Presentación

Para 2008, Lexus actualizó el estilo para dar a la GX una apariencia exterior más rica y madura. Los cambios para 2008 incluyen una parrilla oscura metálica, calaveras rojas y transparentes, un acabado grafito líquido para los rines y rieles laterales en el techo y manijas de las puertas en metal brillante. Los detalles de madera más oscura dan al interior una apariencia de mayor nivel para 2008. El último rediseño completo fue para el año modelo 2003. Para 2007, Lexus actualizó el sistema DVD para el asiento trasero opcional de la GX 470 con una pantalla de nueve pulgadas de formato ancho. El sistema opcional de navegación ofrece activación por voz y mejora las características de despliegue. Una entrada auxiliar para iPods y otros dispositivos de audio viene de serie y el sistema opcional de sonido Mark Levinson Premium Audio ofrece capacidad DVD y puede reproducir discos CD convencionales y con formato MP3/WMA. Cualquiera, desde los pasajeros del asiento trasero al conductor, pueden ver una película en una de las pantallas, lo que incluye la del sistema navegación cuando el vehículo está en Park.

Por dentro, la GX 470 es espaciosa, silenciosa y confortable, con una tercera fila de asientos opcional que expande su capacidad a ocho personas. Su cabina está envuelta en piel y nogal. Un V8 OHC y una suave transmisión automática de cinco velocidades, proveen potencia suficiente para remolcar, aventurarse por senderos remotos o atacar las curvas sobre una autopista costera.

La potencia la proporciona un V8 4.7 litros, calificado con 263 caballos de fuerza y unas sustanciosas 323 lb/ft de torque, brindando tracción por medio de una transmisión automática de cinco velocidades. Bajo su superficie, la GX 470 presenta una construcción de carrocería sobre chasis como las camionetas comerciales o militares, con eje trasero rígido y un serio sistema de tracción en las cuatro ruedas que incorpora cosas tales como un diferencial central con bloqueo y caja transfer de dos velocidades. Su sistema permanente de tracción en las cuatro ruedas también incorpora control electrónico de tracción (A-TRAC) y envía automáticamente el torque a las llantas con mejor agarre. Un sistema electrónico llamado Downhill Assist Control (DAC) ayuda a la GX 470 a negociar con seguridad con pendientes resbaladizas, mientras que el Vehicle Stability Control le ayuda a mantenerse estable en giros sobre superficies igualmente resbaladizas.

Descubrimos que la Lexus GX 470 es sumamente capaz en terreno accidentado. Sus sistemas electrónicos hacen que conductores inexpertos parezcan hábiles pilotos todoterreno, a la vez que permiten que experimentados conductores todoterreno vayan incluso más lejos. En resumen, la GX 470 puede ir casi a cualquier lugar donde su conductor quiera llevarla. Su diseño rudo significa que se sostiene bien cuando se le castiga repetidamente sobre caminos en mal estado, bueno para conductores que frecuentan el campo o lanzan botes sobre terreno irregular.

Gama

La Lexus GX 470 2008 se ofrece en un único nivel bien equipado ($47,315). El equipamiento estándar incluye tapicería de piel; asientos eléctricos con calefacción; volante y perilla de la palanca de velocidades en madera y piel; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; control de clima automático de doble zona; transmisor universal HomeLink; estéreo con cambiador para seis CD y 11 bocinas; audio en el asiento trasero con control remoto y audífonos; quemacocos de cristal; estribos laterales iluminados y tomacorriente AC de 115 volts en el área de carga. Los rines estándar son de aleación de 17 pulgadas vistiendo llantas 265/65HR17.

El sistema opcional Kinetic Dynamic Suspension ($1,750), o KDSS, mejora el manejo en carretera sin comprometer la capacidad todoterreno. Un paquete Sport ($1,800) combina el KDSS con biseles ahumados para las luces delanteras y traseras, cola cromada de escape y acabado grafito oscuro en los rines y la canastilla del techo. Por dentro, el grafito de tono oscuro se añade adornando la consola central y el panel de instrumentos y los detalles en madera de nogal de tono castaño de serie son reemplazados con madera negra de maple ojo de pájaro. El alfombrado también es negro, en vez del gris o marfil de serie.

El sistema opcional de navegación ($3,250) incluye un mejor sistema de audio Mark Levinson, tecnología inalámbrica Bluetooth que enlaza teléfonos celulares compatibles con el sistema de comunicación manos libres de la GX, y un sistema de cámara en reversa para ayudar a detectar objetos (y niños) detrás del vehículo. Otras opciones comprenden una tercera fila de asientos combinada con aire acondicionado en la parte trasera ($485); sistema de entretenimiento para el asiento trasero con dos juegos de audífonos ($1,650); y receptor de enganche de remolque ($50).

El Lexus Link ($900), el cual viene con un año de suscripción, combina tecnología GPS satelital y de telefonía celular para conectar al conductor con un servicio de atención 24 horas al día, 365 días al año. Entre los servicios que prestan están: asistencia en el camino, seguimiento del vehículo en caso de robo y liberación remota de los seguros de las puertas. El sistema también envía automáticamente los servicios de emergencia si usted presiona un botón de pánico o si los airbags se activan y usted no responde a las llamadas del operador.

Los equipos de seguridad que vienen de serie incluyen unos avanzados airbags frontales, airbags de impacto lateral para los asientos delanteros (para protección del torso) y airbags laterales de cortina (para protección de la cabeza en caso de impacto lateral o volcadura). Se incluyen cinturones de seguridad de tres puntos en cada plaza de asiento y los cinturones delanteros están equipados con pretensores y limitadores de fuerza para ayudar a minimizar las lesiones relacionadas con el cinturón. Un sistema de monitoreo de la presión de las llantas también viene de serie. Nosotros recomendamos solicitar el Lexus Link por sus beneficios de seguridad. La GX 470 cuenta con lo último en sistemas electrónicos de control, incluido control de tracción en las cuatro ruedas, control de estabilidad VSC (Vehicle Stability Control), diferencial central Torsen de desplazamiento limitado, y sistema de suspensión Adaptive Variable Suspension con control ajustable de altura.

© 2008 NewCarTestDrive.com