El Kia Spectra establece una declaración de estilo, no una exagerada y caprichosa, sino limpia, con esculpidas líneas de carácter e interesantes planos superficiales que ponen al coche aparte de la clase de los econobox donde todos son tan parecidos y cuidadosamente conservadores.

Las luces de niebla de los modelos de mayor nivel son redondas, añadiendo percepción de altura al frente. Los conjuntos de los faros se estrechan hacia arriba en los bordes exteriores, atrayendo al ojo más naturalmente hacia la pendiente del cofre. Los deportivos SX y Spectra5 se distinguen por un frente más enérgico realzado por una parrilla de malla negra, contornos de los faros en negro y un spoiler delantero más profundo.

Un marcado surco grabado en los laterales acentúa la forma en cuña del Spectra, e incrustando las manijas de las puertas en este surco se conserva el orden. Las ampollas claramente definidas de las salpicaderas añaden deportividad a los espacios para las ruedas. Sin embargo, las ampollas de las salpicaderas traseras representan un pequeño inconveniente estilístico, ya que no guardan tan bien las proporciones con el panel circundante de la carrocería como las delanteras y permiten que las ruedas traseras luzcan pequeñas. Los emblemas son mínimos, reducidos al logo Kia centrado en la parrilla y otro encima de la placa de circulación trasera.

En el sedán, el techo arqueado se mezcla suavemente con la cubierta trasera por medio de un suave y fluido poste C. Entonces, la parte trasera dibuja las diversas formas geométricas en una agradable terminación. El medallón (el parabrisas trasero) se inclina pronunciadamente, fluyendo suavemente con una corta cubierta trasera. La tapa de la cubierta termina en un marcado pliegue que llena el arco entre las grandes y anguladas calaveras, desde las cuales cae casi en vertical desde una ligera hendidura hasta la fascia de la defensa trasera completamente integrada. Una gran depresión formada en el panel vertical de la cajuela alberga la placa de circulación trasera.

El Spectra5 hace una declaración más audaz. Es casi seis pulgadas más corto que el sedán y exactamente de la misma altura, pero su techo se extiende casi hasta la defensa trasera, reduciendo suavemente la altura y separándose visualmente de los bordes superiores de las ventanas que descienden más rápidamente. El techo termina en un voluminoso spoiler que luce como si efectivamente pudiese mejorar la economía de combustible (al limitar la separación de las superficies colindantes), a la vez que mantiene limpio el parabrisas trasero.

Unas pequeñas ventanas verticales en los cuartos traseros detrás del cristal de las puertas, extienden lo que los diseñadores llaman la abertura de luz de día a los que de otra manera serían unos voluminosos postes C. Las grandes calaveras se envuelven en un punto en que las líneas suben agradablemente con el surco en los laterales mencionado anteriormente.

Visualmente más vagoneta compacta que hatchback deportivo, el Spectra5 no agradará a todos. Por otro lado, ahora que competidores que una vez fueron más elegantes como el Mazda3 y el Volkswagen Golf han engrosado con la madurez, el Spectra5 luce más atractivo en comparación. Kia dice que la forma del Spectra5 maximiza el volumen interior.

Características interiores

El Kia Spectra demuestra que los interiores pueden ser estilizados y amigables con el usuario sin ser caros. Su cabina presenta un diseño orgánico que es agradable a la vista. Se siente como un compacto, pero no se siente barato. Todo es fácil de operar sin características incómodas o irritantes.

Las grandes extensiones de materiales texturados dan al tablero una apariencia de calidad. Las mismas grandes extensiones crean pocas junturas y uniones que inevitablemente comenzarán a rechinar según trabajen una contra otra, y esto, más un buen amortiguamiento acústico, promete momentos silenciosos para la gente que viaja en el Spectra. Incluso sobre pavimento en mal estado, solo penetran la cabina los sonidos provocados por las llantas contra el camino. La apariencia también es de calidad, con un color oscuro sobre un tono más claro, dando a la cabina una sensación abierta a la vez que minimiza el resplandor reflejado en el parabrisas por el tablero. Los paneles de las puertas están terminados con plástico texturado e inserciones de tejido suave que se añaden a la sensación de espacio abierto. Las salpicaduras de detalles de acabado metálico, incluidos unos pedales adornados con aluminio, iluminan el interior del sedán SX y el Spectra5.

