Presentación

Lexus misma ha promocionado la frase “L-finesse” para definir su manera fina y delicada de construir un automóvil, un ejemplo de lenguaje de mercado que llega directo al corazón del Lexus GS 2008. Este sedán deportivo se pretende que sea dinámico aunque libre de artilugios, que combine precisión con detalles generosos en lujo, y que entregue un alto estándar de desempeño automotriz, aunque siendo fácilmente intuitivo de manejar. Se incluyen ejemplos increíbles de tecnología automotriz como equipamiento de serie, aunque el conductor nunca es consciente de ellos. El Lexus GS hace todo lo que le pide y aun así siempre se siente como si no realizara esfuerzo.

La tercera generación del Lexus GS llegó al mercado para 2006, representando un escaparate de la tecnología más avanzada de Toyota. Hizo su aparición con más potencia de cómputo que algunos países del tercer mundo y un grado de lujo que normalmente sólo se disfruta en los mejores códigos postales. El GS fue mejorado aún más para 2007 y para 2008 incluye un nuevo y mucho mejor motor V8.

El GS 460 2008 reemplaza al anterior GS 430. El nuevo V8 es un 4.6 litros que genera 342 caballos de fuerza, 52 más que el V8 4.3 litros del año pasado. Y ahora es acompañado por una transmisión automática de ocho velocidades que reemplaza a una de seis. Para incrementar el desempeño, la transmisión incluye un modo sport que le permite realizar manualmente cambios secuénciales con la palanca montada en la consola.

También hay un híbrido. El GS 450h combina un V6 3.5 litros con un motor eléctrico para mayor potencia y mejor economía de combustible.

El GS 350 2008 incorpora un V6 3.5 litros de 303 HP y una transmisión automática de seis velocidades con modo manual de cambios. Está disponible con tracción total.

Otros cambios para 2008 incluyen un fascia delantera modificada, nuevo marco cromado para la parrilla, la adición de direccionales a los espejos laterales y nuevos diseños de rines. En el interior, todos los modelos GS incorporan un panel de instrumentos modificado, superficie de aluminio mate para el conjunto de cambios y adornos de madera en los conjuntos de interruptores de las puertas.

La tracción trasera es lo que hace al GS un coche para el conductor, ya que la tracción delantera nunca es tan deportiva. Está disponible un sistema de tracción total y resulta beneficioso en climas inclementes. Los modelos de tracción total incorporan un diferencial central tipo embrague de acción rápida, que envía 70 por ciento de la potencia a las ruedas traseras bajo condiciones normales para ayudar a fomentar la dinámica de un coche de tracción trasera. Cuando los sensores de las ruedas detectan superficies resbaladizas, tanto como el 50 por ciento de la potencia del motor se desvía a las ruedas delanteras para incrementar la tracción general sobre el camino.

Cualquier versión del GS es un coche lujoso con un motor fuerte y una sorprendente capacidad de manejo. También sorprende el hecho de que la calidad de marcha sufra con los rines disponibles de 18 pulgadas; los Lexus usualmente son suaves como almohadas. Puede que los conductores altos quieran evitar el GS, así como aquellos que necesitan llevar carga de manera regular. Pero, si usted está en el mercado buscando un sedán mediano deportivo de lujo, el GS es una magnífica elección y el modelo híbrido ofrece una combinación única de desempeño y economía de combustible.

Gama

El sedán Lexus GS 2008 está disponible en tres modelos. El GS 350 ($44,150) luce un V6 3.5 litros de 303 HP y el GS 350 AWD ($46,100) añade tracción total al paquete. Ambos modelos GS 350 incorporan una transmisión automática de seis velocidades con conjunto manual de cambios.

