Presentación

El G5 viene en versión base y como un más deportivo GT. El GT tiene una suspensión más firme, llantas de 17 pulgadas y un motor cuatro cilindros 2.4 litros de 171 caballos de fuerza. La versión base viene con un cuatro cilindros 2.2 litros de 148 HP. Con cualquier de los dos, una transmisión manual de cinco velocidades viene de serie y una automática de cuatro es opcional.

Manejamos un Pontiac G5 GT con la automática y disfrutamos su buena aceleración y una agradable carencia de ruido o vibración para un cuatro cilindros, incluso al presionarlo con fuerza. La marcha es un poco firme pero no incómoda.

Con cualquier coupé, el espacio interior y la capacidad de pasajeros se ven comprometidos por el estilo deportivo, y ese es el caso aquí. Pontiac describe al G5 como un coche para cinco pasajeros, pero el limitado espacio trasero para las piernas hace que llevar cinco adultos sea un reto serio. La parte trasera de la cabina es mejor utilizarla para paquetes.

Debajo del G5 están los mismos cimientos mecánicos del coupé Chevrolet Cobalt que fue introducido en 2005. Esencialmente, el G5 es la versión Pontiac del Cobalt, excepto que el Chevrolet ofrece una variante sedán y Pontiac no.

Para 2008 y habiendo sido introducido en 2007, el G5 cambia poco. El equipamiento estándar ha mejorado: los modelos G5 2008 vienen con airbags de cortina para protección de la cabeza, monitor de la presión de las llantas y radio por satélite XM. El OnStar y el StabiliTrak ahora se incluyen de serie con el GT.

Gama

El Pontiac G5 2008 sólo está disponible como coupé, lo que significa un estilo aerodinámico pero únicamente dos puertas y un pequeñito asiento trasero. Viene en dos niveles, base y GT.

El G5 ($15,475) viene con un motor cuatro cilindros 2.2 litros de 148 HP. El equipamiento estándar incluye aire acondicionado, ventanas y seguros eléctricos, audio AM/FM/CD/MP3, asiento trasero abatible, asiento del conductor ajustable en altura, control remoto de entrada sin llave y llantas turismo 195/60R15 sobre rines de acero de 15 pulgadas. El radio por satélite XM es estándar. La transmisión de serie es una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro es opcional ($925). La suspensión de serie, a la cual GM llama FE1, está ajustada para la suavidad de marcha. Los frenos son de disco adelante y de tambor atrás.

Las opciones de equipamiento incluyen un mejor estéreo ($295), sistema OnStar ($295), ABS ($400), y un paquete Sport ($695) que comprende volante y palanca de cambios forrados en piel, controles de audio y crucero montados en el volante, rines de aluminio de 16 pulgadas terminados a maquina, cola cromada de escape y luces de niebla.

El G5 GT ($19,650) viene con un cuatro cilindros 2.4 litros calificado con 171 caballos de fuerza, control electrónico de estabilidad StabiliTrak, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS), suspensión deportiva FE3 y rines de aluminio de 17 pulgadas con llantas de desempeño de verano. El GT también añade control de crucero, luces de niebla, OnStar, estéreo con siete bocinas, volante y perilla de palanca de cambios forrados en piel, controles de audio y crucero en el volante, y cola cromada de escape. La transmisión de serie es una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro es opcional ($925).

Las opciones de equipamiento para ambos modelos incluyen un quemacocos ($750), cambiador para seis CD ($295), asientos en piel con calefacción en los asientos delanteros ($695-$990), calefactor para el bloque del motor ($75) y arranque remoto ($190). También está disponible un encendedor con cenicero ($35).

Los equipos de seguridad incluyen airbags frontales y cinturones de seguridad delanteros con pretensores (en un choque éstos eliminan la holgura de los cinturones). Siempre utilice los cinturones de seguridad ya que son su línea de defensa más importante en caso de accidente. Los frenos antibloqueo (ABS), de serie con el GT y opcionales con el modelo base, pueden ayudar a los conductores a evitar accidentes al permitirles mantener el control de la dirección con el máximo esfuerzo de frenado. El ABS bien vale su precio.

El servicio OnStar disponible con el G5 2008, incluye el sistema General Motors AACN (Advanced Automatic Crash Notification), el cual pone a disposición de los centros 911 participantes los datos disponibles del accidente, para ayudar a enviar más rápido el personal y equipamiento adecuado de salvamento a la escena del accidente. También está disponible el sistema de notificación Vehicle Diagnostics de OnStar que permite a los suscriptores recibir mensualmente reportes vía e-Mail. Cada reporte de diagnóstico provee información de la vida restante del aceite del motor, así como las presiones de las llantas y verificaciones sobre el motor y la transmisión, el control de emisiones, sistemas de frenado y airbags.

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