Para 2007 la Mitsubishi Outlander fue refinada y modificada en forma y contorno. Para 2008 sólo hay cambios menores en apariencia: los modelos V6 ahora lucen emblemas V6 en sus salpicaderas delanteras y los rines de aleación de los modelos XLS tienen nuevo look.

La Outlander es una SUV cuatro puertas capaz de sentar a cinco o siete.

El estilo es más refinado y discreto que los modelos más antiguos. En el frente hay una parrilla de sobrio buen gusto y de forma tradicional, con los tres diamantes marca registrada Mitsubishi flotando sobre unas delgadas barras horizontales. La sección inferior de la defensa delantera se abre en una gran toma de aire por encima de un panel tipo placa de protección. Los faros se mezclan limpiamente con la fascia y las salpicaderas circundantes.

La vista lateral muestra una forma más elegante y redondeada que la del modelo pre 2007. Unas salpicaderas bastante realzadas delinean los huecos circulares para las ruedas, los cuales se llena mejor con los rines de 18 pulgadas que con los de 16. El cristal lateral se estrecha hacia la parte trasera, interpretando la apariencia de cuña y terminando en un sustancioso y bastante angulado poste D. Amabas defensas fluyen sin interrupciones dentro de sus respectivos paneles de los cuartos delanteros y traseros. Las manijas de las puertas de fácil agarre se sitúan por encima de unas hendiduras completamente redondas.

La parte trasera tiene una apariencia unificada. La compuerta trasera de dos secciones se extiende hasta la parte superior de la defensa, la sección superior más grande se abre hacia arriba y la inferior también funciona como una pequeña compuerta a modo de las camionetas pickup diseñada para soportar hasta 440 libras. Así que no se preocupe por sentarse en ella durante las fiestas en esa zona. Algo que resulta agradable de esta pequeña compuerta es que forma una barrera en la parte trasera de la bahía de carga, así que cuando abre la compuerta principal su melón no sale rodando hasta el piso, algo que nos sucedió con otras SUV.

Los costados de la Outlander se curvan hacia dentro y hacia el techo, añadiendo un distintivo look aerodinámico a una forma que por otra parte es en su mayoría una caja cuando se le ve desde atrás. Muchas de las junturas y líneas atraen el ojo hacia el logo Mitsubishi centrado en la compuerta trasera y el spoiler que corona el medallón se extiende directamente desde el techo.

Características interiores

Por dentro, la Outlander luce y se siente de mayor nivel, más silenciosa y madura que los modelos pre 2007, con detalles metálicos de buen gusto y una integración más estrecha de los controles y accesorios. Para 2008, el rediseño de los paneles de las puertas con inserciones de tela le dan una apariencia más refinada.

Los asientos delanteros son una mejora notable respecto a los modelos de la generación anterior. El acojinamiento más profundo de las bases proporciona mejor soporte para los muslos y los apoyos laterales hacen su trabajo sin aprisionar demasiado. El ajuste lumbar y el de altura ofrecen suficiente rango para acomodar casi cualquier forma y dimensión de cuerpo. La Outlander compite con la Chevrolet Equinox, la Ford Escape, la Honda CR-V, la Mazda CX-7 y la Toyota RAV4. En comparación con esos vehículos, los asientos delanteros de la Outlander ofrecen un espacio para la cabeza colocado firmemente en la mitad superior de la clase y un espacio comparable para las piernas, aunque el espacio para las caderas es relativamente estrecho.

Los asientos de la segunda fila están contorneados más tipo banco que como asientos de cubo y el espacio para las piernas está entre lo mejor de la clase. La XLS ofrece respaldos traseros reclinables y la segunda fila se desliza 3.2 pulgadas hacia adelante y atrás. El espacio para la cabeza y las caderas de los pasajeros en esta zona está por debajo del promedio de la clase. Los asientos de la segunda fila se dividen 60/40 para mayor versatilidad entre carga y pasajeros.

El acceso a la tercera fila en el modelo XLS es sorprendentemente fácil para una sport utility de este tamaño. La segunda fila se pliega en plano y después se balancea hacia delante contra el respaldo del asiento delantero, abriendo una amplia vereda hacia el asiento trasero; incluso hay una pequeña luz de cortesía en la base del asiento de la segunda fila, que ilumina el piso cuando se libera la base del asiento. Una vez ahí detrás, los asientos de la tercera fila no resultan cómodos para adultos. La base y el respaldo son de pocas pulgadas de grosor, y el asiento se sitúa tan cerca del suelo que las rodillas de los ocupantes adultos quedan casi a la altura de sus hombros. La tercera fila de la Outlander se queda corta contra el de la RAV4 por un par de pulgadas en cualquier dimensión, además, el de la RAV es un verdadero asiento, con acojinamientos en vez de un simple acolchado.

Colapsar la tercera fila de asientos dentro del piso de carga es relativamente fácil, necesitando poco más que tirar de un par de correas y empujar donde se indica. Aunque reinstalarlo no es tan fácil. Incluso con la corta compuerta trasera secundaria, asir el par de correas y después hacer palanca para sacar el asiento del piso y asegurarlo en su sitio, requiere algún que otro estiramiento y esfuerzo incómodo. No obstante, para niños o excursiones cortas, la Outlander cumple su propósito como vehículo para siete pasajeros.

En espacio de carga, la Outlander supera a toda la competencia, excepto a la CR-V y la RAV4, y eso por muy poco. La compuerta trasera secundaria de la Outlander incorpora algo que sólo hemos visto en vehículos SUV de gama alta, una solapa que se despliega cuando la compuerta está abierta para unir el espacio sobre las bisagras de la puerta. De esta manera, no sólo tiene una pequeña compuerta trasera que facilita la carga y descarga, sino que también resulta mucho más sencillo deslizar cajas incómodas y pesadas hacia dentro y hacia fuera. Esto se añade al sentido práctico de la Outlander cuando se mueven cosas.

El almacenamiento es respetable. Una guantera de doble nivel llena la parte superior e inferior del lado derecho del tablero. Las cuatro puertas tienen portabotellas, los de adelante compartiendo el espacio con mapas y cosas por el estilo. La consola delantera tiene cuatro portavasos y la sección central plegable de la segunda fila otros dos. Incluso la tercera fila tiene zonas de almacenamiento en el lateral. Y encima del compartimiento de la consola central hay una cubierta acolchada que se ajusta hacia delante y atrás un par de pulgadas.

Las líneas de visión desde el asiento del conductor son buenas en la mayoría de direcciones. Las esquinas delanteras están a la vista, facilitando estacionarse y maniobras en barrios estrechos. Sin embargo, los robustos postes D restringen los chequeos sobre el hombro, y la pantalla desplegable obstruye la visión hacia atrás cuando los niños están utilizando el sistema de entretenimiento, aunque esto es común con la mayoría de estos sistemas.

La tapicería de tela que viene de serie se siente durable y la opcional de piel de la XLS se siente flexible. El ajuste y acabado de la cabina nos impresionó.

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