Presentación

Esta versión de segunda generación continúa levantando sonrisas en el rostro de los transeúntes. Esa es una hazaña impresionante, dado que los modelos de la primera generación han estado con nosotros desde el año 2000 y la actual versión luce muy parecida.

El Mini Cooper también trae sonrisas al rostro de sus conductores, ya que es muy divertido de manejar. A la vez es un coche práctico, con asientos confortables, útil capacidad de carga y una calificación EPA de 28/37 millas por galón City/Highway.

Por dentro, es lo bastante grande para acomodar con confort a conductores y copilotos de todos los tamaños, y los asientos traseros realmente son funcionales, aunque no espaciosos, permitiendo cuatro adultos a bordo. Con la escotilla hatchback y los asientos traseros plegables, el Mini puede llevar una cantidad razonables de cosas.

El motor, el estilo exterior y el interior, fueron rediseñados para 2007 y no ha habido más cambios para 2008.

BMW ofrece una amplia gama de opciones de estilo, no sólo en el tipo de tapicería, materiales y colores, sino también en iluminación ambiental y en paneles de adorno y de realce. Seleccione demasiadas opciones, y el precio del Mini puede elevarse rápidamente desde el nivel de entrada económico hasta un vehículo de clase cercana al lujo, aunque todos los Mini están bien equipados por lo que paga.

La herencia del Mini Cooper data de finales de los cincuentas, cuando fue concebido por la British Motor Corporation en respuesta a la crisis de Suez para proveer un transporte austero y eficiente. Era espacioso y confortable y también era barato de construir, barato de comprar y barato de mantener.

Pero el encanto intrínseco del Mini le daba cierta elegancia. Pronto fue adoptado por celebridades como Peter Sellers, quien manejó uno tanto en la pantalla como fuera de ella. Como el Jeep en los Estados Unidos, el Mini sobrevivió a múltiples desastres y fusiones corporativas; y cuando la producción terminó finalmente en los noventas, su pionero motor transversal (montado de lado en vez de longitudinalmente para ahorrar espacio) había sido imitado por la mayoría de fabricantes. El Mini era deportivo y divertido de manejar.

De los aproximadamente 6 millones de Minis originales, los más conocidos fueron las variantes de alto desempeño ajustadas por el constructor de coches de carreras John Cooper. Múltiples campeonatos de Rallys y Touring, incluidas victorias totales en el Rally de Monte Carlo en 1964 y 1967, aseguraron la reputación del Mini Cooper como una fuerza pequeña pero formidable en los deportes del motor. BMW es ahora dueña de Mini y revivió la marca con un coche totalmente nuevo para el año modelo 2000, el cual fue rediseñado para 2007.

Gama

El Mini Cooper 2008 está disponible como hatchback dos puertas, llamado Hardtop; como convertible cuatro asientos; y como una vagoneta de mayor distancia entre ejes llamada Clubman. Están disponibles dos niveles de equipamiento, el Cooper base y el Cooper S de mayor desempeño.

Aunque el Hardtop es un coche de segunda generación, el convertible aun es de la generación anterior. Así que en realidad son más diferentes de lo que podría parecer al principio. Y nosotros cubrimos la nueva Clubman en una reseña por separado.

El Mini Cooper Hardtop ($18,050) es impulsado por un cuatro cilindros 1.6 litros normalmente aspirado y calificado con 118 caballos de fuerza. Viene de serie con aire acondicionado; estéreo AM/FM/CD/MP3 con seis bocinas, RDS y precableado para radio por satélite; ventanas eléctricas con función automática de descenso; seguros eléctricos; control remoto de entrada sin llave con transmisor de señal electrónica en lugar de la llave de ignición; volante de posiciones forrado en piel; asiento del conductor ajustable de seis posiciones; asiento trasero plegable y divisible; tapicería imitación piel; limpiaparabrisas y desempañante traseros; y otros detalles que usted espera de un coche más caro. Los rines estándar son de aleación de 15 pulgadas con llantas 175/65R15 para toda estación y los rines de 16 y 17 pulgadas son opcionales.

El Mini Cooper S Hardtop ($21,200) está equipado con una versión turbocargada de 172 HP del mismo motor, una suspensión más rígida, control de tracción y estabilidad ASCT, sistema de escape de desempeño, y rines de aleación de 16 pulgadas con llantas 195/55R16 para toda estación. Los rines de 17 pulgadas son opcionales. El Cooper S se distingue del Cooper base por detalles del diseño exterior, incluida una parrilla negra, toma de aire en el cofre, inserciones en la defensa trasera y un prominente spoiler trasero (opcional con el Cooper).

El Cooper Convertible ($21,950) es impulsado por el cuatro cilindros 1.6 litros normalmente aspirado de la generación anterior, calificado con 115 caballos de fuerza. La capota es completamente automática e incorpora ventana trasera de cristal con calefacción. El asistente de estacionamiento Park Distance Control se incluye de serie. Por lo demás, el equipamiento estándar es similar al Hardtop base.

El Cooper S Convertible ($25,400) utiliza el motor supercargado de 168 caballos de la generación anterior, y añade una suspensión deportiva con rines de 16 pulgadas, control de tracción y estabilidad ASCT, parrilla del color de la carrocería y otras guías visuales de diseño.

Los Hardtop y el Cooper S Convertible, vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades y una automática de seis velocidades con controles Steptronic es opcional ($1,250). El convertible base viene con una manual de cinco velocidades y una transmisión automática continuamente variable (CVT) es opcional ($1,250). Esta última también incorpora control Steptronic.

La personalización representa una parte importante del programa de marketing del Mini y la lista de opciones disponibles es demasiado larga para repetirla aquí, desde sistemas electrónicos y diversas comodidades, a kits aerodinámicos, bandas deportivas de carrocería y adornos cromados. Un extenso conjunto de alternativas están disponibles para personalizar el interior a su gusto en términos de colores, texturas y materiales.

Los paquetes opcionales incluyen el paquete Sport ($1,500) con suspensión deportiva, rines de 16 pulgadas, control de estabilidad y bandas deportivas para el cofre; el paquete Convenience ($1,500) con limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros automáticos, Bluetooth y volante deportivo multifunciones; el paquete Cold Weather ($500) con asientos delanteros con calefacción, espejos plegables eléctricos y chorros limpiadores con calefacción; y el paquete Premium ($1,500) con quemacocos panorámico, control de clima automático y radio de alta fidelidad. Las opciones notables por separado incluyen radio por satélite Sirius ($1,000 con suscripción de por vida), dos configuraciones diferentes de Bluetooth ($500-$1,000) y sistema de navegación ($2,000). Muchos de los componentes de los diversos paquetes opcionales, aunque no todos, están disponibles por separado.

Los equipos de seguridad con los modelos Hardtop incluyen seis airbags, frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y sistema de regulación de frenado en curvas (Cornering Brake Control). El asistente de frenado en ambos modelos detecta una operación de emergencia en los frenos y aplica presión máxima en ellos tan rápido como sea posible. El control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) es opcional con ambos modelos ($500), y el sistema ASCT (Automatic Stability Control + Traction), con encendido y apagado del control, es opcional con el Cooper y viene de serie con el Cooper S. El asistente de arranque Hill Assist es una función del DSC que activa los frenos cuando arranca cuesta arriba para prevenir que el coche ruede hacia atrás.

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