El Pontiac G6 GT es divertido de manejar y bastante agradable para vagar por ahí. Descubrimos que el sedán, el coupé y el convertible, son razonablemente silenciosos, aunque un poco de ruido del tren motriz y del camino se deslizó por aquí y por allá, y había algo de ruido del viento provocado por las carcasas de los espejos de esquinas marcadas.

El manejo es divertido y de buena respuesta. La suspensión GT ofrece un buen balance entre manejo y calidad de marcha. El coche sigue bien el camino y la marcha es suave y confortable. La dirección asistida eléctricamente tiene muy buen peso en términos de esfuerzo en el aro del volante, pero es un poco imprecisa en transiciones rápidas.

El motor cuatro cilindros Ecotec 2.4 litros es de la misma familia que el motor de doble árbol de levas a la cabeza utilizado en el Saab 9-3, el Opel Vectra y el Chevrolet Malibu. El motor cuatro cilindros 2.4 litros está calificado con 169 caballos de fuerza y 162 lb/ft de torque.

El popular V6 3.5 litros es suave y silencioso, produciendo 224 caballos y 220 lb/ft de torque. GM ha refinado este motor de válvulas a la cabeza y es relativamente suave y silencioso con una decente economía de combustible.

El motor más potente 3.6 litros que viene con el GXP, es un motor de árbol de levas a la cabeza con sincronización variable de válvulas y calificado con 252 HP y 251 lb/ft de torque.

La transmisión automática trabajó de manera impecable. Esta automática de cuatro velocidades combina bien con las bandas de potencia y torque del motor. La de seis velocidades trabaja aún mejor. La mayoría del tiempo, nosotros simplemente la pusimos en Drive y manejamos. Sin embargo, incorpora un sencillo mecanismo de control manual que permite al conductor hacer los cambios por si mismo. Cuando se selecciona el modo manual, no cambiará automáticamente por usted a una marcha superior al alcanzar la línea roja, va derecho contra el limitador de revoluciones, una estrategia preferida por muchos entusiastas de la conducción. Una luz de advertencia en el panel de instrumentos le ayuda a recordar el cambio de velocidad.

Realizamos varias frenadas ABS de pánico de 90 a 0 mph con un G6 GT en una desierta carretera secundaria, y cada vez se detuvo recto, seguro y sin perdida de intensidad. Los frenos tienen una aplicación progresiva y agradable a través del pedal.

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