Los instrumentos, con el velocímetro y el tacómetro, grandes y redondos, e indicadores más pequeños para combustible y temperatura del agua, llenan una profunda bóveda visible fácilmente a través del volante de cuatro brazos. El aro del volante es grueso y de fácil agarre.

El radio se sitúa alto en el tablero central, bajo dos grandes ventilas ajustables, encima de las cuales se ubican dos diminutas pantallas con el reloj digital y las advertencias de los cinturones. Los controles del estéreo son fáciles de leer y utilizar, excepto por la función de sintonía, un gran interruptor de balanceo que barre a un ritmo fijo y desesperantemente lento hacia arriba o abajo a través de las frecuencias.

En el LX hay dos compartimientos de almacenamiento situados bajo el estéreo, de los cuales el más pequeño es reemplazado en el EX, el SX y el Spectra5, por una fila de botones de tamaño considerable, solo uno de los cuales hace algo, encender o apagar el desempañante trasero. A través del área inferior del tablero central están las perillas de control de clima: grandes, redondas y básicas, con una sensación táctil sorprendentemente consistente para un coche económico. En el extremo izquierdo del panel inferior del tablero y por encima de otro compartimiento de almacenamiento, están unos interruptores fácilmente accesibles para abrir la cajuela y ajustar las luces del tablero.

La consola central alberga dos portavasos y un compartimiento adelante de la palanca de velocidades que está cubierto con una superficie de agarre. Dos portavasos más se despliegan de la parte trasera de la consola central para ser utilizados por los ocupantes del asiento posterior. Unas bolsas moldeadas para mapas corren a lo largo de las secciones inferiores de las puertas; en todos, a excepción del LX, estas bolsas tienen porta bebidas redondos y del tamaño de una taza moldeados en la porción delantera. El EX, el SX y el Spectra5, también cuentan con redes para revistas en el respaldo de los asientos delanteros.

Los asientos en general son confortables y están cubiertos con tejido de calidad; tienen cabeceras ajustables, salvo la plaza central trasera. Sin embargo, las bases de los asientos delanteros podrían ser más profundas, con más soporte para los muslos. El descansabrazos de la consola central es lo bastante alto para los codos, pero está demasiado atrás. El Spectra es más espacioso que la mayoría de coches en la clase. El espacio para la cabeza y las caderas son mejores que los de la competencia principal: el Honda Civic, el Toyota Corolla y el Ford Focus. Aparte del espacio para la cabeza en el asiento trasero, donde el hatchback ofrece media pulgada extra, las dimensiones de espacio para los pasajeros en el sedán y el Spectra5 son las mismas.

La visibilidad al frente es buena, gracias en parte al asiento del conductor ajustable en altura; desde el asiento del copiloto, el cofre se inclina hacia abajo lo bastante abruptamente para desparecer de la vista. A los lados y hacia atrás, el alto habitáculo del sedán y los delgados postes C facilitan el estacionarse y maniobras rápidas en el tráfico.

Los asientos traseros no están tan contorneados como los del frente, pero los ocupantes disfrutan de buen espacio para la cabeza y las piernas. El espacio trasero para la cabeza está por encima de la mayoría en la clase, hay mucho más espacio para las caderas, y el espacio para las piernas está a la par, cediendo menos de una pulgada respecto al espacioso Focus. Un problema con el asiento trasero del Spectra es la proximidad del hueco de la rueda trasera a la abertura de la puerta; un descuido al salir puede dejar rastros de polvo y suciedad del camino en pantalones o faldas.

El espacio de cajuela, con 12.2 pies cúbicos, está en el extremo bajo de la clase, aunque las diferencias no son espectaculares. El piso y los laterales de la cajuela tienen terminado completo, pero las bisagras de cuello de ganso pueden aplastar objetos si se guardan demasiado apretados. La carrocería hatchback del Spectra5 expande el espacio de carga a 18.3 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar, o 52.8 pies cúbicos si están plegados. La última cifra se aproxima a la capacidad de carga de algunas SUV crossover más pequeñas.

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