crucero; computadora de viaje; sistema antirrobo y rines de aleación de 17 pulgadas. Una transmisión automática de cuatro velocidades es opcional. El Legacy 2.5i Special Edition añade asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y quemacocos.

El Legacy 2.5i Limited mejora con tapicería de piel, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, mejor sistema de audio, control de clima de doble zona, luces de niebla y limpiaparabrisas con sistema antihielo eléctrico. El control electrónico de estabilidad es opcional.

El Legacy 2.5 GT Limited incorpora un motor turbocargado cuatro cilindros de 243 HP. El GT Limited añade volante de tres brazos con controles de crucero, audio y SI-DRIVE; instrumentación electroluminiscente; asiento del copiloto eléctrico de cuatro posiciones; espejos exteriores plegables con direccionales; llantas más anchas; frenos más grandes; dirección más rápida; diferencial trasero de desplazamiento limitado; asientos delanteros deportivos y cubierta aerodinámica bajo la carrocería. Las opciones incluyen una transmisión automática de cinco velocidades con paletas de cambio, control de estabilidad (solo el automático) y sistema de navegación.

El Legacy 2.5 GT spec.B viene con el mismo motor GT de 243 HP, pero con una transmisión manual de seis velocidades en lugar de la de cinco. Los cambios al interior incluyen tapicería en piel y tejido Alcantara, volante MOMO de tres brazos, sistema de memoria para el conductor, tapetes alfombrados de diseño especial, cubiertas de aleación para los pedales y sistema de navegación. El spec.B también recibe rines de aleación de 18 pulgadas con unas pegajosas llantas Bridgestone RE050 de verano, suspensión deportiva Bilstein, control electrónico de estabilidad y diferencial trasero Torsen de desplazamiento limitado.

El Legacy 3.0R Limited utiliza un motor seis cilindros de 245 HP. El 3.0 R viene con la mayoría de características interiores de un 2.5 GT Limited e incluye sistema de navegación y control electrónico de estabilidad. Los rines son del mismo tamaño que en el spec.B, pero con llantas para toda estación menos agresivas y de mayor duración, y la suspensión deportiva está calibrada para mayor confort de marcha que el spec.B. Carece del sistema de memoria y de un par de piezas del spec.B derivadas del deporte del motor. El radio por satélite y un spoiler trasero son opcionales. Están disponibles accesorios que van desde adornos para el interior a seguros para rines.

Los equipos de seguridad de serie con todos los modelos incluyen airbags frontales de doble etapa, airbags de impacto lateral para los asientos delanteros, airbags laterales de cortina, cabeceras activas en los asientos delanteros, frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado, y tracción total.

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