Lejos de barato o poco atractivo, el Hyundai Accent luce elegante y sólido. Esto comienza en el frente con defensas integradas de 5 millas por hora y unos grandes conjuntos aerodinámicos para los faros que se envuelven alrededor de las salpicaderas delanteras. El Accent tiene una alta línea del techo definida a cada lado por unos canales para lluvia de goma negra, mientras que el parabrisas se mezcla con el frente del techo sin ningún corte visible. Una marcada línea de carácter se origina justo detrás de la abertura de la rueda delantera y se extiende audazmente a través de las puertas, desvaneciéndose nuevamente poco antes de las calaveras.

La sección trasera del techo del sedán se inclina hacia el borde posterior de la tapa de la cajuela, dándole una apariencia casi tipo coupé. A diferencia de muchos coches modernos, el Accent tiene un habitáculo generoso con grandes ventanas; los detalles en negro definen y unifican la abertura de las ventanas laterales. Esto, acompañado por una larga distancia entre ejes y unos voladizos relativamente cortos, hacen que el sedán parezca un poco más grande de lo que es en realidad.

El sedán Accent es más convencional y conservador que el más juvenil Kia Rio, con el cual comparte sus bases de construcción. Nosotros vimos una insinuación de Volvo en la nariz del Accent y quizás una pizca de Honda en su vista trasera de tres cuartos.

El Accent coupé tiene su look propio, aunque comparte con el sedán sus salpicaderas delanteras y la definida línea de carácter. Las diferencias comienzan con una más agresiva abertura de aire de dos ranuras que reemplaza a la parrilla de finas líneas horizontales del sedán, y terminan con una redondeada sección de cola que toma la vacilante curva inversa en la base del techo del sedán, la amplia audazmente, y la funde con el panel curvo en horizontal del cuarto trasero. El Accent dos puertas es descaradamente un hatchback y no finge tener una tapa separada para la cajuela.

Entonces, y sin ser sorprendente, el coupé es tan alto y ancho como el sedán, y comparte con éste la distancia entre ejes de 98.4 pulgadas, pero con una longitud total de 159.3 pulgadas, pierde unas significativas 9.2 pulgadas del voladizo trasero del sedán. El resultado es uno de los traseros compactos más monos que hayamos visto en cualquier parte últimamente y un perfil corto y descarado que luce como si costara más de lo que vale.

Tanto en el coupé como en el sedán, una microantena montada en el techo es aerodinámica, flexible y se dice que mejora la fuerza de la señal.

Características interiores

Una de las cosas que más nos gusta del Accent es su interior. No solo son esas grandes ventanas que proporcionan una magnífica visión, sino también el punto de la cadera en el asiento del conductor que es dos pulgadas más alto que en los Accent pre 2006, ofreciendo una perspectiva realmente dominante. La cabina del Accent presenta un conservador esquema interior de color en dos tonos reminiscencia de coches más grandes, y está adornada de manera bastante agradable, ayudando a evitar la sensación de un econobox.

El tablero se envuelve alrededor de los paneles de las puertas y el tablero central está muy bien integrado, con grandes perillas bien posicionadas para el control de clima. El velocímetro y el tacómetro son grandes y se ubican en una bóveda agradablemente contorneada frente al volante. Los indicadores más pequeños de combustible y temperatura del anticongelante están colocados en el interior, junto con un pequeño display LCD para el odómetro, el contador de viaje y un indicador de selección de marchas para los modelos automáticos. Los indicadores del GLS y el SE han sido rediseñados para mejorar la facilidad de lectura.

La nueva entrada auxiliar de audio (en los Accent construidos en diciembre de 2007 y posteriores) permite conectar directamente al sistema de sonido del vehículo iPods y otros reproductores MP3 portátiles.

Los asientos están contorneados y terminados en un elegante material de tela que se siente de alta calidad. El asiento del conductor es ajustable en ocho posiciones con todos lo modelos.

Nosotros detectamos varios toques agradables que impidieron que nuestro sedán se sintiera como un econobox barato. Entre ellos: agarraderas amortiguadas, un grueso forro en el techo, descansabrazos centrales plegables adelante y atrás, volante de posiciones, una microantena montada en el techo, espejos de vanidad con luz para el conductor y el copiloto, filtración de aire en la cabina, liberación remota de la cajuela y la tapa de gasolina, y una banda polarizada en el parabrisas. Hay bolsas de tamaño decente con un portavasos en cada puerta, además de otros lugares de almacenamiento y una gran guantera. El asiento trasero se divide 60/40 para proporcionar capacidad adicional de almacenamiento. Y para mejor visibilidad hacia atrás, las tres cabeceras tipo tablilla del asiento trasero se deslizan hacia abajo y dentro del respaldo cuando no son necesarias. Además, se provee un descansabrazos central plegable con dos portavasos para los pasajeros de esa zona.

El espacio para las piernas y la cabeza en el asiento trasero no está tan mal, a menos que el coche esté lleno de personas de seis pies de altura. Entrar en los asientos traseros resulta más fácil al colocar las ruedas traseras más hacia atrás, así los huecos de las ruedas no se entrometen tanto en la abertura de las puertas del sedán.

Comparado con el sedán, el coupé pierde menos de media pulgada de espacio para las caderas en el frente y menos de una pulgada en la parte trasera; por lo demás sus dimensiones de confort para pasajeros son idénticas a las del sedán. Ambos modelos califican como coches compactos de acuerdo con los estándares gubernamentales de volumen interior, mientras que los contrincantes Toyota Yaris y Scion xD son clasificados como subcompactos.

El volumen de cajuela del sedán es de unos muy respetables 12.4 pies cúbicos. A pesar de su longitud menor, el coupé hatchback expande esto a 15.9 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar. Plegando los asientos traseros en plano en cualquiera de los dos coches, se incrementa bastante el volumen total de carga y se consigue espacio para objetos largos y voluminosos.

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