En 2007 Jeep dirigió su marca en una nueva dirección, introduciendo dos SUV basadas en coches, la Compass y la Patriot. De las dos, la Compass luce más como una crossover, especialmente desde el lateral esculpido, con unos suaves realces angulados sobre las ruedas y líneas más tranquilas. Las manijas de las puertas traseras son verticales, montadas sobres los postes C para conservar la línea de carácter. (La Patriot, por otro lado, es más vertical, luciendo como una versión más pequeña de la Commander y un retroceso hacia la antigua Cherokee. La otra SUV compacta de Jeep, la Liberty, ha sido rediseñada para 2008. Luce similar a la Patriot, pero es incluso más vertical y masculina).

La compuerta trasera de la Compass está inclinada casi 45 grados, mientras que la de la Patriot y la Liberty está en vertical; y la tercera ventana lateral, dentro del área de carga, es un triangulo estilizado (dejando más lamina y reduciendo la visibilidad), mientras que la ventana de las otras es cuadrada.

Esa pendiente en la parte trasera de la Compass es imitada por el parabrisas inclinado pronunciadamente y que nos lleva a un techo que es ligeramente más bajo que el de la Patriot y casi cinco pulgadas más bajo que el de la Liberty. Los rieles de plástico negro en el techo avanzan desde las esquinas superiores del parabrisas recorriendo todo el camino hasta el spoiler sobre la compuerta trasera, canalizando el agua sobre el techo.

La Compass Limited incluye adornos tipo aluminio en los laterales y las defensas, y la Sport de menor costo luce más elegante con su diseño en un único tono más limpio. Los rines opcionales de 18 pulgadas de aluminio con revestimiento cromado de la Limited, atraerán a aquellos que quieren que su SUV Jeep luzca más como una Cadillac Escalade.

Características interiores

La cabina de la Jeep Compass es espaciosa y confortable. Los asientos delanteros de cubo son muy cómodos, aunque sin llegar a ser blandos. La Sport está disponible con la tapicería YES Essentials de Jeep, un fuerte tejido que es resistente a manchas, retener olores y generar estática. El asiento delantero se levanta hacia arriba, lo cual es bueno porque el largo tablero hace que sea difícil ver el terreno frente al vehículo, aun cuando el cofre es corto. El largo tablero es resultado del parabrisas inclinado.

La configuración de la cabina es funcional y espaciosa, aunque obviamente construida a un precio. El recorte en costos es evidente cuando cierra la puerta y hace el sonido que uno esperaría de una lata de cerveza. El interior no es muy excitante a la vista (soso en beige pero mejor en gris) y la sensación está lejos de ser lujosa. Pero es bastante funcional. Hay espacio en abundancia para sus cosas, incluidos sus codos y piernas. Las bolsas de las puertas delanteras son lo bastante profundas para meter su mano, pero se quedan cortas para hacer espacio a las bocinas del estéreo.

El tablero está hecho de materiales plásticos de categoría económica. Los indicadores son claros y agradables, blanco sobre negro con una distribución simétrica contra un sencillo fondo plateado. El volante de cuatro brazos es sólido al agarre. El tablero central es ancho y de diseño inteligente: ventilas rectangulares en la cima, con el estéreo AM/FM/CD de un solo disco bajo ellas, y por debajo de éste una ranura que puede sostener un libro de bolsillo. Aún más abajo están tres perillas para el control de clima y diversos botones para el equipamiento opcional (incluidos los asientos disponibles con calefacción). La palanca de velocidades, manual o automática, brota del tablero bajo estos botones; esta práctica posición en alto y hacia delante, fue introducida por Honda, pero de hecho se originó en los coches de competición de rally, donde la ergonomía realmente importa.

Moviéndose hacia atrás, entre los asientos delanteros, hay dos portavasos fijos, la palanca del freno de emergencia y una consola central que se mueve hacia arriba y contiene una ranura para un teléfono celular o un reproductor MP3. La parte superior de la consola es un descansabrazos y puede deslizarse tres pulgadas hacia delante para acomodar a conductores de diferentes tamaños.

Tanto adelante como atrás el espacio para las piernas es bueno: 39.4 pulgadas en la parte trasera. La Compass será un buen vehículo para un viaje familiar con sus asientos traseros reclinables, opcionales con la Sport y de serie con la Limited. Hay portavasos en la parte trasera, pero no bolsas de red en los respaldos delanteros, lo cual sería agradable. Las agarraderas hacen que sea fácil salir.

Los respaldos traseros 60/40 se pliegan en plano con el toque de un dedo a cada lado, tan fácil como suena. En la Limited el asiento del copiloto también se pliega en plano, formando una mesa. El área trasera de carga, con unos decentes 53.6 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, está cubierta por una fuerte alfombra de vinil que puede removerse para lavar. La llanta de refacción de tamaño reducido está guardada cuidadosamente bajo la alfombra. Una característica innovadora en la Limited es la lámpara LED removible y recargable montada en el techo encima del área de carga.

La compuerta trasera de una pieza tiene paneles para proporcionar integridad estructural y la defensa trasera tiene una superficie de goma antideslizante para posarse en ella cuando la gente necesita alzarse para alcanzar el techo.

© 2008 NewCarTestDrive.com