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Presentación
La Nissan Xterra es el miembro más pequeño y menos caro del equipo mediano de aventura todoterreno de Nissan. La Pathfinder es más grande, comparte la misma plataforma mecánica y similar capacidad para lodo, tierra y senderos. Pero la Pathfinder se alarga seis pulgadas más en distancia entre ejes para acomodar mejor asientos para seis y una suspensión trasera más sofisticada. La Xterra también cuesta menos, con más de $4,500 separando las versiones base de cada modelo.
Sin embargo, más que eso, lo que separa a la Xterra de la Pathfinder es su actitud. La lujosa Pathfinder parece más suburbana y asentada, mientras que la espartana Xterra casi exige exuberancia juvenil al aire libre, del tipo de diversión y juegos que la Generación Y gusta mal deletrear como “Xtreme”. Y no busque piel en la lista de equipamiento opcional. Nissan ha mantenido a la Xterra fiel a su concepto original como una ruda especie al aire libre con todo lo que usted necesita y nada de lo que no.
Bueno, quizás unas pocas cosas. Para 2008, incluso el modelo X de categoría base renuncia a las manivelas de sus ventanas por elevadores eléctricos, además de incluir seguros y espejos eléctricos, control remoto de entrada sin llave y control de crucero. De manera similar, los modelos S ahora vienen de serie con estribos laterales y kit de primeros auxilios. Un paquete disponible Technology incluye sistema telefónico manos libres Bluetooth y radio por satélite XM. Si usted va a ir a lo eXtremo, bien puede que quiera ir cómodo.
La verdad es que, como la Pathfinder, la Xterra es sustanciosa, sofisticada y refinada, compartiendo un chasis de escalera completamente empaquetado de buena ingeniería. Los sofisticados sistemas electrónicos ayudan a mantener la tracción y la estabilidad sobre todo tipo de terreno incierto. La potencia llega por medio de una versión 4.0 litros del aclamado VQ V6 de Nissan utilizado en el 350Z.
No obstante, la Xterra se mantiene como una de las pocas SUV de estilo camioneta con una transmisión manual, y simplemente eso puede inclinar la balanza en las decisiones de compra de algunos conductores entusiastas. En un mercado repleto de vehículos presumidos y de pose, la Nissan Xterra es un artículo auténtico: una verdadera aventurera de categoría Safari que sigue llevando la vida del día a día sobre pavimento con aplomo y refinamiento.
Gama
La Nissan Xterra 2008 está disponible en cuatro niveles de equipamiento: X, S, Off-Road y SE. El sistema de tracción en las cuatro ruedas (4WD) viene de serie con la Off-Road y es opcional con las otras ($2,000). Todos los modelos son impulsados por el V6 4.0 litros. Una transmisión manual de seis velocidades se incluye de serie con todas a excepción de la SE y está disponible una automática de cinco velocidades ($800-$1,000).
La Xterra X ($21,130) viene de serie con ventanas, espejos y seguros eléctricos; control remoto de entrada sin llave; control de crucero; viseras con extensiones y espejos de vanidad; aire acondicionado; estéreo AM/FM/CD; dirección asistida sensible a la velocidad del motor; segunda fila de asientos divisible 60/40 y plegable en plano; área de carga alfombrada; canastilla en el techo con rieles laterales, y sistema de seguridad con inmobilizador del motor.
La Xterra S ($22,880) añade soporte lumbar ajustable para el asiento del conductor, mejores vestiduras de tela, barras cruzadas y cesta de carga en la canastilla del techo, y rines de aleación de aluminio. El área trasera de carga incorpora un sistema ajustable de canales con cuatro ganchos movibles y la superficie Easy Clean de Nissan en lugar de la alfombra. Para 2008 también vienen de serie los estribos laterales y un kit de primeros auxilios.
La Xterra Off-Road ($26,330), de serie con tracción en las cuatro ruedas, agrega exclusivo equipamiento todoterreno, como los sistemas electrónicos Hill Descent Control y Hill Assist; diferencial trasero con bloqueo electrónico; amortiguadores Bilstein presurizados por gas; protecciones inferiores y llantas todoterreno 265/75R16 B.F. Goodrich Rugged Trail T/A. Los modelos Off-Road también vienen con luces de niebla, exclusivo tejido azul en los asientos, volante forrado en piel y asiento del copiloto plegable en plano.
La Xterra SE ($26,630) se salta el equipamiento para serias tareas de escalada en roca por un ambiente más lujoso. Las llantas son 265/65R17 BF Goodrich Long Trails y la transmisión automática viene de serie. La SE también añade computadora de viaje, espejos de vanidad con luz, retrovisor interior con atenuación automática y brújula, y sistema de audio Rockford-Fosgate de 380 watts que incluye ocho bocinas más un subwoofer, cambiador para seis CD en el tablero, radio por satélite XM, sistema telefónico manos libres Bluetooth, controles en el volante, control de volumen sensible a la velocidad y capacidad MP3 con entrada auxiliar para un iPod o un dispositivo similar.
El estéreo Rockford-Fosgate se incluye (con el retrovisor interior con atenuación automática y brújula) en el paquete Technology ($1,450) para los modelos Off-Road con transmisión automática; un paquete similar ($1,300) para las Off-Road manuales incluye precableado para XM pero no el receptor. Un paquete Tow de arrastre ($455), que consiste de un enganche Class III y arnés cableado, está disponible con todos los modelos, a excepción del X, al igual que un organizador de carga ($145), conexión para iPod ($290), cubierta retráctil de carga ($85) y retrovisor interior con atenuación automática y brújula ($245). Un sistema portátil de navegación ($745) y un reproductor DVD acoplable ($1,250) están disponibles con todos los modelos como opciones instaladas en puerto.
El equipamiento de seguridad con todas las Xterra incluye un avanzado sistema de airbags, el cual consiste de airbags frontales suplementarios de doble etapa con sensores en el cinturón de seguridad y un sensor de clasificación de los ocupantes en los asientos delanteros. También son estándar los cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes del asiento trasero (incluido el de la plaza central), un sistema de anclajes para asientos para niños y el monitor de la presión de las llantas. Un paquete Supplemental Airbag ($700), opcional con todos los modelos, incluye airbags de impacto lateral, sensor de volcadura y airbags laterales de cortina. Los sistemas activos de seguridad que vienen de serie son el sistema de estabilidad VDC (Vehicle Dynamic Control), frenos de disco en las cuatro ruedas con antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brake-force Distribution).
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