La actual generación Clase S fue lanzada para el año modelo 2007 y son más largos, anchos y altos que los modelos anteriores.

La característica más notable del exterior son los exagerados realces de las salpicaderas delanteras y traseras. Las guías adicionales de diseño incluyen parrilla, faros y calaveras en vertical, estas últimas atravesadas por gruesas barras horizontales del color de la carrocería, todo unido con piezas moldeadas en la parte inferior de la carrocería. La abertura de la cubierta trasera no está contenida dentro de las salpicaderas traseras, sino que se extiende hacia fuera hacia los laterales de la carrocería, con una posición levantada y distintiva que luce un poco como la parte trasera de un BMW Serie 7. Esto se hizo exactamente por las mismas razones aerodinámicas que en el BMW: dar al aire que corre sobre el largo, largo panel del techo, un buen lugar para separarse limpiamente del coche sin causar resistencia. Un beneficio adicional de este diseño es una abertura enorme de cajuela que facilita la carga.

Para restringir el peso, el cofre, la tapa de la cubierta trasera, las superficies de las puertas y mucho del interior de éstas, están hechos de aleaciones de aluminio, mientras que el armazón principal de la carrocería está hecho de acero de alta resistencia.

Cada modelo está disponible con una amplia variedad de diseños y tamaños de rines y gran cantidad de combinaciones opcionales de rines y llantas. El S550 viene con rines de 18 pulgadas de nueve brazos, con opción a rines de aleación de 18 pulgadas de cinco brazos o una versión cromada de los mismos rines; rines de aleación de 19 pulgadas de 22 brazos con llantas 255/40R19 adelante y 275/40R19 atrás; o un diseño de brazos divididos de 19 pulgadas con las mismas llantas escalonadas. El S600 comienza con unos bellos rines de aleación de 18 pulgadas con cinco brazos y llantas 255/45R18 adelante y 275/55R18 atrás. También están disponibles unos rines de aleación AMG de 19 pulgadas para la combinación de llantas en desnivel 255/275. Aquellos que buscan un estilo más agresivo puede que deseen añadir el paquete opcional AMG Sport y conseguir los grandes rines AMG, una defensa delantera modificada con luces y tomas de aire en la parte inferior, defensa trasera rediseñada, unos exagerados estribos laterales y dos colas gemelas de escape cromadas.

Características interiores

El Mercedes Clase S presume de una de las ejecuciones interiores más hermosas del mercado actual. ¿Envidia de Maybach? Los compradores de la Clase S pueden solicitar ediciones de diseño especial con materiales fastuosos que hacen de éstos unos coches realmente suntuosos.

Y es relativamente fácil aprender a operarlo. Nosotros resolvimos todos los misterios de una complicada distribución de interruptores y sistemas de control de un coche de lujo, sin mirar el manual del propietario. Es así de fácil. El sistema COMAND, ubicado en el centro del tablero, se utiliza para controlar el radio, el teléfono, el sistema de entretenimiento, el sistema de navegación y otros sistemas del vehículo.

El sistema COMAND utiliza una gran pantalla de formato 16:9 totalmente a color, montada en alto y perfectamente cubierta, con una perilla montada en la consola que se gira y presiona para cambiar categorías y ajustes. Todo se hace con esta perilla que funciona como los sistemas iDrive de BMW o el MMI de Audi, sólo que mejor. Incluso sin recurrir al manual es mucho más fácil de usar y entender y resulta mucho más intuitivo que los sistemas BMW y Audi. Seleccione la opción de sistemas del vehículo, y la pantalla cambia a una silueta que dibuja el coche y donde usted puede personalizar de acuerdo a sus preferencias 10 ajustes diferentes tan fácilmente como utilizar una cámara de enfocar y disparar.

El panel de la puerta del conductor está equipado con controles para las ventanas y los espejos, incluida una función de plegado, y en este caso el resultado no fue el mejor. Los interruptores que seleccionan el espejo izquierdo o derecho para ajustarlos o plegarlos, son tan pequeños que el conductor promedio probablemente golpee ambos a la vez hasta que él o ella se acostumbren a utilizarlos (cada vez se enciende una luz roja que indica cuál es el lado que está ajustando). El volante hace fácil usar el audio y otras funciones, con un par de controles redondos en los brazos que permiten mediante selectores arriba y abajo, izquierda y derecha, seleccionar las funciones y cambiar la estación de radio, la pista CD o MP3, el volumen y el enmudecimiento.

El ambiente interior es controlado por medio de un panel de interruptores en el centro del tablero, con cuatro ventilas y un sistema de aire acondicionado separado en capas verticales y que es capaz de distribuir el aire a través del coche en modo concentrado, medio o difuso, con dos zonas adelante y dos atrás, cada una con sus propios controles. Ah, y esa cosa sobre la consola justo detrás de la interfase COMAND que luce como un teléfono celular plegado con superficies de madera veteada y bordes cromados, pues es exactamente eso: un marcador de teléfono.

Otra novedad es una tira de iluminación ambiental en la cabina que comienza en la puerta izquierda, recorre toda la zona inferior del tablero bajo el panel de madera, y regresa por toda la puerta derecha, creando un listón continuo de luz que puede ajustarse de acuerdo a cinco niveles de brillantez utilizando la sección “Vehicle” del sistema COMAND. Un toque estupendo en un interior bellamente organizado y visualmente excitante.

La palanca de la transmisión opera como la de las nuevas SUV Clase R y M: una palanca pequeñita al lado derecho de la columna de dirección, que se mueve hacia abajo, hacia arriba y hacia dentro, para seleccionar Reverse, Neutral, Drive y Park. Todos los modelos vienen con tres modos de cambios que incluyen Manual, Sport y Comfort, y se realizan utilizando las paletas del volante en la parte posterior de los brazos (la izquierda para bajar marchas y la derecha para subir). Aunque nos gustan mucho los paneles interiores metálicos, no nos gusta la punta cromada de la palanca de velocidades, ya que es brillante y deslumbra muchísimo en días soleados. Nosotros preferimos el acabado metálico mate.

El sistema CD/DVD se carga detrás de un panel bajo los controles del ambiente y contiene una ranura para una tarjeta PCM/CIA para un disco duro interno que reproducirá hasta 1500 canciones a través del sistema de sonido surround Harmon/Kardon 5.1 Logic 7 de 600 watts y 14 bocinas. El sistema es compatible con el Apple iPod. Y finalmente, el reloj está ubicado en el epicentro del panel de controles, así que este diseño clásico analógico que luce como un fino reloj de pulsera, con adornos y manecillas brillantes, puede verse por cualquiera en el coche.

© 2008 NewCarTestDrive.com