La forma del nuevo Pontiac G8 es exactamente la que debe ser. Musculoso pero suave, y no exagerado. Es una carrocería que atraerá a ambos sexos y más o menos a todas las edades: hombres y mujeres, chicos y chicas. Es inconfundiblemente un Pontiac, especialmente desde el frente, con la característica parrilla dividida y las tomas de aire en el cofre; nada de grandes protuberancias, solo hendiduras bien ordenadas. La parrilla luce bien, con trapezoides cromados alrededor de una superficie negra con textura de panal. Y hay una ancha toma de aire dividida, también negra, en la base de la fascia delantera. Con los faros agradablemente angulados y los realces de las salpicaderas delanteras, todo se balancea perfectamente y proporciona la medida justa de agresividad.

Detrás del hueco de ambas salpicaderas delanteras hay otra abertura; la del lado izquierdo es una toma de aire, mientras que la del derecho es simplemente para equilibrar con la izquierda.

La línea del techo barre lo suficiente para disimular el factor de que hay cuatro puertas; las caderas se levantan pero no tanto como podrían; y el spoiler luce ordenado. El G8 GT utiliza micas transparentes en las calaveras y tiene cuatro colas pulidas de escape, mientras que en el G8 son rojas y dos, respectivamente.

Uno se pregunta porque GM no se esfuerza más diseñando rines más atractivos. Los de 18 pulgadas y cinco brazos gemelos del G8 (pintados en aluminio), lucen mejor que los de cinco brazos (de aluminio mate) del G8 GT, y los opcionales de 19 pulgadas no son mucho mejor. Un rompedor conjunto de rines haría girar las cabezas hacia el G8, lo cual podría no ocurrir sin ayuda.

Características interiores

No hay mucha diferencia entre el interior G8 y el interior estándar de tela del G8 GT, el cual añade un volante de cuatro brazos forrado en piel con controles opcionales de sonido, crucero y el centro de información del conductor. En el G8 hay un poco menos de detalles de apariencia aluminio mate, los cuales no son excesivos en el G8 GT.

Los asientos son confortables, ajustables de cuatro posiciones en el G8 y de seis en el G8 GT. Nuestro modelo de pruebas tenía los asientos opcionales de piel y resultaban atractivos en negro. Los asientos lo sostienen lo bastante apretado para el manejo deportivo, aunque si comienza a jugar a ser Juan Pablo Montoya (este coche puede controlarlo, incluso si usted no puede), sentirá la necesidad de mayor apoyo. Aunque si hubiese más, el atractivo del coche sería menor.

La instrumentación es buena, aunque no sin defectos. Hay un indicador digital de batería y de presión del aceite en el centro del tablero, que no resulta atractivo y no es especialmente útil, y el indicador digital de la transmisión es demasiado pequeño para leer. El velocímetro y el tacómetro son bastante grandes, fáciles de leer y apropiados para el carácter de desempeño del G8.

Los botones de las ventanas eléctricas se encuentran entre los asientos, y nos gustaron ahí. La manija del freno de emergencia ha sido diseñada para no robar espacio, y podría ser una agarradera, y eso también funciona. Las agarraderas sobre las puertas se ajustan a la mano y proveen buen apalancamiento.

Ya que el G8 es un verdadero sedán, el asiento trasero cuenta con espacio decente. El túnel de la barra de mando no se entromete demasiado y en las puertas traseras hay ventilas de aire acondicionado y calefacción, donde también hay bocinas y buenos compartimientos. Los respaldos de los asientos delanteros incorporan redes y el acceso a la cajuela es amplio.

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