El Subaru Impreza 2008 ha crecido en comparación con el último modelo. La anchura es la misma, pero la distancia entre ejes es 3.7 pulgadas más larga sobre una plataforma totalmente nueva. La longitud total también se incrementa 4.5 pulgadas para el sedán, pero se reduce 1.7 pulgadas con el hatchback. La menor longitud del hatchback se obtuvo reduciendo la distancia detrás de las ruedas traseras. Donde el último modelo tenía una forma más cuadrada de vagoneta, éste tiene una forma inclinada de hatchback.

El Impreza presenta una apariencia completamente nueva para 2008. El frente cambia de la algo controversial forma de collera de Subaru, a un nuevo diseño corporativo que es corto y ancho. La forma de la parrilla fluye con un par de faros estilo ojo de gato y su forma básica se repite bajo la defensa en una toma de aire que es flanqueada por las luces de niebla. El contorno de la parrilla lleva hacia las líneas de carácter sobre el cofre. El efecto total es más orgánico y fluido que en la mayoría de coches en estos días.

Los costados del coche son en gran parte ordenados, excepto por las audaces líneas de la cintura tipo BMW, que corren desde los huecos delanteros de las salpicaderas hasta las calaveras. Las salpicaderas están ligeramente realzadas, una vez más proporcionando una forma orgánica y fluida.

Quizás lo más importante, el Impreza tiene ahora ventanas completamente enmarcadas, lo que reduce el ruido interior y la posibilidad de filtraciones. Los críticos automotrices se han quejado durante años de las ventanas sin bastidor de Subaru.

El sedán Impreza termina con una alta línea de la cajuela, un diseño de parte trasera más genérico, y calaveras rojas.

Por otro lado, el Impreza hatchback presenta una inclinada ventana trasera que lleva hasta un spoiler integrado con el techo, dándole un porte deportivo. El hatchback no tiene cristal de apertura separada y sus calaveras son transparentes.

El Outback Sport, el cual sólo se ofrece como hatchback, tiene un par de guías visuales exteriores de diseño, incluida una suspensión levantada (aunque se posa sólo 0.2 pulgadas más alto) y pintura en dos tonos.

Características interiores

Salte al asiento delantero y encuentra que el Impreza está muy bien detallado. El tablero y la consola central tienen grandes cantidades de plástico, pero no se siente barato. La sensación general sería apropiada para un coche costando miles de dólares más, pero uno de nuestros coches de pruebas tenía un par de toscas superficies sin tratar con bordes ásperos y transmitía un molesto rechinido desde el área de carga.

La bóveda cubierta de instrumentos presenta un gran velocímetro central flanqueado por el tacómetro y el indicador de combustible. Los indicadores son negros con gráficos blancos, agujas rojas y unos anillos realzados color plata. Los instrumentos son fáciles de leer y la apariencia general resulta agradable.

El tablero central cuenta con centro de información del vehículo con reloj, indicador de temperatura exterior e información de la computadora de viaje, colocado en un área cubierta en la cima del tablero. El radio está justo abajo, seguido por un par de ventilas y al final tres perillas de control de clima fáciles de utilizar.

Con el sistema opcional de navegación, los controles del radio se integran a los lados de la pantalla de navegación. Esto hace que algunos de los controles sean pequeños y un poco difíciles de encontrar, pero no debe ser un problema después de unas pocas semanas. Descubrimos que la pantalla es difícil de ver llevando lentes polarizados de sol y durante el día con los faros encendidos.

El almacenamiento para objetos pequeños es bastante bueno. La guantera es de buen tamaño y la consola central incorpora dos portavasos y un profundo compartimiento para guardar discos CD y pequeñas baratijas. También hay una pequeña bandeja para cambio enfrente de los portavasos y el frente de la consola tiene una bandeja abierta para colocar teléfonos celulares y cosas por el estilo.

Por dentro, el Impreza tiene espacio abundante para un coche compacto. En total hay más espacio que en el último modelo. Incluso conductores altos deben encontrar suficiente espacio para la cabeza y las piernas y la visibilidad hacia todas las esquinas está en gran parte despejada.

El asiento trasero es bastante impresionante. Tiene buen espacio para las piernas excepto con ocupantes muy altos en el frente y el espacio para los pies bajo los asientos es bueno si esos asientos delanteros necesitan estar muy hacia atrás. El espacio trasero para la cabeza es excelente. La única queja menor es el hecho de que las bases de los asientos son bastante planas, lo que significa que el confort en viajes largos puede sufrir.

El espacio de carga es bueno, especialmente en el hatchback. Los asientos traseros se dividen 60/40 y se pliegan fácilmente en plano por medio de tiradores de perilla. En el hatchback, abatir los asientos abre 44 pies cúbicos de volumen de carga. (Eso es menos que la vagoneta de la generación anterior, la cual ofrecía casi 62 pies cúbicos). El piso de carga es plano, la abertura es grande y la altura de carga lo bastante baja para meter y sacar cosas con facilidad. Nosotros llevamos a dos personas con su equipaje y equipamiento de esquí en un viaje a Colorado, y encontramos que el hatchback Impreza tenía espacio más que suficiente. El sedán cuenta con 11.3 pies cúbicos de espacio de cajuela, lo cual es aproximadamente lo mismo que el último modelo y es razonable para la clase.

Nosotros recomendamos enormemente solicitar el paquete opcional Premium, que incluye gran cantidad de equipamiento interior, exterior y de seguridad que costaría mucho más si se cotizara de forma separada.

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