Presentación

Este es un coche para amar, un coche que entrega lo que los deportivos ingleses de los cincuentas y sesentas prometieron pero nunca llegaron a cumplir totalmente: una experiencia de manejo encantadora, sumamente capaz y de buena ingeniería, en un vehículo que arranca cada vez y corre aparentemente para siempre, con la calidad y fiabilidad japonesas casi intachables.

El MX-5 está disponible con lo que Mazda llama Power Retractable Hard Top o PRHT, un techo sólido que baja en segundos con el toque de un botón. El PRHT proporciona las ventajas de un techo rígido sobre la cabeza: reducción del ruido del viento y del camino, mayor seguridad y una sensación de solidez. No obstante, se pliega completamente fuera de la vista para viajar con estilo. Lo que es más, ni una pizca de la deliciosa experiencia de manejo ha sido sacrificada por la adición de la práctica capota rígida.

El MX-5 viene de serie con unas tradicionales capotas suaves de tela o vinil.

Están disponibles cinco niveles de equipamiento, junto con dos configuraciones de suspensión y una docena de opciones por separado. Así que hay montón de opciones que van desde un modelo espartano por $21,000 a uno cargado de equipamiento por $28,000. En cualquier caso, el MX-5 es un gratificante coche deportivo a un precio tentador.

Lo nuevo para 2008: los modelos Touring y Grand Touring incorporan un cambiador para seis CD; se ha añadido ajuste en altura para el asiento del conductor; y todos los modelos vienen con sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

Gama

El Mazda MX-5 2008 viene en dos estilos de carrocería: convertible de capota suave y Power Retractable Hard Top (PRHT). Todos los modelos MX-5 son impulsados por el mismo motor cuatro cilindros 2.0 litros. Se ofrecen tres transmisiones: una manual de cinco velocidades, una manual de seis velocidades y una automática de seis velocidades. El motor está calificado con 166 caballos de fuerza, o 163 HP con transmisión automática..

El MX-5 menos caro es el modelo Special Value, disponible por medio de solicitud especial a través de una de las oficinas regionales de Mazda y diseñado para proveer la base de construcción para un coche de carreras. El SV ($20,585) viene con caja manual de cinco velocidades, rines de de aluminio de 16 pulgadas, tapicería de tela, varios compartimientos y bolsas de almacenamiento en el interior, sistema de sonido AM/FM/CD con cuatro bocinas, espejos eléctricos, dos airbags frontales, dos airbags laterales, y, para 2008, monitor de la presión de las llantas y ajuste en altura del asiento del conductor. El aire acondicionado se ha eliminado.

El MX-5 Sport ($21,585) viene con capota suave de vinil, caja manual de cinco velocidades, tapicería de tela, aire acondicionado, volante forrado en piel y rines de aluminio de 16 pulgadas. Como sucede en todos los MX-5, un kit de reparación de ponchaduras ocupa el lugar de la llanta de refacción. El Sport convertible de capota rígida ($24,400) viene con caja manual.

El Sport automático ($23,740) incluye la transmisión Activematic de seis velocidades y sólo está disponible con la capota suave. Incorpora de serie un paquete Convenience que consiste de control de crucero, luces de niebla, sistema de entrada sin llave y seguros de puertas eléctricos.

El modelo Touring de capota suave viene con caja manual de seis velocidades ($23,630) o con una automática de seis velocidades ($24,340) y añade luces de niebla, seguros de puertas eléctricos, sistema de entrada sin llave, controles de audio y de crucero montados en el volante, y cambiador para seis CD en el tablero. Unos atractivos rines de aluminio de 17 pulgadas montados con llantas 205/45R17 llenan las aberturas de las ruedas y están disponibles con tecnología Run Flat ($515). El Touring de capota rígida está equipado de manera similar y viene con la manual de seis velocidades ($25,500) o la automática ($26,600).

El Grand Touring con caja manual de seis velocidades ($24,890) o automática ($25,990) agrega asientos de piel con calefacción, adornos imitación piel en las puertas, una más agradable capota suave de tela, y sistema de audio Bose AM/FM/CD con siete bocinas y cambiador para seis CD en el tablero. Solicite la rica piel color tostado y tendrá los paneles de las puertas a juego. El Grand Touring de capota rígida está disponible con la manual de seis velocidades ($26,760) o la automática ($27,860).

Las opciones incluyen el paquete Convenience ($1,055), el cual añade a un modelo Sport de transmisión manual, control de crucero, luces de niebla, sistema de entrada sin llave y seguros de puertas eléctricos. El paquete Suspension ($500) mejora el manejo con amortiguadores Bilstein de gas y un diferencial de desplazamiento limitado. El paquete Premium 1 ($1,600) agrega alarma de robo, control dinámico de estabilidad con control de tracción, diferencial trasero de desplazamiento limitado, faros de xenón de alta intensidad, y el sistema de arranque y entrada Advanced Keyless Entry (un dispositivo key fob del tamaño de una tarjeta de crédito que mantiene en su bolsillo y no hay llave de ignición). El paquete Premium 2 ($1,250) es el mismo paquete 1 menos el diferencial de desplazamiento limitado.

El paquete Appearance ($1,145) viste el exterior con toques deportivos que incluyen un deflector de aire delantero, faldones laterales y faldón trasero. El paquete Interior Trim ($515) alegra una ya atractiva cabina con una hermosa perilla de la palanca de velocidades en piel y aluminio y piezas de adorno de aluminio mate sobre el tablero y los paneles de interruptores de las puertas. También está disponible una red de carga, protecciones para los bordes de las puertas, tapetes alfombrados para todo clima, tapa de gasolina cromada, protectores de chapoteo, spoiler trasero, radio por satélite Sirius, cambiador en el tablero 6CD/MP3 y seguros de rines.

Disponibles solo con la capota suave están el paquete Special Edition Manual ($26,590), que viene con el equipamiento Grand Touring más el paquete Premium 1; y el Special Edition Automatic ($27,340), con el equipamiento Grand Touring más el paquete Premium 2.

Todos los MX-5 se benefician de un amplia garantía de 3 años/36,000 millas, garantía para el tren motriz de 5 años/60,000 millas y garantía ante corrosión de 5 años/millaje ilimitado. Y Mazda proporciona asistencia en el camino 24/7.

El equipamiento de seguridad estándar a través de toda la gama consta de airbags frontales de doble etapa, airbags de impacto lateral montados en los asientos diseñados para proteger el pecho y la cabeza, y frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Lo nuevo para 2008 es el monitor de la presión de las llantas de serie. El airbag frontal del lado del copiloto tiene un interruptor on/off y ese asiento está equipado con el sistema de anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños.

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