El Sentra es construido sobre la plataforma C de Nissan, la cual es más grande que la plataforma B del subcompacto Versa y más pequeña que la plataforma D del mediano Altima. La actual generación Sentra es considerablemente más grande que los modelos pre 2007. Desde cualquier ángulo, luce como los Nissan de última generación. Con sus vigorosas líneas de carácter, el Sentra parece un Altima a menor escala.

El Sentra sólo se ofrece como sedán cuatro puertas. Los compradores de hatchbacks querrán buscar en otra parte, incluido el más pequeño Versa.

Los diseñadores pusieron especial atención a la parrilla, la fascia delantera, los grandes faros trapezoidales de halógeno y el parabrisas bastante inclinado. El corto voladizo delantero proporciona una apariencia deportiva.

A lo largo de los costados, sólo la carrocería ensanchada alrededor de los rines rompe los limpios y atractivos paneles de las puertas y los cuartos delanteros y traseros. Una línea de carácter se levanta desde la puerta delantera hacia atrás hasta la alta cajuela, dando al Sentra un poco de inclinación. Las grandes aberturas de las puertas hacen fácil entrar y salir y la alta y distintiva cubierta trasera ofrece un amplio espacio de cajuela.

La contemporánea apariencia Nissan continua en la parte trasera, donde la alta tapa de la cajuela es flanqueada por calaveras rojas y transparentes que tienen un aspecto familiar Nissan. La larga línea del techo se resuelve en una corta tapa de la cajuela.

Los modelos SE-R tienen fascias delanteras y traseras más agresivas, extensiones de estribos laterales que bajan visualmente el coche, spoiler trasero y unas fornidas llantas de 17 pulgadas de perfil bajo sobre rines de aleación.

No importa que Sentra elija, no tendrá que ceder nada en apariencia, confort, seguridad o estilo para tener este económico coche compacto a la entrada de casa.

Características interiores

El Nissan Sentra es una buena elección para conductores que prácticamente viven en sus coches. Por ejemplo, la guantera con seguro es lo bastante profunda para llevar una computadora laptop. También está disponible un portadiscos CD removible e integrado en el techo encima de la visera del conductor. El frente de la consola central tiene una bandeja para cosas como teléfonos celulares, así como dos portavasos que son ajustables para botellas de 20 onzas o mega tazas de 32 onzas. En los respaldos de los asientos delanteros se proveen bolsas de red para los celulares e iPods de los pasajeros.

Con 97.4 pies cúbicos de espacio en la cabina, el Sentra ofrece más espacio que el Mazda3, el Honda Civic, el Toyota Corolla y el Chevrolet Cobalt, en ese orden.

La cajuela mide 13.1 pies cúbicos (12.0 en el SE-R Spec V). El Cobalt ofrece 13.9 pies cúbicos, pero el Sentra ofrece el sencillo pero ingenioso sistema de cajuela Divide-N-Hide. La cajuela es tan profunda que puede aceptar un falso respaldo plegable, creando un espacio secreto de aproximadamente 20 pulgadas de ancho justo detrás del asiento trasero.

Para mayor volumen de carga, el asiento trasero divisible 60/40 puede plegarse en plano para abrir el espacio de la cajuela (gracias a un mamparo estructural), aunque el SE-R Spec V carece del asiento plegable. No hay ningún problema metiendo una bicicleta (o quizás dos) a través de la cajuela e incluso un par de amigos Echo Boomers podrían dormir ahí.

Nosotros invertimos tiempo con un espartano Sentra 2.0 con asientos de tela, un completamente equipado 2.0 SL con piel, y un SE-R Spec V con sus asientos deportivos.

Nos encantó la sensación de buen soporte de los asientos de tela; reciben su espalda como un buen abrazo y no son ni demasiado firmes ni demasiado blandos. La piel disponible es de categoría de lujo para un coche compacto; no hay ninguna razón para viajar en una caja de castigo solo porque está intentando ahorrar gasolina. Los asientos deportivos del SE-R tienen mejores apoyos y un tejido de buen agarre para mantener al conductor en su lugar durante giros entusiastas. También tienen más estilo, con costuras especiales y cinturones rojos en el Spec V.

El sistema de sonido de cuatro bocinas del 2.0 estaba bien, aunque el sistema Rockford Fosgate del 2.0 SL, con ocho bocinas y cambiador para seis CD en el tablero, fue estupendo.

Una larga distancia entre ejes con cortos voladizos, da como resultado un agradable espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Sin embargo, los asientos son relativamente planos, así que no serán cómodos durante viajes largos.

El tablero de instrumentos puede que sea el aspecto más agradable del interior. Una vez más, es muy estilizado y también funcional. Los instrumentos son nítidos, los controles fáciles de operar y el tablero central incorpora una palanca de velocidades de apariencia fuerte que se levanta en ángulo de 45 grados. El adorno rodeando completamente la palanca es una atractiva superficie plana color plata. Los modelos SE-R tienen dos indicadores adicionales en la cima del tablero central, uno para la presión del aceite y otro que despliega las fuerzas G de aceleración y desaceleración.

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