La Land Rover LR3 luce estilizada y funcional. Parece como en casa en la sabana africana, en carreteras rurales a través del país, y en los suburbios de alto nivel. Para promover mejor la marca Land Rover, el modelo actual fue renombrado LR3 en los Estados Unidos cuando fue rediseñada para 2005, pero se sigue llamando Discovery alrededor del mundo. La funcionalidad guía mucho del distintivo estilo de la LR3.

La distintiva línea escalonada del techo, un reconocible elemento de marca preservado desde la anterior generación Discovery, crea espacio para la cabeza de los pasajeros en el asiento trasero, a la vez que compensa el piso alto necesario para hacer sitio al diferencial central y dar a la LR3 suficiente distancia al suelo en terreno accidentado.

La compuerta trasera asimétrica opera como una concha de almeja de apertura fácil en la mitad superior y como puerta trasera normal en la inferior. El resultado es una facilidad de acceso excepcional y la reducción de la altura de carga, a la vez que se conserva una superficie desplegable y protegida para organizar verdaderas fiestas en los campamentos o en los estacionamientos de los estadios.

La toma de aire del lado derecho de la bahía del motor sólo puede verse de un lado porque eso era todo lo que se necesitaba. Land Rover no añadió otra toma de aire falsa en el otro costado simplemente por agregar simetría al diseño. Nos gusta eso.

Las ventanas alpinas a lo largo de los costados traseros del techo no son tan notables como lo eran en la anterior Discovery, pero están ahí, dejando entrar más luz a la cabina y dando a los pasajeros de la parte trasera una vista hacia arriba de sequoias, montañas o paredes entre barrancos.

La LR3 es considerablemente más grande que la anterior Discovery. La distancia entre ejes de 113.6 pulgadas es tan larga como la de la Ford Explorer, la cual también provee espacio para tres filas de asientos y mejor estabilidad en carretera, especialmente al remolcar.

La LR3 es construida con lo que Land Rover llama una arquitectura integrada carrocería-chasis, la cual combina travesaños de acero hidroformado en la estructura, con un rígido armazón monocasco de carrocería. Las monturas de goma y la amortiguación entre el bastidor y la carrocería proveen aislamiento del ruido, la vibración y las asperezas del camino. Materiales de primera categoría, como aluminio, magnesio y una aleación de acero de alta resistencia a la tensión, son utilizados en áreas clave para disminuir el peso. Los paneles exteriores de acero de la carrocería están galvanizados por ambos lados para prevenir la corrosión, y la compuerta trasera de dos piezas es de aluminio para facilitar la apertura y el cierre. Esta propuesta cuenta mucho para el peso relativamente ligero, el manejo vigoroso y la sensación sólida de la LR3.

Características interiores

La Land Rover LR3 es un vehículo confortable. El conductor y el copiloto tienen asientos eléctricos con cabeceras ajustables y la segunda fila de asientos cuenta con generoso espacio para la cabeza y las piernas. Incluso los asientos de la tercera fila pueden considerarse habitables por adultos.

Las grandes ventanas laterales, la larga distancia entre ejes y las ventanas alpinas fijas sobre la cabeza, crean un interior espacioso y diáfano. La baja línea de la cintura, con los alfeizares de las ventanas por debajo del nivel del hombro, no sólo ayuda a bajar el centro de gravedad, también mejora la visión hacia delante y atrás, una ventaja importante cuando se maneja a través de terreno accidentado o se recorren senderos estrechos, especialmente aquellos con vistas a barrancos que parecen no tener fondo.

El panel de instrumentos es limpio, moderno y en concordancia con el geométrico diseño exterior. Los controles se sienten bien al tacto y son de buen tamaño, arreglados de forma bastante más intuitiva que en las Land Rover del pasado, aunque sigue costando algo acostumbrarse.

El diseño interior de la LR3 no renuncia a nada respecto a otras SUV en flexibilidad práctica. La segunda fila de asientos se abate dentro del hueco del piso, dejando una superficie perfectamente plana. Muchas SUV no ofrecen el beneficio de un área plana de carga. La tercera fila de asientos se pliega en plano, creando un piso de carga de seis pies. Cada asiento trasero se pliega individualmente, permitiendo numerosas opciones para asientos y carga.

El almacenamiento es bueno. Como con todos los anteriores vehículos Land Rover, el sentido práctico en remotas zonas rurales se refleja en funcionales detalles interiores. Para la diversidad de cosas que se llevan a un viaje de camping, hay cuatro guanteras, numerosos porta bebidas y zonas de almacenamiento escondidas y fácilmente accesibles. Las agarraderas de apoyo desplegables en las cuatro puertas y los sólidos y cómodos puntos de apoyo integrados en las cabeceras de los asientos delanteros, dan a los ocupantes algo con que sostenerse cuando el conductor explora los impresionantes límites de la LR3 inclinándose, trepando y descendiendo.

© 2008 NewCarTestDrive.com