El reto diseñando la Nissan Quest fue crear una minivan que no luciera como una minivan, a la vez que mantenía su sentido práctico. Alargando la distancia entre ejes y recortando los voladizos adelante y atrás, los diseñadores produjeron una línea del techo inclinada al mismo tiempo que agrandaban el espacio interior. Los audaces realces de las salpicaderas dan una apariencia deportiva al frente y oscureciendo los postes laterales se produce una línea de las ventanas que va desde el arco de las ruedas delanteras hasta las calaveras, en una marcada forma de arco de tiro. El resultado es un vehículo con elegantes líneas de carácter que no la hacen parecer tan grande como es en realidad.

La larga distancia entre ejes dio a los diseñadores la oportunidad de alargar las puertas corredizas traseras. Esto hace que entrar y salir sea más fácil, especialmente a la tercera fila de asientos. Las puertas corredizas eléctricas trabajan muy bien y se abrirán simultáneamente a distancia cuando se presionan los botones en el control remoto, aunque en ocasiones las encontramos reacias a responder. Las puertas corredizas tienen protección contra aprisionamientos, pero parecen presionar bastante fuerte antes de invertir la dirección. Debido a la línea de la cintura que barre hacia arriba, la ranura de guía de las puertas está a la mitad de la carrocería, en vez de disimulada a lo largo del borde inferior de las ventanas laterales.

La compuerta trasera eléctrica trabaja bien, aunque es un poco lenta para responder al control remoto. Es posible interrumpir y después invertir su apertura presionando nuevamente el control remoto, útil para cuando nota que está demasiado cerca para librar una pared o un árbol.

Características interiores

La cabina está lejos de ser típica, y aunque puede no ser del gusto de todos, es innovadora y práctica. Las dimensiones interiores son enormes, lo que hace que la Quest se sienta increíblemente espaciosa, y los materiales son bastante agradables. Nissan ha avanzado un largo trecho en este aspecto. La mayoría de materiales son suaves al tacto y todo encaja correctamente.

Una superficie redondeada que sobresale del centro del tablero y terminada en un material suave y negro, alberga la palanca de velocidades y los controles de clima y audio acercándolos al conductor. Los botones y perillas para controlar el clima son grandes y fáciles de operar. Sin embargo, el resto de controles requieren algo de aclimatación. El radio utiliza preselecciones A, B y C, en vez de las dedicadas preselecciones AM, FM y radio por satélite, y el botón Seek queda oculto por la palanca de velocidades cuando está en Drive.

Está disponible con radio por satélite XM, el cual ofrece alta calidad de sonido casi en cualquier parte de los Estados Unidos. Los cazadores de noticias pueden seguir las últimas historias en Fox News o CNN sin necesidad de cambiar estaciones al viajar cruzando el país. El Radio Data System, o RDS, identifica la programación en el display del radio facilitándole encontrar lo que quiere.

El sistema de navegación es un placer al utilizarlo. Su pantalla está ubicada en alto en el centro del tablero y ofrece un vista tridimensional a ojo de pájaro así como la vista estándar plana desde arriba, bueno para impresionar a sus amigos.

El volante de los modelos SL y SE tiene controles iluminados para el sistema de audio y hay interruptores remotos montados en la puerta del conductor para los modelos equipados con las ventanas traseras eléctricas. El almacenamiento para objetos pequeños es generoso, con una gran consola central y un compartimiento en la base de la superficie central.

El techo SkyView incorpora un par de largos paneles rectangulares de cristal y que desde el interior parecen cuatro paneles sobre los asientos traseros. Los paneles de cristal no pueden abrirse o quitarse, pero pueden cubrirse con una persiana corrediza. Estos paneles ayudan a que el área de los asientos traseros sea menos claustrofóbica, dejando que los pasajeros vean árboles, aviones y cimas de montañas, lo que aumenta la sensación diáfana de la espaciosa cabina. Nissan eligió pantallas opacas para deslizarse sobre los paneles de cristal, mucho mejores para bloquear la luz no deseada del sol que las cubiertas de malla utilizadas por algunos fabricantes. El paquete SkyView viene con un tradicional quemacocos eléctrico de cristal entre el conductor y el copiloto. Es un sistema ingenioso, divertido para los niños y para los adultos cuando salen a pasar una velada en la ciudad.

Cuando está equipada con la consola central del techo y el sistema de entretenimiento DVD, los asientos de la segunda fila le hacen sentir como si estuviera en un Learjet de primera clase. Un sistema DVD de entretenimiento con dos monitores está disponible para los modelos SE. Los controles del DVD están ubicados en el techo, al igual que los controles traseros del aire acondicionado.

La visibilidad hacia atrás es buena utilizando el retrovisor interior y los espejos exteriores ingeniosamente formados. El sistema disponible por sonar de advertencia en reversa, le ayuda a estacionarse y a evitar niños pequeños, mascotas o triciclos que se encuentren debajo de la línea de visión.

Los asientos son de un diseño poco común. Mucho menos voluminosos de lo normal, lucen como asientos de línea aérea cuando se ven de perfil. Aunque hay espacio abundante para la cabeza y las piernas, y los pedales ajustables de la SL hacen más fácil encontrar una posición natural de asiento, sentimos que los respaldos delanteros eran demasiado duros.

Los asientos de capitán en la segunda fila son una opción popular, y a pesar de su apariencia espartana, son muy cómodos y de muy buen soporte. Los descansabrazos están posicionados en un ángulo confortable a ambos lados de cada asiento. Estos asientos se pliegan en plano y se voltean hacia delante para proveer acceso a la tercera fila, y también hay un camino de paso en el centro. El procedimiento de plegar y voltear puede hacerse con una mano, pero no es tan sencillo como en algunas minivan, y los asientos no se pliegan dentro del piso o se inclinan lo suficiente hacia delante para proporcionar un óptimo espacio de carga.

Los asientos de la tercera fila están entre los más cómodos que hayamos experimentado en cualquier vehículo, y entre los muy pocos que son apropiados para dos adultos. Los respaldos de la tercera fila se reclinan para aumentar el confort y hay una cantidad decente de espacio para las piernas. Descubrimos que son más espaciosos y confortables que, por ejemplo, los de la Toyota Sienna, y entrar y salir de la tercera fila es relativamente fácil. Las grandes agarraderas montadas inteligentemente sobre los postes B deberán ayudar a los de muy baja estatura a entrar en la Quest.

El espacio de carga es muy flexible. Un profundo hueco alfombrado detrás de la tercera fila proporciona espacio útil para equipamiento de deporte o provisiones. Los asientos de la tercera fila pueden almacenarse dentro del hueco del piso con un sencillo proceso de dos pasos, creando un piso plano y montones de espacio de carga. Con la tercera fila abajo y la segunda fila plegada en plano, hay 148.7 pies cúbicos de espacio de carga, lo que la convierte en una de las minivan más espaciosas. Esto significa espacio más que suficiente para láminas de contrachapado de 4x8.

© 2008 NewCarTestDrive.com