La Nissan Xterra luce grande, ruda y potente; especialmente desde el frente, donde la voluminosa defensa (moldeada en la parte baja de la sección central para sugerir una llamativa protección inferior) y una parrilla con puntales en V, conspiran para añadir masa y gesto amenazador en los retrovisores de quienes la preceden.

La línea del techo patea hacia arriba hacia la parte trasera para incrementar el espacio para la cabeza en la segunda fila. Los espejos laterales son grandes y rectangulares y los huecos de las ruedas son acentuados con líneas rectas, añadiendo unos hombros musculosos a la postura de la Xterra. La carrocería está planeada para sugerir desempeño todoterreno.

Al mismo tiempo, la Xterra sigue proyectando una imagen de alta calidad. Una canastilla, en gran parte tubular, añade tamaño y una apariencia de propósito práctico. Los estribos laterales proveen fácil acceso a la canastilla, una adición funcional que subraya la utilidad de la canastilla y su caja integrada de carga. El angulado poste C incorpora las características manijas Nissan montadas en alto para las puertas traseras, un rasgo único de diseño que liga visualmente la nueva Xterra con la original, así como con el resto de la familia SUV de Nissan, la Pathfinder y la Armada full size.

De hecho, la Xterra, como la Pathfinder, es construida sobre la misma plataforma mecánica "F-Alpha" que la Armada y la pickup full size Titan.

Características interiores

La Nissan Xterra es espaciosa por dentro, más espaciosa que otras SUV en esta clase de precio. Trabaja bien sacudiendo a cuatro adultos y sus bártulos por el campo. Los asientos de la segunda fila son tipo estadio, lo que significa que los pasajeros de la parte trasera se sientan más altos y así pueden ver sobre los ocupantes de los asientos delanteros.

La capacidad de carga es una prioridad. El asiento trasero se abate cuando es necesario, y en las Off Road y SE, el asiento del copiloto también se pliega en plano, lo que significa que se pueden acomodar más fácilmente objetos recreativos largos o tablas de madera. Después de todo, la Xterra no se anda con poses. No es un vehículo de mamá haciéndose pasar por una ruda SUV para exteriores, porque de hecho es una ruda SUV para exteriores. La capacidad total de carga con los asientos traseros plegados es de 65.7 pies cúbicos.

El área de almacenamiento de la consola central y la guantera son de tamaño generoso, y también hay espacio adicional de almacenamiento en el panel de instrumentos. En todas a excepción del modelo X, el área de carga tiene una superficie que se limpia fácilmente, cuatro ganchos movibles en el piso, cuatro ganchos estacionarios en el techo y dos más en los paneles laterales. De hecho, el interior de la parte trasera de la Xterra está configurado para llevar cualquier cosa que la canastilla no pueda, cosas como un perro sucio o aparejos llenos de lodo. En el piso de carga hay un sistema ajustable de canales que hace más fácil asegurar porta bicicletas. Además, un kit integrado de primeros auxilios se incluye con todas a excepción de la X.

El estéreo Rockford Fosgate suena bien. Obtener buen sonido en el interior de una SUV puede resultar difícil, ya que hay muchas superficies duras combinadas con formas suaves que rebotan y amortiguan el sonido. En este caso, sus 380 watts, las ocho bocinas y el subwoofer, ganan la batalla.

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