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Presentación
El Lexus ES 350 es un sedán mediano que celebra la suavidad, la quietud y la sofisticación. El Lexus ES no sufre la dura marcha de los sedanes deportivos alemanes y usted puede sorber con seguridad un capuccino camino al trabajo. La marcha es suave, el motor es suave, la transmisión automática de seis velocidades es perfecta y todo es silencioso.
El ES 350 es rápido y de buena respuesta, beneficiándose de un recientemente desarrollado V6 3.5 litros de 272 caballos. Lexus dice que puede acelerar de 0 a 60 mph en 6.8 segundos, un sólido desempeño. Con todo, el ES 350 también está certificado como vehículo de emisiones ultra bajas ULEV II (Ultra-Low Emission Vehicle II).
El ES 350 fue rediseñado completamente para el año modelo 2007 y solo hay modificaciones menores para 2008, como unas nuevas luces personales de lectura para los viajeros del asiento trasero.
La serie Lexus ES ha recorrido un largo camino. Cuando Toyota lanzó su marca Lexus de coches de lujo a finales de 1989, su modelo de nivel inicial fue el ES 250, con un chasis y tren motriz Camry ligeramente disfrazados bajo una carrocería e interior de nivel levemente superior. Con cada una de las sucesivas generaciones, el ES satisfizo mejor las necesidades del segmento de los coches de lujo de nivel inicial con más espacio, más potencia, más equipamiento estándar y más sistemas de seguridad.
Lexus presenta al ES y el IS como un reto a dúo para el Mercedes-Benz Clase C, el BMW Serie 3, los Infiniti G35 y M35, el Audi A6, el Saab 9-3, el Volvo S60 y un conjunto de coches nacionales en esta popular clase. El ES está diseñado para enfatizar la calidad de marcha y la suavidad, mientras que el IS está orientado a la precisión de manejo y diseñado para ser un coche para el conductor. El ES utiliza tracción delantera, mientras que el IS es de tracción trasera. A nosotros nos gustan los dos, dependiendo del humor y la tarea a afrontar.
Gama
El Lexus ES 350 2008 se presenta en un solo modelo. Viene con tapicería de tela de alta calidad; asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones; volante eléctrico telescópico y de posiciones; control de clima automático de doble zona; quemacocos eléctrico de cristal; sistema AM/FM/6CD con ocho bocinas, compatibilidad con radio por satélite y entrada auxiliar para MP3/iPod; sistema programable de entrada sin llave SmartAccess y todas las otras comodidades que uno esperaría por el precio. Las llantas son unas radiales P215/55 sobre rines de aleación de 17 pulgadas y siete brazos.
El paquete Premium ($1,280) añade vestiduras de piel, airbags de impacto lateral para el asiento trasero, tecnología inalámbrica Bluetooth, espejos exteriores con atenuación e inclinación automática, y función de memoria para el asiento del conductor, el volante y los espejos exteriores controlada por medio del sistema SmartAccess. El paquete Premium Plus ($2,480) incluye el contenido del paquete Premium y agrega una extensión para la base del asiento del conductor de ajuste eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y memoria para el asiento del copiloto. El paquete Ultra Luxury ($5,380) combina el contenido de los paquetes Premium y Premium Plus y añade un quemacocos panorámico de cristal, vestiduras de piel perforada, cubierta parasol trasera eléctrica, sistema frontal de iluminación adaptativo (AFS) con faros de alta intensidad de descarga (HID), sistema de navegación con cámara de vista trasera, volante y perilla de cambios en madera y piel, y rines de aleación de acabado grafito de 10 brazos.
Las opciones por separado incluyen asistente de estacionamiento ($500), cubierta parasol trasera eléctrica ($210), asientos delanteros con calefacción y ventilación ($640), llanta de refacción de tamaño completo ($205), volante en madera y piel ($350), airbags de impacto lateral traseros ($250), audio Bluetooth ($300) y sistema frontal de iluminación AFS/HID ($815). Los compradores también pueden elegir sólo el sistema de navegación ($2,650) o con estéreo Mark Levinson con 14 bocinas y cambiador para seis CD ($4,250); ambos incluyen conectividad Bluetooth y cámara de vista trasera.
El Pebble Beach Edition es un paquete ($4,710) que incorpora interior en piel semianilina, volante en madera y piel, y rines de acabado grafito líquido. Los exclusivos emblemas y tapetes alfombrados despliegan el logo Lone Cypress de los Pebble Beach Resorts de California. El resto de equipamiento estándar será más o menos equivalente al paquete Premium Plus. Adicionalmente, tres paquetes del programa de personalización, exclusivos para el Pebble Beach Edition, permitirán a los propietarios añadir un conjunto de equipaje a juego, equipamiento de golf Callaway o implementos de cocina Viking. Los colores exteriores se limitarán a una exclusiva pintura Truffle Mica o las estándar plata aperlado o negro. La edición Pebble Beach se limita a 6,000 unidades ES 350.
Los equipos de seguridad que vienen de serie con el ES 350 incluyen dos airbags frontales, dos airbags frontales de rodilla, airbags delanteros de impacto lateral (para protección del torso), airbags de cortina (para protección de la cabeza), control electrónico de estabilidad, control de tracción, frenos antibloqueo (ABS), sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBD), asistente de frenado y monitor de la presión de las llantas. Un airbag de dos cámaras para el copiloto está diseñado para detener la parte superior del cuerpo y el torso de su pasajero con un mínimo de contacto facial y tensión en el cuello al desplegarse.
El sistema opcional Pre-Collision ($2,600) incluye un control de crucero basado en radar que mantiene automáticamente una distancia preestablecida entre el ES 350 y el coche de adelante. Si el sistema detecta una colisión inminente, retrae todos los cinturones de los extremos laterales e inicializa el sistema de frenos para ofrecer potencia total en caso de parada de pánico. (Pero no cierra las ventanas y el quemacocos como el sistema similar de Mercedes-Benz).
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