Presentación

La Clase S está integrada por los modelos S550, que vienen con motor V8, y los S600, incorporando un V12 turbocargado. El S550 4MATIC añade la capacidad para todo clima de la tracción total y dos versiones AMG inyectan desempeño de coche de carreras a este gran sedán de lujo.

Todos ellos presumen de una rápida aceleración y son confortables y estables a altas velocidades. Por supuesto, el desempeño sube con los motores más potentes. De acuerdo con Mercedes, el S600 puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos, lo que efectivamente es muy rápido.

Estos coches se manejan notablemente bien para ser sedanes grandes de lujo. Ofrecen buena respuesta pero no son nerviosos. El sistema Airmatic de suspensión de aire está ajustado hacia el extremo más deportivo del espectro. La opción de la suspensión activa Automatic Body Control, recorta significativamente el balanceo de la carrocería, y usted realmente puede sentirla trabajando cuando lanza al coche cuesta abajo en una curva rápida y amplia. Y el sistema de frenos Brake Assist Plus nos pareció espectacular en su potencia y distancia de parada.

Rediseñado completamente para 2007, el Mercedes-Benz Clase S no presenta cambios para el año modelo 2008, excepto por la inclusión del radio por satélite como equipamiento de serie. Esta última generación del Clase S es más larga, ancha y alta que los modelos pre 2007, con agresivos realces en las salpicaderas que dan al gran Mercedes-Benz un look exótico.

Gama

La Clase S 2008 de Mercedes-Benz, está compuesta del S550 ($86,700), el S550 4MATIC ($89,700) y el S600 ($144,200), más el S63 AMG ($127,000) y el S65 AMG ($144,200). Los modelos S550 son impulsados por un V8 5.5 litros y vienen con una transmisión automática de siete velocidades; el 4MATIC añade tracción total. La propulsión del S600 la provee un V12 6.0 litros de tres válvulas y turbocargadores gemelos, conectado a una transmisión automática de cinco velocidades de trabajo pesado. El impuesto federal por alto consumo de gasolina añade $1,300 al V8 y $3,000 al V12. El S63 AMG es impulsado por un V8 6.2 litros, mientras que el S65 AMG incorpora un V12 6.0 litros.

El equipamiento estándar del S550 incluye tapicería de piel, sistema de navegación con reconocimiento de voz, asientos delanteros eléctricos de 14 posiciones con calefacción y soporte lumbar, espejos eléctricos con calefacción, sistema de audio Harman-Kardon de 14 bocinas para seis CD con Weatherband, radio por satélite, y espejos de vanidad con luz adelante y atrás. También son estándar los faros bixenón, los cuales iluminan a través de las curvas; luces de niebla de giro que iluminan las áreas de las esquinas delanteras del coche; ajuste automático de amortiguadores; y suspensión ajustable en altura de acuerdo a la carga. Ambos modelos S550 se mueven sobre llantas 255/45HR18. Las opciones de equipamiento incluyen suspensión Active Body Control ($3,900), asistente de estacionamiento Parktronic ($650) y control de crucero Distronic Plus ($2,850).

El S600 añade la suspensión Active Body Control, el asistente por radar Parktronic adelante y atrás, y el control de crucero Distronic controlado por radar.

Los modelos AMG incluyen mejores frenos; suspensión deportiva activa; llantas delanteras 255/35ZR20; llantas traseras 275/35ZR20; asientos delanteros con ventilación, calefacción, masaje y apoyos laterales automáticos; cubiertas parasol laterales eléctricas; y cierre eléctrico de la cajuela.

Las opciones de equipamiento para la Clase S incluyen asistente de visión nocturna Night View Assist ($1,775), volante en madera y piel ($550), volante con calefacción ($450), asientos delanteros dinámicos multicontorno ($1,800), apertura y arranque sin llave Keyless Go ($950), cubiertas parasol eléctricas en los ventanillas laterales y la parte trasera ($700), quemacocos de cristal Panorama ($1,000), cámara en reversa que se despliega sobre la pantalla COMAND ($1,000), rines de 19 pulgadas ($1,200) y cierre eléctrico de la cajuela ($500). El paquete AMG Sport incorpora mejores rines, colas de escape y molduras de carrocería ($5,600). El paquete P1A añade asientos traseros con calefacción ($1,250) y también está disponible un paquete con asientos traseros activos eléctricos con calefacción y ventilación ($2,900).

El equipamiento de seguridad no tiene igual en la clase, incluyendo de serie el sistema Pre-Safe y toda la tecnología usual de frenos y airbags. El Brake Assist ha subido de estatus a Brake Assist Plus y está completamente integrado con el Parktronic y el Distronic, respectivamente el asistente de estacionamiento controlado por radar y el control de crucero con restricción de distancia. El sistema incorpora dos sistemas de radar orientados hacia el frente y puede aplicar los frenos a cualquier velocidad desde cero hasta aproximadamente 125 mph y detener el coche totalmente sin intervención del conductor.

Además de cerrar el quemacocos, las ventanas, y reposicionar el asiento en caso de una colisión inminente, el PreSafe también cuenta con cámaras de aire en los respaldos de los asientos de cubo multicontorno, que se inflan para añadir soporte a la parte superior del cuerpo en caso de un alcance en la parte trasera.

El sistema de visión nocturna Night View Assist utiliza faros infrarrojos y una cámara diminuta para proyectar imágenes claras y nítidas de lo que se encuentra adelante del coche durante la noche. La imagen es desplegada en el espacio ocupado normalmente por el velocímetro y el tacómetro, los cuales se cambian por barras gráficas bajo el display de visión nocturna cuando éste está activado. A diferencia de los sistemas termales, el sistema de Mercedes utiliza un display más nítido que puede operar sin verse afectado por temperaturas extremas.

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