Presentación

Solo dejaríamos la pregunta de si las palabras “eficientemente” y “gran SUV” pertenecen a la misma oración. Sin embargo, es un hecho que compradores atraídos por la capacidad de pasajeros y/o carga de una SUV, pueden cambiar de idea debido a la masa y consumo de combustible de éstas. Una minivan hace el mismo trabajo de manera más eficiente, pero parece conllevar un estigma social. Y las vagonetas acostumbraban hacer el trabajo, pero ahora casi han desaparecido.

Así que, ¿como hace un consumidor al que le importa el estilo para transportar cónyuge, hijos, padres y mascotas? Los arquitectos urbanos conocen la respuesta desde hace por lo menos un siglo: ir en vertical.

El principio rascacielos aplica igualmente a vehículos motores. Comience con un chasis de sedán compacto para cuestiones de manejo, confort de marcha y eficiencia de combustible. Construya la carrocería alta para empaquetar más gente y cosas dentro de la misma huella. Y finalmente déle una look extraño y a la moda que diga “SUV”, o por lo menos “SUV crossover”, más que “minivan”.

Los europeos, quienes han vivido durante décadas con altos precios del combustible, han estado construyendo y comprando altos transportes de personas desde los años cincuenta. Los japoneses también adoptaron el concepto hace tiempo. La idea sigue siendo novedosa en América, pero vehículos tan buenos como la Mazda5 simplemente podrían ayudar a darle popularidad.

La Mazda5 es construida sobre la misma plataforma mecánica que el sedán compacto Mazda3. Así que pesa menos e incluso cubre un trozo más pequeño de carretera que, digamos, el propio sedán mediano de Mazda, el Mazda6. Pero la alta Mazda5 sienta a seis, donde incluso el Mazda6 sienta en el mejor de los casos a cinco. ¿Ve como se juega el juego? Y con las dos filas traseras de asientos plegadas, la Mazda5 cargará mucho más que su vagoneta promedio. Además, se maneja mejor que una minivan o una SUV.

Introducida como modelo 2006, la Mazda5 presenta actualizaciones de equipamiento y estilo para 2008. En el exterior, la parrilla, la fascia delantera, los faros y las calaveras, son nuevos. Y en el interior, Mazda ha añadido un nuevo panel de cambios y una nueva consola central, indicadores electroluminiscentes, ventilas de aire frío para la segunda fila con controles de la velocidad del ventilador, descansabrazos en las primera y segunda filas de asientos, una entrada auxiliar de audio y un monitor de la presión de las llantas. También, una transmisión automática de cinco velocidades reemplaza a la automática de cuatro del año pasado, y la Grand Touring, el modelo superior de la gama, ahora incorpora más equipamiento estándar.

El modelo base Mazda5 Sport comienza en $17,995 y el Touring de nivel intermedio en $20,610. Una Grand Touring completamente equipada, con sistema de entretenimiento DVD, sistema de navegación y radio por satélite Sirius, seguirá listándose por menos de $27,000. Visto de esa manera, no hay competencia, haciendo a la Mazda5 una buena minivan inicial para familias pequeñas con niños pequeños.

Gama

La Mazda5 2008 está disponible en tres niveles de equipamiento y todos son impulsados por el mismo motor, un cuatro cilindros en línea 2.3 litros de 153 HP. Una transmisión manual de cinco velocidades viene de serie con la Sport y una automática de cinco velocidades con modo manual es opcional ($950). La automática se incluye de serie con los modelos Touring y Grand Touring.

La Mazda5 Sport ($17,995) viene con aire acondicionado; control de crucero; volante telescópico y de posiciones con controles de velocidad y sonido; ventanas, seguros de puertas y espejos eléctricos; control remoto de entrada sin llave; estéreo AM/FM/CD con cuatro bocinas y entrada auxiliar de audio; asientos delanteros de cubo con descansabrazos interiores plegables; ajuste en altura y lumbar para el asiento del conductor; asientos de cubo de la segunda fila plegables y con descansabrazos interiores y exteriores; asiento de la tercera fila plegable y divisible; filtro interior de aire; cuatro agarraderas auxiliares; canastilla en el techo y tapetes alfombrados. Una atractiva tela de apariencia durable cubre los asientos y los paneles de las puertas, con los apoyos laterales y las inserciones de los asientos luciendo texturas contrastantes. El paquete estándar de rines y llantas consiste de unas radiales para toda estación 205/50VR17 sobre rines de aleación de 17 pulgadas.

Un quemacocos eléctrico es opcional ($700), al igual que el paquete Popular Equipment que comprende cambiador para seis CD en el tablero, spoiler para la compuerta trasera y extensiones laterales de estribos ($490).

La Mazda5 Touring ($20,610) incluye de serie el paquete Popular Equipment de la Sport y agrega luces de niebla, control de clima automático, dos bocinas adicionales para el estéreo, cubierta de piel para el volante, y una combinación de mesa plegable y compartimiento y red de carga para la fila central de asientos. Externamente, los espejos cambian al color de la carrocería (en vez de negros).

La superior de la gama Grand Touring ($22,365) añade asientos en piel con inserciones en las puertas en tela a juego, asientos delanteros con calefacción, faros automáticos de xenón de alta intensidad de descarga (HID), espejos eléctricos con calefacción, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, y enlace inalámbrico con teléfono celular. Los observadores de ojo aguzado puede que detecten los exclusivos biseles negros de GT adelante y atrás.

El equipo opcional para todos los modelos incluye un retrovisor interior con atenuación automática, brújula y control remoto universal de garaje ($275); radio por satélite Sirius con seis meses de suscripción ($430); reproductor DVD para el asiento trasero ($1,200); cubierta trasera retráctil de carga ($150) y arranque remoto del motor ($350). Adicionalmente, el modelo Grand Touring se ofrece con sistema de navegación ($2,000).

Los equipos de seguridad que vienen de serie con todos los modelos incluyen los airbags frontales obligatorios de doble acción, además de airbags de impacto lateral montados en los asientos delanteros para protección del torso y airbags laterales de cortina para protección de la cabeza para las tres filas de asientos. También, cada posición de asiento cuenta con cinturón de seguridad de tres puntos y cabecera ajustable. Asegúrese de que sus pasajeros utilicen estos cinturones ya que son su primera línea de defensa en caso de accidente. Los asientos de las filas intermedia y trasera tienen anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños. Un monitor de la presión de las llantas y los frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado (Brake Assist), también vienen de serie. El control de tracción y el control electrónico de estabilidad no están disponibles, lo cual resulta extraño en un vehículo orientado a la familia como éste.

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