El Infiniti M da continuidad a la distintiva identidad Infiniti anunciada a bombo y platillo con la introducción del estilizado G35. El M luce como un hermano mayor del sedán G35 y tiene el característico emblema Infiniti colocado en el centro de su parrilla, con las conocidas barras horizontales y una cinta cromada en la parte superior. El borde del cofre corta sobre la cubierta de los faros con tres unidades enjoyadas detrás, creando una apariencia sofisticada aunque bastante agresiva.

El borde trasero del cofre está lo bastante alto para esconder los limpiaparabrisas y esto ayuda a que la parte superior de las salpicaderas fluya hacia atrás y hacia arriba hasta los postes A. El perfil lateral en forma de cuña se prolonga hacia la sección posterior y termina en una alta y corta cubierta trasera, creando algo parecido a un look hatchback en esa zona. Los cortos voladizos en ambos extremos de la carrocería ayudan a dar al M su aspecto agresivo.

Para 2008, modificaciones sutiles pero significativas enfatizan mejor la identidad del M. La limpia y nueva parrilla 2008 abandona los anteriores elementos verticales, meticulosos y semivisibles, eliminando cualquier cosa que distraiga de las características hojas horizontales de Infiniti. La nueva defensa delantera alberga una toma de aire central de aspecto hambriento, delineada con metal brillante y repitiendo la forma de la parrilla, flanqueada por luces de niebla más audaces alargando los extremos laterales de las tomas de aire de los frenos divididas horizontalmente. Es por mucho más interesante visualmente que las planas ranuras rectangulares bajo la defensa del modelo del año pasado. Los estribos laterales también han sido reformados y la moldura lateral del color de la carrocería ha sido reemplazada por metal brillante.

Los modelos 2008 con el paquete Sport ahora tienen una apariencia totalmente propia, con una exclusiva fascia frontal que ondula suavemente en el plano de visión, a la vez que invierte la toma de aire central inferior del nivel base y elimina su moldura brillante, mostrando más bien la imagen reflejada de la parrilla superior. Por esta razón, mientras el ojo tiende a barrer el ancho del modelo base, el Sport siempre atrae su mirada de vuelta a su protuberante zona central. Es más coche de competición, menos de lujo, lo cual sin duda es lo que pretendía Infiniti. Las tomas inferiores de aire de los frenos con parrilla negra y los oscurecidos biseles de los faros, se suman al efecto de coche de carreras. También para 2008, un emblema rojo S identifica a los coches con el paquete Sport.

Para 2008 se han utilizado unas calaveras más delgadas y sencillas, además de una moldura más ancha en la cubierta trasera, trayendo un enfoque más definido a la descarada cola del M sin comprometer su identidad Infiniti. El cambio requirió nuevos paneles en los cuartos traseros, una inversión nada pequeña. Ésta es una mejora respecto a los modelos pre 2008, de los cuales pensábamos que la vista trasera era su característica más débil.

También para 2008, los rines de aleación de aluminio de 18 pulgadas del nivel base, emulan el patrón de cinco brazos divididos y el acabado tipo titanio de los rines de 19 pulgadas del paquete Sport, los cuales también son nuevos, pero cambiaron más sutilmente. Estos últimos son especialmente llamativos, ya que cada brazo está hecho de dos brazos más delgados.

Características interiores

Infiniti compara la forma del tablero del M con una letra M aplanada y alargada. Es raro, pero en un sentido positivo. Los interruptores y perillas para el control de clima, el sistema de audio y otras funciones, están ubicados en una superficie casi horizontal en el centro del tablero, debajo de una gran pantalla LCD y dos ventilas. Son todos fáciles de ver y operar. Esa gran perilla multifunciones de control en el centro del tablero, es más sencilla e intuitiva que los sistemas de algunos otros coches en esta clase, como el BMW Serie 5, gracias a su configuración y marcas claras.

Los indicadores electroluminiscentes Fine Vision son nuevos para 2008, rodeados por anillos tipo engranaje.

Infiniti, como un número cada vez mayor de fabricantes, nos ha hecho volver al pasado. Remontándonos a los viejos tiempos, uno tiene que presionar un botón de encendido para arrancar el motor. Esto es posible porque el M viene con una llave inteligente que no es necesario insertar en el mecanismo de ignición. El coche detecta la presencia de la llave en su bolsillo o bolso y automáticamente quita los seguros de las puertas. No estamos seguros de que nos guste esta tecnología, aunque a muchos propietarios si. Del lado positivo, la llave también puede programarse para desempeñar varias funciones, como abrir con antelación las ventanas y ajustar la posición del asiento y los espejos. Del negativo, nosotros hemos sabido de montones de reportes de grúas respondiendo a llamadas de propietarios de todas las marcas de coches con problemas con las llaves inteligentes.

Los modelos base M35 y M45 presentan delicados adornos en genuina madera palo de rosa con un tenue acabado semibrillante. Los Sport incluyen detalles de aluminio auténtico en lugar de la madera, aunque el palo de rosa está disponible opcionalmente. Los adornos de aluminio tienen una nueva textura para 2008, mientras que el palo de rosa es un poco más marrón y menos rosa. Los anillos cromados alrededor de los botones e indicadores realzan sutilmente la apariencia lujosa.

El asiento del conductor demostró ser confortable, especialmente con el paquete Sport, el cual añade apoyos laterales más grandes. Es fácil encontrar una posición ideal con los ajustes eléctricos de 10 posiciones y los asientos con ventilación calientan o refrescan la parte trasera utilizando un ventilador. El paquete Sport del M también incorpora costuras exclusivas sobre el volante y la perilla de la palanca de cambios.

Aquí hay gran cantidad de tecnología disponible y funciona bien. Los sistemas de sonido Bose son excepcionalmente buenos y los fanáticos del audio encontrarán que vale la pena su precio. Lo nuevo para 2008 es un disco duro Music Box de 9.3 Gigas para reproducción y almacenamiento digital de música, y el sistema de reporte de tráfico en tiempo real XM NavTraffic.

El sistema de navegación también nos impresionó. A nosotros nos gusta utilizar la vista a ojo de pájaro, la cual presenta el mapa en un formato 3D que crea una sensación de distancia y perspectiva. El sistema de activación por voz también trabaja bien, aunque no tanto como el sistema del Acura RL.

Los pasajeros en la parte trasera serán los más felices con el paquete Premium, el cual añade asientos traseros con respaldos reclinables y calefacción. Los controles están colocados dentro del descansabrazos central. El paquete también incluye control de clima separado para el asiento trasero y un sistema DVD con una pantalla LCD que se despliega del techo y se opera con control remoto. Sin embargo, incluso sin el paquete Premium, los asientos traseros ofrecen espacio en abundancia para las piernas y la cabeza.

La capacidad de cajuela es de 15 pies cúbicos, aproximadamente en el promedio para este tamaño de coche, y la abertura tiende a lo pequeño. La tapa de la cajuela tiene bisagras tipo tijera, las cuales, a diferencia de las de cuello de ganso, no se entrometen en el espacio útil. Se provee una traba de paso para llevar esquís y otros objetos largos.

En general, la cabina del M nos pareció muy agradable, y las personas que compraron el modelo 2006 están de acuerdo. Según el estudio de J.D. Power and Associates, la firma de investigación del mercado, les encantó su interior y equipamiento. En el estudio APEAL (Automotive Performance Execution And Layout) de J.D. Power, los coches Infiniti M 2006 figuraron en el primer lugar del segmento de los coches medianos categoría premium, adelante del Audi A6, el BMW Serie 5 y el Lexus GS.

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