El equipamiento estándar del GS 350 incluye una gruesa tapicería de piel tipo Regency; una selección de adornos ya sea en madera de maple ojo de pájaro (en marrón, negro o gris) o de madera de nogal; control de clima automático de doble zona; filtro interior de aire; volante telescópico y de posiciones en madera y piel con controles de audio; control de crucero; asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones con calefacción; memoria para el asiento del conductor, los espejos y el volante; traba de paso a la cajuela; espejos exteriores eléctricos con atenuación automática e inclinación en reversa; ventanas y seguros eléctricos; el sistema de acceso y arranque sin llave SmartAccess de Lexus; quemacocos; arranque remoto del motor; estéreo AM/FM/Casete con 10 bocinas y cambiador para seis CD; entrada auxiliar de audio; sistema de información del vehículo con pantalla táctil de siete pulgadas; enlace inalámbrico Bluetooth con teléfono celular; retrovisor interior con atenuación automática; control universal para puertas de garaje; cierre eléctrico de cajuela; faros automáticos de xenón; sistema disuasorio de robo; luces de niebla y llantas P225/50WR17 sobre rines de aleación. El GS 350 AWD lleva llantas P225/50R17 con tecnología Run Flat.

El GS 460 ($52,620) incluye un V8 de 342 HP y una transmisión automática de ocho velocidades. El GS 450h ($54,900) presenta un tren motriz híbrido que combina el V6 3.5 litros con un motor eléctrico. Éste tiene una transmisión automática continuamente variable (CVT) con seis relaciones de cambio preestablecidas para el modo manual.

El GS 460 añade asientos delanteros con calefacción y ventilación, faros adaptativos, suspensión variable adaptable con modos normal y sport, y llantas P245/40ZR18. El GS 450h incluye asistente de estacionamiento adelante y atrás, cámara de vista trasera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, cubierta parasol trasera eléctrica y limpiadores de faros. Pierde la traba de paso a la cajuela.

Las opciones adicionales de equipamiento incluyen un sistema de navegación con reconocimiento de voz y cámara de respaldo ($1,850); asistente de estacionamiento adelante y atrás ($500); sistema de audio Mark Levinson de 330 watts con sonido surround y reproductor DVD Audio ($1,780); sistema estabilizador activo del vehículo ($3,000); sistema de frenado previo a una colisión con control de crucero tipo radar ($2,850); asistencia en el camino Lexus Link ($900); limpiaparabrisas con sensor de lluvia y limpiadores de faros; cubierta parasol trasera eléctrica ($210); asientos delanteros ventilados ($200); llantas Run Flat para toda estación ($320); spoiler trasero ($200) y radio por satélite XM ($486).

.>P> Los sistemas pasivos de seguridad que vienen de serie incluyen airbags frontales, airbags laterales para los pasajeros del frente y la parte trasera, airbags de rodilla para el conductor y el copiloto, airbags tipo cortina para protección de la cabeza adelante y atrás, y monitor de la presión de las llantas. El asistente de estacionamiento adelante y atrás y una cámara de vista trasera vienen de serie con el GS 450h y son opcionales con los otros modelos. Los sistemas activos de seguridad de serie incluyen frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado, control de tracción y control electrónico de estabilidad (ESC). El GS 460 viene con el sistema VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), un sistema ESC que procesa el ángulo de dirección, el índice de desviación, desaceleración, presión de frenado y velocidad de las ruedas, y entonces utiliza todo el conjunto de sistemas electrónicos del coche para motor, frenos y dirección, para ayudar al conductor a controlar el coche en una situación de emergencia. En contraste con los sistemas convencionales ESC, los cuales reaccionan a la pérdida de control del coche, el VDIM ha sido desarrollado para anticiparse a una situación peligrosa y entonces hacer ciertas correcciones, permitiendo al conductor continuar sin incluso darse cuenta de que el sistema está trabajando. El sistema disponible de precolisión de Lexus, utiliza un sensor de radar para detectar un impacto inminente y automáticamente optimizará la calibración del chasis para una respuesta rápida a la dirección, retraerá los cinturones delanteros, inicializará el asistente de frenado, e incluso desacelerará el coche en 0.3g si el conductor fracasa en una acción evasiva.

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